Acura Integra Type S (2024)
Acura Integra Type S 2024 года — это новая интерпретация сложных дорожных характеристик, разработанная для нового поколения водителей-энтузиастов. Разработанный с использованием проверенных в гонках технологий, Integra Type S возглавляет модельный ряд Integra, являясь высшим воплощением Precision Crafted Performance в компактном седане Acura, обеспечивая непревзойденное сочетание лучшей в своем классе мощности, управляемости и ежедневной управляемости.
Варианты производительности Type S укрепляют основы производительности Acura за счет значительного улучшения всех элементов вождения (ускорение, торможение и повороты), сохраняя при этом повседневную управляемость. Обладая высокооборотным четырехцилиндровым двигателем и единственной механической коробкой передач в своем классе, новая Acura Integra Type S верна наследию Acura в области производительности Integra и вариантов производительности Type S.
Новая Acura Integra Type S — самая мощная Integra из когда-либо существовавших с 2,0-литровым двигателем VTEC® Turbo мощностью 320 лошадиных сил. Специальная выхлопная система Type S с прямоточной конструкцией и активным выпускным клапаном добавляет мощности и улучшает звук выхлопа для волнующего и эмоционального вождения.
Type S оснащен плавной и точной шестиступенчатой механической коробкой передач для интимной и полезной связи с водителем. Легкий маховик и стандартная система согласования оборотов помогают поддерживать стабильность при входе в поворот, обеспечивая идеальное согласование оборотов при переключении передач вниз.
Прочная конструкция кузова Acura Integra была разработана для уровня динамики и утонченности Type S. Для идеального сцепления с дорогой Integra Type S оснащен инновационной двухосной передней подвеской, значительно более широкими передней и задней колеями и высокопроизводительными летними шинами Michelin Pilot Sport 4S. Адаптивные амортизаторы настроены исключительно на максимальную производительность без ущерба для комфорта езды.
Существенные усовершенствования тормозной системы включают в себя массивные передние роторы, состоящие из двух частей, и моноблочные 4-поршневые суппорты Brembo™, которые обеспечивают исключительную эффективность торможения Integra Type S. Четыре режима вождения, в том числе «Спорт +» и «Индивидуальный режим», позволяют водителям по-настоящему настроить свой стиль вождения.
Acura Integra Type S значительно шире, что выводит стиль Integra на новый уровень благодаря смелым широким крыльям, более агрессивным передним и задним панелям, вентилируемому капоту и легкому дизайну колес, вдохновленному суперкаром NSX Type S. Единственный 5-дверный лифтбэк в своем классе, Integra Type S предлагает лучшее в своем классе пространство для ног задних сидений и грузовой объем.
В салоне, ориентированном на водителя, использованы высококачественные материалы и мелкие детали, в том числе передние спортивные сиденья измененной формы, предназначенные для динамичного вождения, перфорированная кожа на рулевом колесе и чехол переключения передач Ultrasuede с красной строчкой. Стандартные функции включают 10,2-дюймовую цифровую приборную панель Acura Precision Cockpit™, большой 9-дюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости с поддержкой беспроводной связи Apple CarPlay® и Android Auto™, беспроводную зарядку телефона, 5,3-дюймовый проекционный дисплей и 16 динамиков. , аудиосистема премиум-класса ELS STUDIO 3D® мощностью 530 Вт.
Каждая новая Acura, продаваемая в США, производится в Америке, а Integra Type S производится в Мэрисвилле, штат Огайо, на той же производственной линии, что и Integra и TLX Type S, с 2,0-литровым двигателем VTEC Turbo, выпускаемым на заводе компании Anna. Завод двигателей в Сиднее, штат Огайо.
Новая Acura Integra Type S выводит элегантный стиль Integra на новый уровень благодаря более широкому кузову, более агрессивным передним и задним панелям, вентилируемому капоту и новым колесам в стиле NSX Type S с 10 спицами. Integra Type S на 2,8 дюйма шире, чем стандартная Integra, со смелыми, широкими крыльями кузова и большими колесами и шинами для более мускулистой посадки и высокопроизводительного поведения на дороге. Кроме того, это единственный автомобиль с 5-дверным кузовом лифтбэк в сегменте компактных автомобилей премиум-класса.
Каждая панель кузова перед передними стойками уникальна для Type S. В новой передней панели доминирует решетка Diamond Pentagon с открытой поверхностью, которая в сочетании с новым вентилируемым алюминиевым капотом улучшает поток воздуха на 170% для охлаждения более мощного двигателя с турбонаддувом. двигатель. Более широкое нижнее отверстие подает воздух к промежуточному охладителю, что дополнительно повышает производительность двигателя.
В задней части стандартный спойлер на крышке багажника, динамичные тройные выхлопные патрубки и переработанная задняя панель с глянцево-черным диффузором свидетельствуют о четком стремлении Acura Integra Type S к повышению производительности. Значки Type S расположены на передней решетке, каждом переднем крыле и багажнике. отличить эту высокопроизводительную модель. Как и в культовой модели 3-го поколения, надпись «Integra» снова украшает передняя и задняя панели.
