Mercedes-Benz AMG GT Coupe (2024)

Mercedes-AMG GT Coupé второго поколения — это новая топ-модель, предлагаемая Mercedes-AMG. Он сочетает в себе высокие динамические характеристики вождения с повышенной пригодностью для повседневного использования. Высокотехнологичные компоненты, такие как подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией крена, управление задними колесами в стандартной комплектации и активная аэродинамика, улучшают профиль вождения. Спортивное купе также впервые демонстрирует свою мощь на дороге благодаря полностью вариативному полному приводу AMG Performance 4MATIC+. В сочетании с 4,0-литровым битурбированным двигателем AMG V8 это обеспечивает высочайшее качество вождения. Эксклюзивная архитектура спортивного автомобиля AMG с продуманной конструкцией кузова из композитного алюминия позволяет использовать его в конфигурации 2+2-местного автомобиля. Для спортивного автомобиля этого класса это означает, что у пассажиров очень хорошее ощущение пространства и достаточно места для багажа. Новый Mercedes-AMG GT Coupé, являясь пятой независимой серией после SLS, первого поколения двухдверного GT, 4-дверного купе GT и SL, еще раз демонстрирует высокий уровень технологической компетентности разработки Аффальтербаха. команда.

«Новое купе AMG GT сочетает в себе высокую динамику вождения и характерную спортивность с высоким уровнем повседневного комфорта. Наш новый GT, безусловно, является первоклассным продуктом в нашем диверсифицированном портфолио и поэтому является не только самым молодым формирователем бренда AMG, но также и четкая приверженность спортивному автомобилю, сделанному в Аффальтербахе. С новой концепцией размеров и дополнительными сиденьями 2+2 мы напрямую отвечаем на пожелания наших клиентов». Михаэль Шибе, председатель правления Mercedes-AMG GmbH и руководитель бизнес-подразделений Mercedes-Benz G-Class и Mercedes-Maybach

Выход на рынок состоится в виде купе AMG GT 63 4MATIC+ мощностью 430 кВт (585 л.с.) и купе AMG GT 55 4MATIC+ мощностью 350 кВт (476 л.с.).

Дизайн экстерьера: эволюция современного культового дизайна спортивного автомобиля

Расширенная размерная концепция с дополнительными сиденьями 2+2 предложила дизайнерам совершенно новые варианты оформления экстерьера. Длинная колесная база, короткие свесы и круто наклоненное ветровое стекло делают новое купе AMG GT компактным и мощным. Сбалансированные пропорции с эффектным остеклением, объемные колесные арки и выразительный вид спереди сигнализируют о появлении мощного спортивного автомобиля, подходящего и для повседневного использования. Вид сбоку характеризуется плавно смоделированными поверхностями без выступов и ребер, вплоть до утопленных дверных ручек. Выразительно смоделированная задняя плечевая зона придает автомобилю дополнительную привлекательность спортивного автомобиля. Легкосплавные диски, стоящие практически вровень с кузовом, подчеркивают мощность и динамику. Активный задний спойлер органично интегрирован в большую заднюю дверь.

Глубокая и широкая характерная для AMG решетка радиатора создает доминирующее впечатление. Отличительные фары со стандартным DIGITAL LIGHT подчеркивают его безошибочный характер. Дневные ходовые огни с характерным световым знаком в виде трех световых точек повышают узнаваемость автомобиля. Точная графика затемненной внутренней части фар с матовой поверхностью подчеркивает эффектный дизайн. Нижний воздухозаборник придает передней части дополнительную оптическую ширину. Спортивная передняя часть завершается мощными куполами на капоте.

Компактная теплица с силуэтом фастбэк и большой задней дверью позволяет создать низкую и округлую заднюю часть с активным выдвижным спойлером. Тщательно проработанный дизайн отделки крыльев создает подчеркнутый контраст с чистыми и полными поверхностями. Ярко выраженная плечевая зона придает автомобилю идеальный баланс элегантности и спортивности. Плоские, расположенные горизонтально светодиодные задние фонари с четкой и четкой графикой точно встроены в дизайн задней части. Темные светодиодные задние фонари образуют идеальный симбиоз с передними фарами благодаря трехмерному световому знаку в виде «светлых точек». В стандартной комплектации они оснащены функцией индикатора бегущего света и анимацией «Coming Home/Leaving Home». Выразительный задний диффузор с формально интегрированной двойной выхлопной трубой завершает динамичный дизайн задней части.

