Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept (2023)

Mercedes-Benz представил новое исследование спортивного автомобиля. Vision One-Eleven сочетает в себе очень динамичный язык дизайна с инновационной технологией полностью электрической трансмиссии. Силуэт суперкара характеризуется искусным исполнением фирменного дизайна Mercedes-Benz One-Bow, который является признаком стиля 21-го века. Развитие этого дизайна подчеркивает позиционирование бренда Mercedes-Benz, которое означает ICONIC LUXURY. Его технические особенности включают чрезвычайно мощный и высокоэффективный двигатель с осевым потоком, разработанный специалистом по электродвигателям YASA. Британская компания является 100-процентной дочерней компанией Mercedes-Benz AG с июля 2021 года.

Mercedes-Benz Vision One-Eleven вдохновлен традициями легендарных экспериментальных автомобилей C 111 1960-х и 70-х годов, которые использовались для испытаний революционных двигателей Ванкеля и турбодизельных двигателей. Они также были прототипами для испытаний кузовов на полимерной основе. Чрезвычайно (аэро)динамичные спортивные автомобили со средним расположением двигателя считаются иконами дизайна своей эпохи, не в последнюю очередь из-за их отличительных дверей типа «крыло чайки» и привлекательной оранжево-черной окраски.

«Наша цель в «Мерседес-Бенц» — не дизайн, наша цель — создавать иконы. Для меня в этом и заключается разница между мейнстримным дизайном и роскошью. часть нашей ДНК. Эти легендарные автомобили послужили источником вдохновения для культового дизайна Mercedes-Benz Vision One-Eleven. Это красота и экстраординарность, объединенные в одном видении будущего. Наш полностью электрический шоу-кар Vision — это современный- дневная интерпретация C 111, который был авангардным в то время. Элемент неожиданности исходит из его исключительно чистых, строгих и, в то же время, чрезвычайно мускулистых пропорций. Эта культовая ясность также отражена в интерьере. чувственный, но минималистичный язык дизайна символизирует ICONIC LUXURY от Mercedes-Benz». Горден Вагенер,

«Мерседес-Бенц Vision One-Eleven сочетает в себе захватывающий дух дизайн с революционной технологией трансмиссии. Как и его исторический тезка, он исследует новые пути для будущих спортивных характеристик. В основе компактного и чрезвычайно эффективного силового агрегата лежит инновационный осевой поток YASA. высокотехнологичный электродвигатель. Он обеспечивает выходную мощность, сравнимую с автоспортом, при значительно меньших размерах. Это делает двигатель с осевым потоком YASA идеальным для высокопроизводительных электрических транспортных средств. В сочетании с цилиндрической аккумуляторной батареей с жидкостным охлаждением для Формулы-1 Вдохновленный клеточной химией, Mercedes-Benz Vision One-Eleven является еще одним доказательством широкого спектра характеристик, охватываемого нашей четырехсторонней стратегией развития электропривода». Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG,

Внешний вид — дизайн One-Bow в его самой спортивной форме

Кузов Mercedes-Benz Vision One-Eleven основан на искусном исполнении дизайна One-Bow. От низкой передней части до мускулистой задней части он плавно изгибается, что придает силуэту автомобиля высотой всего 1170 мм чрезвычайно скульптурный вид. Это прекрасно гармонирует с медно-оранжевой окраской alubeam. Он безошибочно отсылает к характерному цвету C 111, не повторяя его один к одному. Цвет Mercedes-Benz Vision One-Eleven значительно ярче, чем у C 111, и также меняется в зависимости от освещения. Он передает не только чувство качества, но и определенную экстравагантность.

Другие примечательные особенности вида сбоку включают двери типа «крыло чайки», установленные заподлицо, и боковые окна, которые непрозрачны снаружи и замаскированы пиксельным рисунком. Еще одно — колеса большого диаметра, плавно вставленные в колесные арки под объемными расклешенными крыльями. Это усиливает впечатление от бескомпромиссно спортивной и аэродинамически усовершенствованной машины. Дизайн колеса включает в себя мощные структурные элементы, напоминающие обмотки электродвигателя, что является четким показателем современной полностью электрической трансмиссии, лежащей в основе Mercedes-Benz Vision One-Eleven. Они резко контрастируют с культовым, минималистичным и гладким дизайном поверхности автомобиля, который больше похож на скульптурное произведение искусства.