Четырехэлементные светодиодные фары Integra JewelEye® объединяют дальний и ближний свет в простом тонком корпусе. Акцент в дизайне сделан на светодиодных дневных ходовых огнях Chicane™, которые проходят под боковым отражателем и боковым указателем поворота, создавая фирменный вид Acura. Дизайн Chicane™ перекликается с широкими цельными светодиодными задними фонарями Integra.
Усовершенствованная аэродинамика
Передовая аэродинамика, эксклюзивная для Acura Integra Type S, снижает аэродинамическое сопротивление и подъемную силу, повышая устойчивость на высоких скоростях. Эксклюзивная передняя панель Type S имеет уникальный сплиттер и тройные передние утки с каждой стороны, чтобы уменьшить поток воздуха под автомобилем и направить воздух вокруг передних колес, соответственно, последний создает боковые воздушные завесы вокруг передних колес, сглаживая воздушный поток. Воздух, проходящий через вентиляционное отверстие капота, уменьшает подъемную силу за счет снижения давления воздуха под автомобилем, а также улучшает поток охлаждающего воздуха радиатора. Стандартный задний спойлер и задний диффузор уменьшают подъемную силу сзади.
Большие колеса, вдохновленные NSX Type S
Более широкий кузов Acura Integra Type S дополняют стандартные 19x9,5-дюймовые легкосплавные диски Shark Grey с новым 10-спицевым дизайном в стиле NSX Type S и черными колесными выступами. Колеса значительно больше, но на 6,5% легче, чем 18x8-дюймовые колеса Integra A-Spec, и оснащены более широкими высокопроизводительными летними шинами Michelin Pilot Sport 4S (265/30R19). Версия колес Glossy Copper Metallic также доступна через оригинальные аксессуары Acura.
Acura Integra Type S доступна в семи ярких цветах, включая жемчужный тигровый глаз, который остается эксклюзивным для моделей Acura Type S. Также доступны цвета Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Majestic Black Pearl и Liquid Carbon Metallic.
Acura Integra Type S 2024 года — самая мощная Integra за всю историю, с большей мощностью, крутящим моментом и откликом, чем стандартная Integra. Верный наследию высокой производительности Integra, он оснащен высокооборотным четырехцилиндровым двигателем и оснащен единственной в своем классе механической коробкой передач, обеспечивающей увлекательное вождение.
Под новым вентилируемым алюминиевым капотом находится самая мощная версия отмеченного наградами 2,0-литрового двигателя VTEC Turbo K20C, когда-либо продававшегося в США. С рабочим объемом на 33% больше, чем у 1,5-литрового двигателя Integra с турбонаддувом, силовая установка Type S производит 320 лошадиных сил (нетто SAE при 6500 об / мин) и 310 фунт-футов. крутящего момента (нетто SAE при 2600–4000 об/мин) — увеличение на 120 л.с. и 118 фунт-футов. над стандартной Интегрой. В результате Integra Type S имеет лучшее в своем классе соотношение мощности и веса всего 10,1 фунта. на лошадиную силу.
В Type S высокооборотный двигатель VTEC® Turbo с непосредственным впрыском отличается уникальной настройкой дроссельной заслонки для быстрого отклика дроссельной заслонки. Электрический перепускной клапан работает в паре с низкоинерционным моноспиральным турбонагнетателем с высоким расходом. Эта конфигурация позволяет турбонагнетателю создавать давление в более широком диапазоне оборотов двигателя и максимизирует выходной крутящий момент в диапазоне средних оборотов для большей реакции и управляемости.
Integra Type S имеет матовую красную крышку двигателя «квадратного дизайна», отдавая дань уважения красной механической алюминиевой крышке клапанного механизма DC2 Integra Type R.
Acura Integra Type S оснащена уникальной выхлопной системой с высоким расходом без переднего резонатора. В сочетании с настройкой программного обеспечения прямоточная конструкция с меньшими ограничениями раскрывает весь потенциал легендарного турбодвигателя K20C, давая силовой установке самую высокую мощность в лошадиных силах, когда-либо существовавшую в Северной Америке.
Благодаря трем круглым выпускным патрубкам и активному выпускному клапану специально разработанная выхлопная система придает Integra Type S волнующий звук выхлопа, повышающий удовольствие от вождения. А когда пришло время разогнаться, режим Sport+ увеличивает его до 11 с уникальными «хлопками и хлопками» для максимально увлекательного опыта.
Блок цилиндров и коленчатый вал
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель имеет легкий литой алюминиевый блок с усиленными крышками коренных подшипников. Гильзы цилиндров из центробежного литья обеспечивают длительный срок службы.
Сверхлегкий коленчатый вал из кованой стали оптимизирует реакцию, а каждая шейка коленчатого вала микрополирована для уменьшения рабочего трения.
2,0-литровый двигатель имеет степень сжатия 9,8:1 и поршни с полыми головками, которые помогают поддерживать стабильное сгорание и способствуют повышению эффективности. Легкие поршни также имеют тщательно оптимизированную конструкцию юбки для минимизации возвратно-поступательного движения веса, что снижает вибрацию и повышает эффективность работы.