Дизайн интерьера: «гипераналоговая» комбинация аналоговой геометрии и цифрового мира

Дизайн интерьера нового AMG GT Coupé использует гены высокопроизводительных спортивных автомобилей AMG, которые были умело переведены в цифровой мир и последовательно усовершенствованы. Материалы, качество изготовления и «внимание к деталям» подчеркивают претензию автомобиля на роскошь в интерьере. Дизайн кабины, вплоть до центрального дисплея на центральной консоли, ориентирован на водителя и впечатляет гармоничным общим видом. Полностью цифровая комбинация приборов интегрирована в трехмерный козырек.

Высокая повседневная полезность и много места внутри благодаря новой концепции размеров

Концепция размеров с дополнительными сиденьями 2+2 предлагает много места в салоне. Задние сиденья повышают функциональность для повседневного использования и подходят для людей ростом до 1,5 метров. Большая задняя дверь EASY PACK с функцией HANDSFREE ACCESS облегчает погрузку и разгрузку. При необходимости багажное отделение можно расширить за счет раздельных складывающихся спинок задних сидений.

Центральная консоль с сенсорным экраном в портретном формате

Центральная консоль плавно перетекает в нижнюю часть панели приборов. Функциональным и оптическим центром является мультимедийный сенсорный экран диагональю 11,9 дюйма. Книжный формат предлагает явные преимущества, особенно для навигации, а также большую эргономическую свободу. Великолепные изображения на ЖК-дисплеях облегчают управление автомобилем и функциями комфорта. Драйвер и центральный дисплей полностью согласованы друг с другом. Внешний вид комбинации приборов можно персонализировать с помощью индивидуально выбираемых основных видов. Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятна в использовании и способна к обучению. Он предлагает обширный контент, специфичный для AMG, в пяти стилях отображения. Эксклюзивные пункты меню, такие как «AMG Performance» или «AMG TRACK PACE», подчеркивают спортивный характер.

В меню AMG Performance водитель может вызывать широкий спектр данных касанием пальца различных значков: от мощности, крутящего момента или поперечного ускорения до распределения мощности полного привода или текущего состояния автомобиля с шинами. давления и температуры жидкости. Также могут отображаться углы поворота колес на передней и задней осях или давление масла в системе активной стабилизации крена.

Используя кнопку емкостного дисплея на панели управления под центральным дисплеем, водитель выбирает различные функции, такие как громкость мультимедиа, вспомогательные системы, функции автомобиля или соответствующий режим вождения от «Комфорт» до «ГОНКА».

Дополнительный проекционный дисплей отображает важную информацию и действия в трех измерениях в реальной дорожной ситуации и окружающей среде. Здесь вы также можете выбрать между несколькими вариантами стиля. В зависимости от оснащения или личного вкуса окружающее освещение обрамляет эксклюзивный интерьер 64 различными цветами. «Тонкий» стиль отображения связан с окружающим освещением. Всего на выбор предлагается семь цветов фона, каждому из которых соответствует один из 64 цветов. К ним относятся два эксклюзивных цвета фона AMG.

Спортивные сиденья со встроенными подголовниками

Одной из многих особенностей интерьера является скульптурный дизайн стандартных спортивных сидений AMG с электрической регулировкой и встроенными подголовниками. Совершенная эргономика и прогрессивные рисунки швов и стежков дополняют симбиоз высоких технологий, производительности и роскоши. Большой выбор различных чехлов также отражает диапазон от удобного до функционального оборудования. Также предлагаются однотонная и двухцветная кожа Nappa, а также особо изысканная кожаная обивка MANUFAKTUR Nappa с ромбовидным стеганием или спортивная комбинация кожи Nappa с микроволокном MICROCUT и контрастной строчкой желтого или красного цвета, а также три программы массажа для превосходного результата. комфорт на дальние расстояния. Пакет ENERGIZING Plus сочетает в себе, среди прочего,

Даже стандартные спортивные сиденья предлагают не только исключительный комфорт, но и высокий уровень боковой поддержки. Дополнительные сиденья AMG Performance еще более спортивны, также со встроенными подголовниками и вентиляционными отверстиями в спинках сидений. Боковые валики опциональных мультиконтурных сидений автоматически сужаются в программах вождения Sport, Sport+ и RACE, чтобы всегда обеспечивать оптимальную боковую поддержку.

