Maserati MCXtrema (2024)

Официальное название MCXtrema напоминает базовую модель Maserati MC20 — «первый в своем роде», суперспортивный автомобиль, полностью произведенный в Италии, который ознаменовал начало новой эры бренда. Он также отдает дань уважения богатому наследию Maserati Corse, а также концепции экстремальности, которая напоминает превосходную душу этого выдающегося четырехколесного чуда.

В основе этого уникального продукта лежит идея выпустить на волю настоящего гоночного «зверя», нечто иное и революционное по сравнению со всем, что когда-либо делалось раньше. Автомобиль, созданный, чтобы впечатлять и разжигать страсть к экстремальным гонкам своим прекрасным дизайном и умопомрачительными характеристиками.

MCXtrema — новое творение бренда, отражающее суть Maserati Corse; автомобиль, готовый продолжить многочисленные спортивные успехи и гордые традиции Maserati в мире гонок. Проект, задуманный для того, чтобы разжечь страсть на самых захватывающих поворотах мира, на которых побывали такие всемирно известные чемпионы гонок.

Результат стремления к успеху, передовым технологиям и инновациям, с упором на скорость, элегантность, стиль и роскошь, он демонстрирует непревзойденную мощность двигателя Maserati, смелый дизайн и исключительные возможности.

Maserati MCXtrema продолжает опыт великолепного MC12 на трассе. Эстафета теперь передается впечатляющему новому автомобилю, разработанному для избранной целевой аудитории и ориентированному на максимальную, непревзойденную производительность и волнение, которое может доставить только идеальное сочетание механики и дизайна.

В MCXtrema технологические инновации достигают передового дизайна, обеспечивая при этом эксклюзивность, что является ключевым условием для по-настоящему уникальной модели.

Дизайн

Именно с особым подходом к созданию искусства через науку и с единственной целью — совершенствованием, Maserati Centro Stile задумал MCXtrema, воспользовавшись свободой отсутствия необходимости соблюдать ограничения уличного автомобиля, чтобы создать совершенно другой и уникальный «зверь» только для трекового использования. Результатом является абсолютно беспрецедентное и инновационное сочетание продуманной красоты, строгого дизайна и бескомпромиссной аэродинамики, создающее идеальный баланс между гарантированным максимальным сцеплением с трассой, спортивным духом и выдающимися характеристиками.

Экстерьер

Основной корпус Maserati MCXtrema можно нарисовать тремя линиями, полученными в результате пересечения передней и задней части кузова; это приводит к заметному разделению между двумя компонентами, которые выполняют различные функции, например, вентиляционные отверстия для радиаторов и задние тормоза. Пересечение также создает форму задней стойки, образуя аэродинамический туннель с основным корпусом, внутри которого находится крышка топливного бака.

Число три и новая интерпретация Trident — неизменные атрибуты стиля MCXtrema.

Передняя часть имеет смелый дизайн, сохраняющий типичную архитектуру Maserati. Разработанный для улучшения аэродинамических характеристик передней части, он включает в себя большой сплиттер, предназначенный для обеспечения высокого уровня прижимной силы на переднюю ось.

В передней части капота имеются аэродинамические каналы, повторяющие форму трезубца. Аэродинамические элементы спереди и по бокам предназначены для улучшения аэродинамического обтекания автомобиля.

Большой воздухозаборник соединен с регулируемым крылом центральным ребром, проходящим вдоль всего капота. Задние фонари своим уникальным и характерным дизайном Maserati напоминают Trident.

В верхней части задней части была создана сетка специальной конструкции для облегчения охлаждения автомобиля, тогда как в нижней части центральное место занимает большой аэродинамический экстрактор.

Монококовое шасси изготовлено из сверхлегкого углеродного волокна. Все спроектировано так, чтобы оптимизировать линии и объемы, а также сжать кузов автомобиля, удерживая его как можно ближе к трассе. Во всех аспектах MCXtrema воплощает чистую аэродинамику, созданную как синоним эксклюзивного и инновационного дизайна.

Интерьер

Дизайн интерьера Maserati MCXtrema базируется на трех столпах:

• Минимализм – В первую очередь интерьер очистили от всего лишнего. Сохранение легкости имеет первостепенное значение. Каркас безопасности обеспечивает защиту водителя и большую жесткость автомобиля.
• Погружение водителя. Основное внимание уделяется водителю. Каждый элемент интерьера был спроектирован как гоночный автомобиль, а конечный результат напоминает кабину одноместного автомобиля. Каждый прибор идеально симметричен, включая разделенную консоль управления на основе структуры из углеродного волокна, которая при открытии следует за дверью водителя, чтобы облегчить вход и выход.
• Деструктуризация: каждая зона контакта с водителем разделена и характеризуется эргономичными подушечками, которые обеспечивают комфорт там, где это необходимо. Сиденье и область коленей всегда защищены от возможных ударов водителем.