Струи масла, направленные на нижнюю часть днища каждого поршня, снижают температуру в области поршневых колец. Поршневые кольца с ионным покрытием помогают снизить трение и повысить эффективность работы. Сверхлегкие, высокопрочные стальные шатуны изготавливаются методом горячей ковки в виде цельного куска, а затем «раскалываются» для создания более легкого и прочного шатуна с оптимально подогнанной крышкой подшипника.
Головка блока цилиндров и клапанный механизм VTEC®
4-цилиндровый двигатель VTEC® Turbo с непосредственным впрыском и турбонаддувом в Acura Integra Type S имеет легкую головку блока цилиндров с двумя верхними распредвалами (DOHC), отлитую под давлением из алюминиевого сплава. Благодаря тому, что выпускной коллектор отлит непосредственно в головку блока цилиндров, отпадает необходимость в традиционном отдельном коллекторе, что снижает вес двигателя и упрощает сборку. Выпускной коллектор также имеет жидкостное охлаждение.
Бесшумная цепь с низким коэффициентом трения приводит в движение двойные верхние кулачки, воздействующие на четыре клапана на цилиндр. Кулачковый привод не требует технического обслуживания в течение всего срока службы двигателя. Для дальнейшего снижения веса используются тонкостенные полые распределительные валы.
Чтобы повысить эффективность использования топлива, выбросы и мощность, выпускные клапаны заполнены натрием для улучшенного охлаждения и долговечности.
В 16-клапанном двигателе DOHC используется усовершенствованная система управления клапанами, сочетающая высокую выходную мощность с высокой топливной экономичностью и низким уровнем выбросов. Система сочетает впускной и выпускной клапаны VTC (Variable Valve Timing Control), который непрерывно регулирует фазу впускного и выпускного распределительных валов, с электронным управлением Variable Valve Timing and Lift (VTEC®) для выпускных клапанов, который изменяет их подъем, синхронизацию и продолжительность открытия. .
Способность системы непрерывно изменять синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов с помощью системы регулирования фаз газораспределения (VTC) помогает увеличить мощность и обеспечивает более плавный холостой ход (позволяя снизить скорость холостого хода). Время работы кулачка изменяется на основе входных данных от датчиков, которые контролируют обороты, время, открытие дроссельной заслонки, положение кулачка и соотношение выхлопных газов и топлива, что приводит к повышению эффективности использования топлива и снижению выбросов.
Головка блока цилиндров включает небольшие свечи зажигания M12, в отличие от более распространенных M14, в первую очередь для улучшения охлаждения камеры сгорания. Головка также включает многоканальные топливные форсунки прямого впрыска с отверстием малого диаметра. Прямой впрыск под более высоким давлением оптимизирует распыление топлива, обеспечивая более эффективное сгорание. Всасываемый заряд с высокой скоростью вращения еще больше повышает эффективность сгорания.
Улучшенное охлаждение двигателя
Несколько новых мер направлены на улучшение охлаждения двигателя, в том числе большое вентиляционное отверстие в капоте, увеличенное отверстие в решетке радиатора, увеличенный радиатор и новый вентилятор большого диаметра — все это помогает поддерживать мощность во время экстремального вождения.
Большой промежуточный охладитель низкого давления расположен внизу в передней части автомобиля, где он получает беспрепятственный поток воздуха во время движения автомобиля. Всасываемый воздух проходит от воздушного фильтра к турбокомпрессору, к промежуточному охладителю, а затем к впускным отверстиям двигателя. Интеркулер помогает снизить температуру воздуха, поступающего в двигатель, делая его более плотным для повышения производительности. Чтобы уменьшить вес, турбосистема оснащена жесткой и легкой впускной трубой из композитного материала, которая подает всасываемый воздух к промежуточному охладителю.
В двигатель Integra Type S включен ряд технологий снижения трения для повышения эффективности:
- Внешние юбки легких алюминиевых поршней имеют точечное молибденовое покрытие с низким коэффициентом трения.
- Платохонингование стенок цилиндров устраняет микроскопические выступы, что еще больше снижает трение и улучшает характеристики износа двигателя в долгосрочной перспективе.
- Другие факторы, влияющие на общую операционную эффективность, включают:
Эксклюзивная для сегмента 6-ступенчатая механическая коробка передач
Для интимной и полезной связи с водителем каждая Acura Integra Type S оснащена единственной в своем классе механической коробкой передач, 6-ступенчатой с автоматической системой согласования оборотов. Плавная, точная и приятная трансмиссия обеспечивает быстрое переключение на повышенную и пониженную передачи, чтобы повысить удовольствие от вождения.
6-ступенчатая коробка передач была разработана для обеспечения четкого переключения передач с очень низким внутренним трением, жесткими внутренними допусками и плавными синхронизаторами. Легкий одномассовый маховик используется для улучшения отклика двигателя за счет минимизации инерции вращения. Для контроля температуры трансмиссия имеет конструкцию корпуса с охлаждающими ребрами, а также масляный радиатор с жидкостным охлаждением.