Рулевое колесо AMG Performance с дизайном «двойные спицы»

Три закругленные двойные спицы стандартного рулевого колеса AMG Performance сочетают в себе стабильность и легкость. Обод рулевого колеса, уплощенный снизу и обтянутый кожей Nappa или кожей Nappa/микроволокном MICROCUT, в стандартной комплектации может обогреваться. Сенсорный коврик также входит в комплект для обнаружения «непосредственного контакта». Если водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного периода времени, запускается каскад предупреждений, который, если водитель продолжает бездействовать, наконец, активирует ассистент экстренной остановки.

Две стандартные кнопки на рулевом колесе AMG впечатляют своим интуитивно понятным управлением, яркими цветными ЖК-дисплеями и современными пиктограммами. Это позволяет управлять важными функциями вождения и программами вождения. Выбранная настройка отображается на дисплее, который непосредственно встроен в соответствующую кнопку. Коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G также может быстро и точно переключаться вручную с помощью алюминиевых подрулевых лепестков, расположенных слева и справа за ободом рулевого колеса.

Каркас корпуса: Легкая композитная алюминиевая конструкция

Продуманное сочетание алюминия, стали, магния и волокнистых композитных материалов обеспечивает максимально возможную жесткость при малом весе. Оптимизированное поперечное сечение материалов и сложные формы компонентов создают пространство для необходимого оборудования для обеспечения комфорта и безопасности, передовых технологий и большого объема багажника. Другие целенаправленные меры включают алюминиевую пластину на днище и функционально интегрированные стойки в передней и задней частях. Приборная панель из магниевого сплава и мост замка из волокнистого композитного материала, состоящего из смеси стекловолокна и углерода, также демонстрируют стремление инженеров к наилучшему сочетанию материалов.

Активная аэродинамика для хорошего баланса и высокой эффективности

Ключевым направлением разработки нового купе AMG GT была высокая аэродинамическая эффективность, а именно: идеально сбалансированное соотношение между низким сопротивлением воздуха и уменьшенной подъемной силой. Здесь спортивное купе выигрывает от обширных активных аэродинамических элементов спереди и сзади. Все элементы, оптимизирующие поток, органично интегрированы во внешний дизайн. Аэродинамика купе AMG GT отвечает комплексным требованиям устойчивости при движении, аэродинамического сопротивления, охлаждения и шума ветра. Аэробаланс позволяет смягчить критические ситуации вождения, такие как внезапные маневры уклонения на высокой скорости.

Технической изюминкой аэродинамической разработки является активная система управления воздушным движением AIRPANEL, состоящая из двух частей. Первая часть работает с вертикальными планками, которые спрятаны за нижним воздухозаборником в переднем фартуке. Вторая часть расположена за верхним воздухозаборником и имеет горизонтальные жалюзи. Обычно все ламели закрыты. Это положение снижает сопротивление воздуха и позволяет направлять воздух к днищу кузова, еще больше уменьшая подъемную силу передней части. Только когда определенные температуры достигнуты на предварительно определенных компонентах и ​​потребность в охлаждающем воздухе особенно высока, ребра открываются (вторая система только со 180 км/ч) и позволяют максимальному потоку охлаждающего воздуха к теплообменникам.

Еще одним активным компонентом является убирающийся задний спойлер, плавно интегрированный в крышку багажника. Он меняет свое положение в зависимости от дорожной ситуации. Управляющее программное обеспечение учитывает множество параметров, в том числе скорость движения, продольное и поперечное ускорение, а также скорость рулевого управления. На скорости выше 80 км/ч спойлер принимает пять различных угловых положений, чтобы оптимизировать курсовую устойчивость или уменьшить сопротивление воздуха.