Еще один поразительный контраст возникает благодаря очень низким передним и задним юбкам, выполненным в матово-черном цвете. Два глубоко вогнутых аэродинамических элемента визуально соединены двумя профилями лопастей того же цвета, которые проходят по бокам под порогами. Эти профили имеют пирсинг, который подсвечивается синим цветом. Функциональные аэродинамические элементы также служат еще одной отсылкой к дизайну C 111, нижняя часть кузова которого окрашена в черный цвет. Темная «линия киля» Mercedes-Benz Vision One-Eleven создает впечатление плавного перехода между автомобилем и землей под ним, еще более мощного, чем у C 111. Форма автомобиля кажется слитной с дорожное покрытие.

Дизайн передней части — культовый высокотехнологичный вид с исторической отсылкой

Спереди Mercedes-Benz Vision One-Eleven тоже сильно напоминает C 111. Однако в деталях есть поразительные отличия: одним из выдающихся примеров является отличительная передняя часть, которая на обоих автомобилях состоит из низкорасположенный прямоугольный элемент с закругленными концами слева и справа. На C 111 это закрытый пластиковый элемент с сотовой структурой, оснащенный круглыми противотуманными фарами. Соответствующая деталь на Vision One-Eleven на первый взгляд кажется очень похожей. Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что это высокотехнологичная особенность. Панель представляет собой гибкий внешний дисплей с трехмерным пиксельным изображением. Он интерпретирует характерные круглые огни C 111 в цифровом виде, а также может передавать сообщения другим участникам дорожного движения.

В отличие от C 111, Mercedes-Benz Vision One-Eleven имеет U-образный и сильно профилированный передний бампер. Над тонкой светлой полосой предок и потомок демонстрируют дополнительные сходства, в первую очередь черные воздухозаборники на капоте.

Дизайн задней части — аэродинамические особенности и цифровые элементы

В задней части Mercedes-Benz Vision One-Eleven также доминирует мощно профилированный диффузор. Над ним расположен дисплей, который повторяет форму своего аналога на передней части и имеет ту же пиксельную структуру в красных задних фонарях. Подобно профилям лезвий по бокам, эффекты синего свечения также видны сзади. Внутренняя поверхность колес оснащена круглыми осветительными элементами.

Дизайн интерьера - салон первого спортивного автомобиля с концепцией салона

Внутри Mercedes-Benz Vision One-Eleven представляет собой первый салон спортивного автомобиля с концепцией салона. Он отражает смену парадигмы от самоуправляемого спортивного автомобиля к автономному электромобилю в сегменте суперспорткаров и объединяет два совершенно разных состояния бытия. В гоночном режиме с вертикальной спинкой и компактным сенсорным экраном, ориентированным на водителя, интерьер становится минималистичным. И наоборот, в режиме салона сиденья полностью интегрированы в скульптуру интерьера, которая объединяет пороги, центральный туннель и багажное отделение в единое целое.

Это создает совершенно новую, исключительно воздушную пространственную концепцию. В отличие от предыдущих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, он использует компактные пропорции электродвигателей, чтобы расширить салон назад. Следовательно, интерьер в стиле салона приглашает пассажиров не торопиться и расслабляться — совершенно новый подход к спортивному автомобилю будущего.