«Обнаженный эффект» чрезвычайно спортивный и еще больше подчеркивается приборной панелью, полностью избавленной от лишнего пластика, открывающей специально созданную поперечину, идеально отделанную во всех аспектах, которая становится эстетическим элементом и главной особенностью. Ссылка на наследие прошлого бренда сильна; Знаменитые классические автомобили, такие как Birdcage, напоминают великолепный, вдохновляющий и функциональный дизайн.

Рулевое колесо определенно является звездой MCXtrema. Шедевр как по функциональности, с 5-дюймовым центральным дисплеем, кнопками и поворотными селекторами, ультраэргономичной рукояткой, так и по дизайну. Карбоновая и алюминиевая конструкция придает рулевому колесу исключительно технический внешний вид, который идеально соответствует лексике автомобиля. Современный полупрозрачный экран обеспечивает завершающий штрих.

Кокпит

Дизайн кабины Maserati MCXtrema был обусловлен конкретными потребностями клиента с целью добиться максимальной производительности и эмоций от уникальной гусеничной «игрушки».

Прежде всего, трасса требует безопасности.

Сердцем пакета является гоночное сиденье с 6-точечными ремнями безопасности и каркасом безопасности (оба одобрены FIA), которые защищают водителя, что бы ни происходило на трассе. Дополнительные сети безопасности, огнетушитель и встроенный защитный люк в крыше дополняют технические характеристики.

Трек также означает контроль

Эргономика находится в центре внимания многих аспектов конструкции кабины: определение положения водителя, регулируемый блок педалей и рулевая колонка, положение всех органов управления и видимость всех надписей были тщательно исследованы. и выпущен, чтобы гарантировать самый быстрый и простой доступ ко всему, что облегчает вождение на трассе и высокую производительность. Поле обзора и дисплей камеры заднего вида также были разработаны в соответствии с подходом «только для трека», ориентированным на максимальный контроль над окружающей средой и сокращение времени круга.

Прежде всего, трек означает производительность

Водитель получит немедленный доступ к различным настройкам: от калибровки рулевого управления до уровней контроля тяги, от баланса тормозов до стратегий работы двигателя, что позволяет идеально адаптировать его к любому стилю вождения, любой трассе или погодным условиям.

Из кабины также можно будет легко управлять ограничителем пит-лей, связью коробки, а также отображать данные о времени прохождения круга, параметры и настройки автомобиля.

Трасса также может быть синонимом комфорта в Maserati.

Система кондиционирования воздуха и ее эффективное расположение вентиляционных отверстий вместе улучшают ходовые качества, обеспечивая приток свежего воздуха к водителю. Яркость дисплея регулируется, а метки на консоли и рулевом колесе реагируют на ультрафиолетовое излучение, что обеспечивает идеальную видимость при любых условиях освещенности.

Пассажирское сиденье является дополнительным, чтобы вы могли насладиться экстремальными гонками.

Аэродинамика

Идеальная форма Maserati MCXtrema, созданная Centro Stile, соответствует инженерным требованиям эффективной аэродинамики для любой конфигурации гусеницы.

Каждый поворот, каждая прямая, каждая скорость имеет свою оптимальную «аэрокарту» — нагрузки, которые кузов и его аэродинамические расширения создают на четыре колеса автомобиля, а также силы, которые влияют на сам автомобиль с точки зрения его аэродинамики.

Совместная работа Centro Stile и инженерных команд направлена ​​на оптимизацию этих нагрузок и снижение сил сопротивления.

Результат впечатляет и означает, что водитель может максимально эффективно использовать невероятно мощный двигатель, а также подвеску и шины автомобиля.

Все компоненты имеют одинаковую аэродинамическую эффективность:

• Передний сплиттер, который максимизирует прижимную силу и обеспечивает точное управление.
• Заднее крыло регулируемое и закреплено на двух пилонах на задней раме.
• Акулий плавник обеспечивает устойчивость на поворотах и ​​повышает эффективность заднего крыла.
• Скульптурный задний диффузор.
• Минимальная высота дорожного просвета и полностью плоский пол, которые усиливают эффект воздушного потока.

Аэродинамика также означает способ подачи воздуха в воздушную камеру двигателя и в систему охлаждения двигателя, коробки передач и тормозов. Такой уровень мощности и производительности на трассе требует огромного внимания к воздушной камере, тормозным дискам, радиатору и теплообменникам с точки зрения приличного потока воздуха. Компания Centro Stile взяла на себя задачу повышения эффективности и добилась выдающихся результатов.

Шасси и подвеска

Бескомпромиссная управляемость Maserati MCXtrema на трассе является результатом мощных технических возможностей и глубоких инженерных разработок, направленных на то, чтобы подчеркнуть всю мощность двигателя Nettuno и великолепный аэродинамический дизайн автомобиля.