По сравнению с 6-ступенчатой коробкой передач, используемой в Integra A-Spec, трансмиссия Type S имеет более жесткий внешний корпус, более прочную систему подшипников, более прочные шестерни и больший крутящий момент. Механизм заднего хода с постоянным зацеплением снижает шум при включении заднего хода.
Автоматическое сопоставление оборотов
Acura Integra Type S имеет стандартное автоматическое согласование оборотов для оптимального согласования оборотов двигателя при переключении на повышенную и пониженную передачи. Когда эта выбираемая функция включена, система дроссельной заслонки Drive-by-Wire автоматически регулирует обороты двигателя во время переключения передач, чтобы они соответствовали следующей передаче, выбранной водителем. Автоматическое согласование оборотов делает вождение Type S более приятным, сводя к минимуму удары трансмиссии при переключении передач.
Автоматическое согласование оборотов имеет два режима работы: Comfort и Sport+. В Comfort система согласования оборотов использует бесшовный профиль, разработанный для придания Type S спортивного, но плавного и комфортного управления. В режиме «Спорт+» система переключается на более агрессивный, динамичный профиль, призванный дополнить более быстрое переключение передач при динамичном вождении. Если водитель предпочитает не использовать систему соответствия оборотов, ее можно отключить с помощью настраиваемого меню настроек Type S.
Спиральный дифференциал повышенного трения
Стандартный дифференциал повышенного трения (LSD) винтового типа помогает Acura Integra Type S свести к минимуму пробуксовку колес, эффективно направляя большую часть мощности двигателя на дорожное покрытие. Под нагрузкой дифференциал повышенного трения работает, чтобы уравнять скорость двух ведущих колес. Система никогда не блокирует скорость двух ведущих колес вместе, как блокируемый дифференциал, а вместо этого допускает разные скорости вращения колес, чтобы приспособиться к большему расстоянию, которое внешнее колесо должно пройти при прохождении поворота.
LSD позволяет Type S сильнее ускоряться на поверхностях с неровным сцеплением, уменьшать пробуксовку колес при выходе из поворотов и повышать реакцию автомобиля на нажатие педали газа в поворотах. Термин «винтовой» описывает способ нарезки зубьев шестерни дифференциала, то есть под углом к валу шестерни. Косозубые шестерни работают тише и могут передавать больший крутящий момент, чем прямозубые (или цилиндрические) шестерни.
Основой выдающихся ходовых качеств, управляемости и характеристик при столкновении Integra Type S является усовершенствованная глобальная архитектура и исключительно жесткая конструкция кузова. Основанный на Integra пятого поколения, Type S имеет более длинную колесную базу (107,7 дюйма), чем его европейские конкуренты, что обеспечивает исключительный комфорт при езде и устойчивость в управлении. Значительно более широкие гусеницы (+3,5 дюйма спереди и +1,9 дюйма сзади), чем у стандартной Integra, дополнительно улучшают устойчивость на высоких скоростях.
Конструкция корпуса высокой жесткости
Первоначально разработанный с учетом дополнительных возможностей Acura Integra Type S, стандартный жесткий, но легкий корпус Integra помогает раскрыть исключительные динамические возможности Type S.
Чтобы минимизировать вес, капот изготовлен из алюминия, а передняя балка бампера имеет поперечное сечение, повышающее прочность при минимизации общего количества требуемого материала.
По всей конструкции кузова широко используется структурный клей, чтобы повысить прочность при минимальном увеличении веса. Клей применяется там, где выполняются точечные сварные швы, сочетая прочность сварного шва и большую площадь поверхности клея для увеличения жесткости соединения. Это снижает потребность в дополнительной толщине листового металла или приварке арматуры.
На дверях и рамах лобового стекла используется горячештампованная сталь, а на дверных порогах и поперечинах кузова — высокопрочная сталь. Применение этих материалов повышает жесткость для улучшения управляемости и плавности хода, а также повышает безопасность при столкновении благодаря конструкции кузова Integra Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™).
Прочность пола повышается за счет решетчатых элементов рамы и соединения переднего и заднего концов центрального туннеля с нижней и задней поперечиной приборной панели. Круглые рамы используются вокруг стоек подкосов моторного отсека и за задними сиденьями; полученная жесткость помогает достичь лучшего баланса жесткости передней и задней части, что помогает улучшить ощущение и точность рулевого управления.
Более острое управление и инновационная двухосная передняя подвеска
Для быстрой, точной и интуитивно понятной динамики Acura Integra Type S оснащена специально настроенным шасси и инновационной двухосной передней подвеской с алюминиевыми поворотными кулаками, вилками и нижними рычагами. Геометрия оптимизирована для спортивной управляемости с более начальным отрицательным развалом для более четкого поворота и большим углом наклона для дополнительной устойчивости, чем стандартная передняя подвеска Integra.
Двухосная система также значительно снижает крутящий момент, в первую очередь за счет уменьшения смещения оси рулевого управления на 0,75 дюйма, хотя передняя колея на 3,5 дюйма шире, чем у стандартной Integra. Более толстый (+2 мм) трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 29,0 мм улучшает реакцию.