Футуристическая и роскошная атмосфера с контрастными цветами

Дизайн интерьера Vision One-Eleven отражает будущую роскошь, основанную на прогрессивной цветовой концепции и необычных сочетаниях материалов. Контрастные цвета и материалы привлекают внимание с первого взгляда: большие поверхности, такие как приборная панель, обиты белой тканью с сотовой структурой в технологическом стиле. Материал изготовлен из 100% переработанного полиэстера. Другие элементы, такие как подлокотники на порогах и центральной консоли, а также задняя полка под широким задним ветровым стеклом, обтянуты ярко-оранжевой кожей. Это создает плавный переход из салона в багажное отделение. Экологически обработанная кожа дублилась с использованием шелухи кофейных зерен. Полированный алюминий в спицах рулевого колеса и инкрустированные ремни на подлокотниках подчеркивают технологичный внешний вид.

В остальном оснащение салона Mercedes-Benz Vision One-Eleven сведено к минимуму. Как и в случае с экстерьером, задача здесь заключалась в том, чтобы свести количество дополнительных функций к минимуму. Сиденья являются хорошим примером, поскольку они не следуют классическому формату. Вместо этого подушки сидений встроены в пол заподлицо. Это создает первоначальное впечатление ковшеобразного сиденья гоночного автомобиля Формулы-1. Оранжевые четырехточечные ремни и блестящая полированная пряжка еще больше подчеркивают спортивный характер.

Тем не менее, инновационные сиденья сочетают в себе этот спортивный вид с роскошным комфортом, потому что, в отличие от гоночного автомобиля Формулы-1, угол наклона спинки можно регулировать. Серебристое сияние обивки с ромбовидной прострочкой — еще одна привлекательная черта, подчеркивающая первоклассную внутреннюю атмосферу. Между сиденьями находится компактная центральная консоль, отдельно стоящая в пространстве, как произведение искусства.

Единственной очень сложной деталью интерьера является обтянутое кожей рулевое колесо, оснащенное различными функциональными органами управления и ультрасовременными сенсорными элементами. Это дополняется компактным сенсорным экраном с дисплеем высокого разрешения, установленным сбоку от рулевого колеса и повернутым к водителю. Он показывает всю необходимую информацию о транспортном средстве по мере необходимости.

Слияние аналогового и цифрового — UI/UX с ретро-футуристическим пиксельным дизайном

Контраст с современным интерьером обеспечивает тонкий пиксельный дисплей, охватывающий всю ширину приборной панели и повторяющий форму передних и задних световых полос. Здесь также структура пикселей намеренно грубая, что придает отображаемой информации, такой как текущая скорость, поразительно жирный вид. Более того, 3D-пиксельный дисплей отображает произведения цифрового искусства в виде грубо растеризованного потока QR-кодов в стиле «ранних цифровых» бегущих строк новостей. Это делается с помощью стеклянных пикселей, которые демонстрируют изменяющийся цветовой градиент в зависимости от угла обзора. Затем соответствующее реальное изображение появляется на экране с высоким разрешением рядом с рулевым колесом.

Эта комбинация сильно различающихся представлений одного и того же изображения воплощает дальнейшую интерпретацию гиперэкрана MBUX с упором на гибкие интерфейсы. Таким образом, ретро-футуристический 8-битный вид создает дополнительный X-фактор. Развитие Mercedes-Benz Vision One-Eleven усиливает слияние физического и цифрового.

Создание экспериментального пространственного пользовательского интерфейса — дополненная реальность выводит пользовательский опыт на новый уровень

Для премьеры Vision One-Eleven дизайнеры Mercedes-Benz создали дальновидный пользовательский интерфейс с помощью дополненной реальности (AR), поместив его в виртуальный прототип интерьера Vision One-Eleven. Как только водитель надевает гарнитуру дополненной реальности Magic Leap 2, его впечатления обогащаются цифровым контентом высокой четкости, контекстуально интегрированным в его окружение. Он создает органичное пространственное сочетание физического интерьера и цифрового пользовательского интерфейса за пределами экрана. По сути, весь автомобиль становится пользовательским интерфейсом.