• Его сверхлегкий монокок из углеродного волокна обеспечивает высочайшую жесткость на скручивание и изгиб.
• Новая геометрия и кинематика подвески на двойных поперечных рычагах были разработаны в симуляторе лаборатории инноваций Maserati, где водитель всегда находится в курсе всех возможных дорожных условий.
• Специальные четырехходовые гоночные амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости можно полностью отрегулировать и настроить для каждой трассы.
• Гоночная тормозная система из углеродного волокна адаптирована к экстремальным условиям эксплуатации на трассе.
• Калибровки рулевого управления с электроусилителем созданы для того, чтобы дать водителю наилучшие ощущения в соответствии с его стилем вождения.

Двигатель

Скрытое сокровище Maserati MCXtrema — двигатель V6 Nettuno с двойным турбонаддувом, созданный в ознаменование знаменательного возвращения Maserati в гонки. Благодаря новым турбонагнетателям и замечательному соотношению мощности к весу, составляющему примерно 1,8 кг/л.с., он ревет, превознося свою удивительную механику. Инженеры Maserati Engine Hub раздвинули границы возможного 3,0-литрового двигателя Maserati Nettuno V6, добившись выдающихся показателей пиковой мощности 730 л.с. (540 кВт) и максимального крутящего момента 730 Нм.

Это стало возможным благодаря инновационным технологическим особенностям двигателя Nettuno, использованным в Maserati MC20: запатентованной системе Maserati Twin Combustion с инновационной системой предкамерного сгорания и двойными свечами зажигания.

Максимальная мощность (примерно на 110 л.с. больше, чем у MC20) достигается при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент доступен уже с 3000 об/мин. Высокоэффективная калибровка системы сгорания с особым акцентом на стратегии впрыска и зажигания для максимальной модернизации двойного сгорания Maserati, а также новые турбокомпрессоры и гоночная выхлопная система позволяют увеличить удельную мощность до более чем исключительных 240 л.с./л.

Такая взрывная мощность только и ждет, чтобы ее высвободили для умопомрачительных гоночных характеристик: 100% автоспортивная подвеска на двойных поперечных рычагах, карбоновая гоночная тормозная система, шестиступенчатая секвентальная гоночная коробка передач с гоночным сцеплением и подрулевые лепестки переключения передач для захватывающего прохождения поворотов. а также задний привод с самоблокирующимся механическим дифференциалом.

Технические характеристики и особенности

• Транспортное средство
• Одноместный гоночный автомобиль, не сертифицированный для дорожного движения.
• Размеры
• Длина: 5199 мм
• Ширина: 2045 мм (без зеркал заднего вида)
• Сухой вес: ок. 1300 кг
• Шасси
• Сверхлегкий центральный монокок из углеродного волокна
• Каркас безопасности, одобренный FIA (статья 277 FIA).
• Топливный бак FT3 емкостью 120 литров, омологированный FIA.
• Система пневмодомкратов (4)
• Тормоза
• Вентилируемые гоночные тормоза из углеродного волокна.
• Дистанционный регулятор смещения тормозов
• Новейшая регулируемая гоночная ABS
• Двигатель
• Твин-турбо двигатель V6 с водяным охлаждением 90° (расположен сзади) на базе двигателя MC20 Nettuno
• Рабочий объем: 2992 куб.см.
• Диаметр цилиндра/ход поршня: 88 мм x 82 мм
• Максимальная мощность: 730 л.с. (540 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 730 Нм
• MTC (Maserati с двойным сгоранием)
• Смазка с сухим картером и масляно-водяным теплообменником
• Блок управления двигателем (ЭБУ): BOSCH MS 6.4 EVO
• Антипробуксовочная система Maserati Corse.
• Гоночная выхлопная система с двумя центрально расположенными выхлопными трубами и каталитическим нейтрализатором.
• Приостановка
• Передний и задний мост с двойными поперечными рычагами.
• Передние и задние регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости (левый и правый)
• Электроусилитель руля
• Ступицы колес с гайками с центральным замком
• Передние и задние амортизаторы Motorsport с 4-позиционной регулировкой
• Трансмиссия/трансмиссия
• Шестиступенчатая секвентальная гоночная коробка передач с подрулевыми лепестками.
• Внутренняя принудительная масляная смазка с масляно-воздушным теплообменником
• Гоночное сцепление и самоблокирующийся механический дифференциал повышенного трения.
• Автомобильные диски
• Изготовленные на заказ 18-дюймовые кованые алюминиевые диски с центральным замком.
• Шины
• Гоночные скользкие и мокрые шины
• Кузов
• Дизайн Maserati Centro Stile
• Легкий цельнокомпозитный кузов с высокими аэродинамическими характеристиками.
• Регулируемое заднее крыло
• Полностью закрытый пол из углеродного волокна
• Встроенный защитный люк в крыше (FIA Art. 277)
• Лобовое и боковые стекла из поликарбоната
• Кокпит
• Дизайн Maserati Centro Stile
• Фиксированное гоночное ковшеобразное сиденье с четырехточечным креплением.
• Регулируемый гоночный педальный блок
• Регулируемая рулевая колонка
• Шеститочечные ремни безопасности для гонок.
• Кондиционер
• Система пожаротушения согласно спецификации FIA
• Многофункциональное рулевое колесо из углеродного волокна со встроенным дисплеем