Специально настроенная для Type S многорычажная задняя подвеска обеспечивает маневренность при движении по городу и точную реакцию при динамичном вождении. Установленная на жестком подрамнике, система включает в себя рычаги управления из штампованной стали, алюминиевые держатели ступиц и более толстый (0,3 мм) сплошной стабилизатор поперечной устойчивости толщиной 20,5 мм, который помогает обеспечить четкий поворот и улучшенный контроль над кузовом. Кроме того, задние поперечные рычаги Type S чрезвычайно жесткие, а угол развала колес больше отрицательный — все это для повышения управляемости, маневренности на поворотах и общей устойчивости.
Специально для Integra Type S настроена стандартная система адаптивного демпфирования (ADS). Управляемая стандартной интегрированной динамической системой (IDS) с различными характеристиками демпфирования в режимах вождения «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+», специально настроенная система адаптивного демпфирования обеспечивает точный контроль над ездой и управляемостью с оптимизированными кривыми демпфирования, которые автоматически настраиваются в соответствии с условиями вождения на основе при входе в рулевое управление, боковом ускорении и ходе подвески.
- Комфорт - цивилизованный баланс плавности хода и управляемости
- Спорт — этот режим по умолчанию обеспечивает более жесткие настройки амортизаторов, которые стабилизируют кузов автомобиля во время быстрых поворотов руля и маневров, что заметно улучшает тактильные ощущения, точность управления и общую отзывчивость, которыми можно наслаждаться ежедневно.
- Sport+ — самые жесткие настройки амортизаторов превращают Integra Type S из сбалансированного и комфортного автомобиля для ежедневного вождения в машину с оптимизированными характеристиками.
Более широкие 19-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины
Управляемость Acura Integra Type S дополнительно улучшена за счет легких 19-дюймовых колес, которые на 2,5 дюйма шире, чем стандартные колеса Integra, и на 1,5 дюйма шире, чем колеса Integra A-Spec. Несмотря на то, что колеса Type S значительно шире, они на 6,5% легче, чем 18-дюймовые колеса A-Spec.
Новые колеса обуты в более липкие летние шины Michelin Pilot Sport 4S размером 265/30R19, которые на 30 мм шире, чем всесезонные шины A-Spec.
Усовершенствованная система рулевого управления с электроусилителем (EPS) с переменным передаточным числом с двумя шестернями
В Integra Type S используется модернизированная система электронного усилителя рулевого управления (EPS) с двумя шестернями с более жестким торсионом и улучшенным разрешением программного управления, которые улучшают ощущение рулевого управления и управляемость.
Система обеспечивает существенно улучшенное ощущение по сравнению с системой с одной шестерней за счет физического управления рулевым управлением от водителя, а также от дополнительного электродвигателя. Бесконтактный датчик крутящего момента измеряет усилие водителя на рулевом колесе, а электронный блок управления определяет, насколько усилие электродвигателя нужно добавить, в результате чего рулевое управление становится плавным и естественным.
Система EPS Integra также имеет переменное передаточное число для комфортного отклика вблизи центра и более быстрого, более спортивного ощущения с увеличением угла поворота рулевого колеса, обеспечивающего интуитивное реагирование на всех скоростях для спортивного и уверенного характера. Передаточное отношение рулевого управления является переменным, с окончательным передаточным отношением полного смещения 11,6: 1 и передаточным числом 14,9: 1. Это обеспечивает быстрое 2,11 оборота от упора до упора, что сводит к минимуму движения рук и усилия на рулевом колесе при повороте, парковке или маневрировании. Высокая жесткость рулевой опоры и рулевая колонка диаметром 30 мм улучшают точность и ощущение рулевого управления.
В режиме «Комфорт» EPS обеспечивает плавный, естественный поворот и управляемость. Это превращается в заметно более прямое и линейное ощущение, когда режим вождения установлен на «Спорт», и в очень прямое ощущение рулевого управления в режиме «Спорт +».
Экстремальные характеристики торможения
Для исключительной эффективности торможения Integra Type S оснащен тормозами большего размера, чем стандартная Integra. Легкие передние роторы, состоящие из двух частей, имеют диаметр 13,8 дюйма (+1,5 дюйма) и закреплены мощными моноблочными четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами Brembo™. Задние роторы имеют диаметр 12,0 дюймов (+0,9 дюйма).
Увеличенный поток воздуха через передний бампер, а также функциональные передние воздуховоды улучшают эффективность охлаждения тормозов, направляя больше воздуха к роторам. Это дополнительное охлаждение помогает дольше поддерживать эффективность торможения во время динамичного вождения.
Acura Integra Type S также имеет электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования. Система обеспечивает комфортное и утонченное ощущение на низких скоростях, а также предсказуемую эффективность торможения при экстремальном вождении.
Интегрированная динамическая система Acura с эксклюзивным для Type S режимом Sport+
В стандартную комплектацию каждой Integra входит интегрированная динамическая система Acura (IDS), которая дает водителю возможность выбора различных режимов вождения, настроенных для конкретных дорожных ситуаций.