Mercedes-Benz изучает преимущества дополненной реальности с момента запуска концепт-кара F015 в 2015 году. Пользовательский интерфейс дополненной реальности в этом новом автомобиле представляет собой видение будущего, которое работает на двух уровнях: информация, прикрепленная к приборной панели, и информация, размещенная на окружающая среда внутри и снаружи автомобиля. Это знаменует собой следующий шаг от пользовательского интерфейса на основе экрана с интуитивно понятной технологией нулевого уровня Mercedes-Benz к пользовательскому интерфейсу дополненной реальности, который размещает элементы нулевого уровня вокруг пользователя в пространстве. Элементы включают модули, 3D-иконки и навигационную карту. Интерфейс управления вокруг приборной панели и рулевого колеса также дополнен дополнительной контекстной информацией, связанной с реальными объектами, такими как кнопки или переключатели.

180-градусный AR-вид включает в себя мир за пределами виртуального прототипа, легко сливая автомобиль с окружающей средой и помещая водителя в центр. Элементы карты проецируются на окружающую среду, которая обогащается дополнительной информацией, такой как достопримечательности или скрытые опасности, такие как дорожные работы за поворотом. С помощью этого рентгеновского изображения система улучшает ситуационную осведомленность, смешивая неважные детали, чтобы создать четкое изображение релевантных входных данных. Элементы, которые мешают обзору водителя, такие как передняя стойка, двери или даже капот, становятся «прозрачными». Дизайнеры и эксперты Mercedes-Benz работали с техническими специалистами Magic Leap над разработкой и усовершенствованием возможностей дополненной реальности, представленных в Vision One-Eleven, с использованием высокотехнологичных очков дополненной реальности Magic Leap 2.

Пространственный пользовательский интерфейс — это маяк для пользовательского опыта Mercedes-Benz, не отягощенного технологиями. Это часть более широкого видения, ориентированного на расширенную реальность, в которой технологии и оборудование перестают быть в центре внимания; вместо этого они становятся полностью интегрированными и беспрепятственными помощниками в удовлетворении потребностей и пожеланий пользователей.

Инновационная электрическая трансмиссия — высокопроизводительный двигатель с осевым потоком и совершенно новая аккумуляторная технология.

Технологические достижения включают в себя новую концепцию аккумуляторов с высокопроизводительными цилиндрическими элементами с жидкостным охлаждением и новым химическим составом элементов. Еще раз, обширные знания экспертов по автоспорту из Mercedes-AMG High Performance Powertrain в Бриксворте нашли свое отражение в этой многообещающей концепции будущих аккумуляторов, ориентированных на производительность. Кроме того, Vision One-Eleven оснащен двумя исключительно мощными и усовершенствованными двигателями с осевым потоком от YASA. Mercedes-Benz разрабатывает эту технологию вместе с YASA для полномасштабного производства своих электроприводов следующего поколения. YASA — британский специалист по электродвигателям, базирующийся в Оксфорде и с июля 2021 года являющийся 100-процентной дочерней компанией Mercedes-Benz AG.

«Двигатели с осевым потоком значительно легче и компактнее, но при этом более мощные, чем сопоставимые двигатели с радиальным потоком, используемые в настоящее время в 99 процентах всех электромобилей. В двигателе с осевым потоком электромагнитный поток движется параллельно оси вращения двигателя, что очень эффективен. В двигателе с радиальным потоком поток движется перпендикулярно оси вращения. По сравнению с двигателями с радиальным потоком они имеют значительно более высокие и долговечные резервы мощности, что обеспечивает совершенно новый уровень производительности ». Тим Вулмер, основатель и технический директор YASA

Помимо мощности и плотности крутящего момента, еще одним важным преимуществом является узкий корпус, который уменьшает его вес и размеры. Вес двигателя с осевым потоком составляет всего одну треть веса современных электродвигателей с такой же выходной мощностью. В то же время он занимает всего одну треть пространства, занимаемого двигателем с радиальным потоком. Это открывает совершенно новые возможности для инженеров, а также новые свободы в дизайне электромобиля, как продемонстрировал Vision One-Eleven.

Будущее поколение осевых двигателей YASA будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Берлине-Мариенфельде. Произведенные там двигатели будут лежать в основе грядущей трансмиссии для высокопроизводительного сегмента.