Integra Type S имеет различные режимы движения IDS (Комфорт, Спорт, Спорт+ и Индивидуальный), которые контролируют различные реакции двигателя, помощь в рулевом управлении, демпфирование подвески и дизайн цифровой комбинации приборов. Специально настроенная адаптивная система демпфирования помогает Type S обеспечивать превосходные характеристики и качество езды с оптимизированными кривыми демпфирования для конкретных условий вождения, а активный выпускной клапан и активный контроль звука (ASC) обеспечивают эффект присутствия для водителя и пассажиров.
- Комфортный режим. Комфортный режим программирует EPS на более легкое ощущение. Подсветка цифровой комбинации приборов синего цвета. ADS находится в самом мягком режиме, а активный выпускной клапан (AEV) и активный контроль звука (ASC) установлены в самый тихий режим.
- Спортивный режим. Спортивный режим обеспечивает баланс между расслабляющей атмосферой режима «Комфорт» и повышенной производительностью режима «Спорт+». Реакция дроссельной заслонки быстрее; демпфирование подвески увеличено для улучшения управляемости; помощь при рулевом управлении уменьшена для лучшего ощущения. Подсветка цифровой комбинации приборов белая.
- Режим «Спорт+» — режим «Спорт+» активирует агрессивные настройки усилителя руля, звука выхлопа и отклика двигателя. В режиме Sport+ активируются самые жесткие настройки ADS и самые спортивные настройки ASC. Подсветка цифровой приборной панели красного цвета с желтыми стрелками в стиле DC2 Integra Type R.
- Индивидуальный режим. Индивидуальный режим позволяет водителям смешивать и сопоставлять настройки для индивидуальной настройки вождения с независимым выбором помощи рулевого управления, отклика двигателя и звука выхлопа, демпфирования подвески и цвета цифровой приборной панели.
Дизайн интерьера и технические характеристики
Кабина Acura Integra Type S, основанная на концепции «вызывающих воспоминания», отличается спортивным и индивидуальным характером, отличается индивидуальным пространством для водителя и пассажира, а также высококачественными материалами и распределительным устройством. Низкий капот, тонкие передние стойки и зеркала на дверях создают открытую и просторную кабину, обеспечивающую исключительный обзор снаружи.
Эксклюзивные функции Type S включают передние спортивные сиденья с более жесткой боковой поддержкой и перфорированными вставками Ultrasuede®. Перфорированная кожа с контрастной строчкой покрывает рулевое колесо и особую ручку переключения передач Type S, которая имеет темное анодирование и украшена колоритным красным рисунком переключения передач. Черные замшевые ботинки-переключатели с контрастной строчкой продолжают тему высокой производительности.
Логотип Type S появляется на рулевом колесе, окантовке багажника рычага переключения передач и подголовниках передних сидений. Доступны три цвета салона: Ebony, Red и Orchid, а цвет салона распространяется на пассажирскую сторону консоли и нижнюю часть приборной панели для более премиального вида.
Передние спортивные сиденья с подогревом
Передние сиденья Integra были обновлены для Type S с более прочными боковыми валиками, чтобы лучше удерживать тело во время прохождения поворотов с высокой перегрузкой. Усовершенствованная конструкция сиденья со стабилизацией тела использует несколько внутренних структур для обеспечения улучшенной поддержки всего тела, повышая комфорт при длительных поездках. Это включает в себя специальный коврик под подушкой, который поддерживает область от таза до поясничного отдела позвоночника для более стабильного и прочного ощущения при посадке.
Внутренний каркас в нижней части сиденья стабилизирует бедро, чтобы уменьшить движения и изменения осанки независимо от различных перегрузок, возникающих во время вождения. Изгиб нижней части сиденья не оставляет зазора между сиденьем и бедрами, чтобы предотвратить скольжение вперед, что в сочетании с внутренней структурой уменьшает наклон таза вперед и в стороны, что может привести к усталости и дискомфорту при длительных поездках. Сиденье также центрирует верхнюю часть тела над тазом, помогая стабилизировать плечи и зрение водителя, облегчая вождение.
Стандартная цифровая приборная панель Acura Precision Cockpit™
Integra Type S отличается высоким уровнем стандартных технологий, включая 10,2-дюймовую цифровую приборную панель Acura Precision Cockpit™ с полноцветным дисплеем высокой четкости и круглыми циферблатами. На панель выводится различная информация, настраиваемая с руля. В режиме «Спорт +» подсветка индикатора красная, а стрелки в стиле DC2 Integra Type R желтые.
Настраиваемые области слева и справа от дисплея также передают информацию водителю. Левая часть экрана посвящена аудио и телефонной информации, которую водитель может выбрать с помощью органов управления на левом рулевом колесе. Правая сторона предназначена для информации, связанной с вождением, такой как различные функции AcuraWatch™ или отображение информации об автомобиле, которую водитель выбирает с помощью органов управления на правом рулевом колесе.
Функции автомобиля, в том числе числовое значение скорости, отображаются между спидометром и тахометром. Этот графический индикатор также сообщает о рабочем состоянии AcuraWatch™ в простой для понимания форме, с видом сзади на Acura Integra Type S с высоты птичьего полета и точным изображением окружения, включая повороты на дороге и положение впереди идущего автомобиля. . На дисплее также используются мотоцикл и грузовик с закрытым кузовом в качестве вариантов для обозначения «других транспортных средств» впереди. В забавной функции «сюрприз и восторг» стоп-сигналы, фары и указатели поворота значка автомобиля Integra включаются и выключаются с использованием этих функций.
Стандартный 9-дюймовый сенсорный HD-экран
Integra Type S оснащен 9-дюймовым цветным сенсорным экраном высокого разрешения с беспроводной совместимостью Apple CarPlay® и Android Auto™, а также беспроводной зарядкой, совместимой с Qi. На передней панели есть два USB-порта: USB-A на 2,5 А и USB-C на 3,0 А.
Интуитивная 9-дюймовая система оснащена регулятором громкости, большими физическими кнопками, легко распознаваемыми значками и упором для пальцев, облегчающим использование сенсорного экрана во время движения автомобиля. Быстрый процессор обеспечивает бесперебойную работу, а простая структура навигации и макеты экрана сокращают время, необходимое для выполнения задачи.
В нижней части экрана отображается до шести пользовательских ярлыков. Smart Shortcuts — это функция автоматического помощника, которая позволяет пользователю выполнять часто используемые действия быстро и с меньшим количеством шагов. Система использует машинное обучение для прогнозирования и предложения пользовательских предпочтений на основе истории действий и поведения пользователя.
ELS STUDIO 3D® Звук премиум-класса
Acura Integra Type S оснащена аудиосистемой премиум-класса ELS STUDIO 3D® для мощного прослушивания со звуком студийного качества. Система с 16 динамиками включает в себя два сверхтонких потолочных динамика Highline™, установленных над водителем и пассажиром, динамик центрального канала на приборной панели, среднечастотные динамики в каждой передней двери за металлическими решетками динамиков, два сателлитных динамика в самой задней стойке. и сабвуфер в грузовом отсеке.
Модернизированный внешний усилитель с запатентованной технологией Acoustic Motion Control™ обеспечивает мощность системы 530 Вт, передаваемую по 12 дискретным каналам. Схема Neural Surround может извлекать объемный звук из любого цифрового источника для улучшенного и захватывающего объемного звучания 5.1.
Этот сложный массив динамиков предлагает многозонный звук с выбираемой оптимизацией уровня динамиков. Система позволяет оптимизировать звуковые зоны для водителя, передних или задних сидений. Кроме того, 3D-система полностью интегрирована с телефонной системой Bluetooth® HandsFreeLink®, чтобы использовать потолочные динамики для нового уровня четкости разговора по телефону в режиме громкой связи.
5,3-дюймовый цветной проекционный дисплей (HUD) входит в стандартную комплектацию Integra Type S. HUD проецирует широкий спектр настраиваемой информации в поле зрения водителя на нижнюю часть ветрового стекла. Водитель может регулировать положение (вверху и внизу) и яркость проекции. Режимы отображения включают скорость автомобиля, режим и функцию AcuraWatch™, а также распознавание дорожных знаков.
Лучшее в своем классе пространство для ног и багажное отделение на задних сиденьях
Acura Integra Type S с длинной колесной базой отличается лучшим в своем классе пространством для ног задних сидений (37,4 дюйма). Эксклюзивный в своем классе пятидверный кузов Integra также дает ему явное преимущество по грузоподъемности по сравнению с конкурентами. 24,3 кубических фута грузового пространства за спинками задних сидений и его широкий плоский пол легко вмещают два 29-дюймовых чемодана. Чтобы поддерживать активный образ жизни и перевозить более крупное снаряжение, такое как горный велосипед, спинки задних сидений Integra складываются, что значительно расширяет доступное пространство.
Безопасность и вспомогательные технологии для водителя
Integra Type S поставляется с полным набором технологий активной безопасности и помощи водителю AcuraWatch™, в которых используется одна камера, установленная за ветровым стеклом, а не отдельные системы радара и камеры миллиметрового диапазона, в сочетании с исключительно быстрым процессором и восемью гидролокационными датчиками ( четыре спереди и четыре сзади).
Эта камера имеет поле зрения 100 градусов, способное обнаруживать характерные точки цели и распознавать такие атрибуты, как транспортное средство или пешеход. С помощью быстрого процессора система измеряет расстояние и поперечное положение объектов на основе изменения размера целевого объекта, времени, которое потребовалось для изменения, и скорости транспортного средства. Это позволяет камере распознавать белые линии, границы дорог, такие как бордюры, другие транспортные средства, пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки. Система датчиков сонара обнаруживает объекты, в том числе другие транспортные средства, расположенные вблизи передней или задней части транспортного средства.
В плохую погоду параметры системы позволяют работать, даже когда стеклоочистители работают на средней или высокой скорости, если камера может обнаруживать объекты. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание лобового стекла перед камерой в холодную погоду. Системное программное обеспечение также запрограммировано на оказание помощи даже в туманную погоду.
Функции безопасности и помощи водителю AcuraWatch™ включают:
- Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) с системой контроля торможения на низкой скорости: система с одной камерой и передовое программное обеспечение позволяют использовать CMBS™. Если при предупреждении о прямом столкновении (FCW) не предпринимаются корректирующие действия, CMBS™ может применять различные уровни автономного торможения, чтобы помочь снизить скорость автомобиля и возможную силу столкновения и, следовательно, помочь уменьшить тяжесть столкновения.
- Предупреждение о лобовом столкновении (FCW, интегрированное с CMBS™): когда система определяет, что столкновение с обнаруженным транспортным средством возможно, визуальные и звуковые предупреждения от системы FCW подсказывают водителю предпринять корректирующие действия.
- Система удержания в полосе движения (LKAS): LKAS снижает потребность в корректирующих движениях рулевого управления и усилии при вождении. Благодаря встроенной системе камер, LKAS является линейным и естественным на ощупь, с естественным рулевым управлением, точным отслеживанием линий в поворотах и устойчивостью к боковому ветру.
- Предотвращение выезда с дороги (RDM): определяет сплошные или пунктирные линии полосы движения, точки Боттса и маркеры «кошачий глаз», чтобы найти край дороги, и использует усилие на рулевом колесе, чтобы предотвратить выезд автомобиля с полосы или проезжей части.
- Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), интегрированное с RDM: работает на скорости от 40 до 90 миль в час и предназначено для предупреждения водителя, если транспортное средство покидает обнаруженную полосу движения без включения указателя поворота.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC): система камер работает с адаптивным круиз-контролем, обеспечивая естественное ощущение торможения и быструю реакцию на изменения дорожного движения. Он также быстро реагирует при перестроении на свободную полосу из-за более медленного автомобиля, а также когда более медленный автомобиль выезжает из полосы движения впереди.
- Информационная система слепых зон (BSI) с мониторингом перекрестного движения: радар, установленный в задних углах автомобиля, обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади, сигнализируя водителю визуальным и звуковым предупреждением. Он предупредит водителя, когда он окажется в диапазоне примерно 80 футов.
- Передние и задние датчики парковки: четыре гидроакустических датчика, установленных спереди автомобиля и четыре сзади, которые позволяют реализовать управление торможением на низкой скорости для снижения вероятности столкновений на низкой скорости, например, при парковке. Датчики способны обнаруживать неметаллические объекты, которые могут быть пропущены радаром миллиметрового диапазона, такие как стекло и наружные стены.
- Распознавание дорожных знаков (TSR): камера автоматически распознает знаки ограничения скорости движения, отображая информацию на цифровом счетчике сразу после проезда знака.
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Все модели Integra, включая Integra Type S, используют последнюю версию конструкции кузова Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Он разработан, чтобы помочь защитить пассажиров и улучшить совместимость с лобовым столкновением между транспортными средствами разных размеров, такими как внедорожник и небольшой автомобиль, а также защитить пассажиров при лобовых столкновениях под углом. Передняя часть конструкции имеет специальный верхний элемент, стойку ветрового стекла, боковую раму и нижнюю структуру противопожарной перегородки, предназначенные для направления энергии удара по кабине, особенно при косых ударах.
Передовые технологии подушек безопасности и ремней безопасности
В Acura Integra Type S используются новейшие технологии подушек безопасности водителя и переднего пассажира, специально разработанные для уменьшения вращения головы при столкновении, особенно при косом столкновении. В подушке безопасности водителя используется инновационная конструкция в форме пончика, которая поддерживает и удерживает голову, уменьшая вращение и снижая вероятность повреждения головного мозга.
Со стороны пассажира Integra использует инновационную трехкамерную подушку безопасности, которая функционально аналогична технологии, используемой в Acura TLX и MDX. Три камеры надуваются отдельно, а две внешние камеры, выступающие над основной камерой, предназначены для удержания головы и управления вращением.
Кроме того, Integra Type S оснащен стандартными коленными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковыми боковыми подушками безопасности сзади. Наряду с боковыми шторками безопасности и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, Integra имеет в общей сложности 10 подушек безопасности.
Технология ремней безопасности включает в себя преднатяжители наружных поясных ремней и ограничители нагрузки на передних ремнях безопасности, с выбираемым ограничителем нагрузки, используемым на стороне водителя, предназначенным для предотвращения травм грудной клетки. В задней части также используются преднатяжители с ограничителями нагрузки. Integra Type S также имеет напоминание о непристегнутом ремне безопасности на заднем сиденье, которое информирует водителя, если обнаруживает, что пассажир на заднем сиденье не пристегнут должным образом.
Acura Integra Type S оснащена технологиями, разработанными для предотвращения и смягчения последствий травм пешеходов за счет как смягчения последствий столкновений, так и предотвращения столкновений. Стандартный набор технологий помощи водителю и безопасности AcuraWatch™ предназначен для обнаружения пешеходов, предупреждения водителя или даже применения тормозов для предотвращения столкновения.