Активный аэродинамический элемент, спрятанный в днище перед двигателем, также способствует улучшению управляемости. Этот карбоновый профиль весом около двух килограммов является эксклюзивной разработкой AMG и защищен патентами. Он реагирует на положение программ привода AMG и автоматически опускается примерно на 40 миллиметров при скорости 80 км/ч. Это создает эффект Вентури, присасывающий автомобиль к дороге и уменьшающий подъемную силу на передней оси. Водитель положительно ощущает это при рулевом управлении, так как AMG GT Coupe может точнее управляться в поворотах с еще большей курсовой устойчивостью.

Аэродинамический пакет также доступен в качестве опции. Это включает в себя дополнительные флажки на внешних воздухозаборниках и на колесных арках. В задней части поток воздуха оптимизируется за счет боковых крыльев на заднем фартуке, увеличенного крепления диффузора и фиксированного заднего антикрыла. В целом аэродинамический пакет снижает подъемную силу на передней оси и увеличивает прижимную силу на задней оси.

4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 с двумя турбокомпрессорами Twin-Scroll

При выходе на рынок новое купе AMG GT будет предлагаться с двумя уровнями производительности 4,0-литрового битурбированного двигателя AMG V8. Двигатели собираются полностью вручную на заводе компании в Аффальтербахе по принципу «Один человек, один двигатель». В топовой модели GT 63 4MATIC+ двигатель развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 800 Нм в широком диапазоне оборотов от 2500 до 4500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч. В GT 55 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле 14,1 л/100 км, выбросы CO 2 в смешанном цикле 319 г/км) двигатель V8 развивает мощность 350 кВт (476 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм. Спринт с нуля до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч.

Для использования в купе AMG GT двигатель получил новый масляный поддон, перенесенный промежуточный охладитель и активную вентиляцию картера. Впускные и выпускные отверстия были оптимизированы для более эффективного газообмена, а отвод выхлопных газов для блока каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра был увеличен. Разработчики добились дополнительной мощности купе AMG GT 63 4MATIC+ в первую очередь за счет более высокого давления наддува и большего расхода воздуха, а также модифицированного программного обеспечения двигателя. В целом, восьмицилиндровый двигатель впечатляет своим исключительным развитием мощности с мощным наддувом во всех диапазонах оборотов двигателя в сочетании с максимально возможной эффективностью при низком расходе топлива и выбросах.

Цифровое и интеллектуальное производство: «Один человек, один двигатель»

Двигатель собирается полностью вручную. На заводе по производству двигателей AMG в Аффальтербахе принцип «Один человек, один двигатель» связан с производственными методами Индустрии 4.0. Это разработано в соответствии с современными знаниями в области эргономики, потока товаров, обеспечения качества, устойчивости и эффективности. Умное производство отличается максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. При этом он обеспечивает и повышает качество двигателей и производственных процессов с помощью цифровых технологий.

Мокрое пусковое сцепление для коробки передач

Коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G сочетает в себе эмоциональное переключение передач с чрезвычайно коротким временем переключения и специально адаптирована к требованиям нового купе AMG GT. Мокрое пусковое сцепление заменяет гидротрансформатор. Он снижает вес и благодаря меньшей инерции массы оптимизирует реакцию на команды педали акселератора, особенно при спринте и изменении нагрузки.

Больше тяги и устойчивости: полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+

Две модели V8 в стандартной комплектации оснащены полностью изменяемым полным приводом AMG Performance 4MATIC+. Интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента на переднюю и заднюю ось не только обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на физическом пределе. Водитель также может рассчитывать на высокий уровень курсовой устойчивости и безопасности вождения в любых условиях: как на сухих, так и на мокрых или заснеженных дорогах. Переход от заднего к полному приводу и наоборот происходит непрерывно на основе сложной матрицы, которая интегрирует интеллектуальное управление в общую системную архитектуру автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением попеременно соединяет постоянно ведущий задний мост с передним мостом. Наилучшее возможное распределение крутящего момента постоянно рассчитывается в зависимости от дорожной ситуации и пожеланий водителя. Новое купе может иметь бесступенчатую регулировку: от ориентированного на тягу полного привода с распределением мощности 50:50 на переднюю и заднюю оси до чистого заднего привода. В дополнение к тяге и поперечной динамике полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Многорычажная передняя и задняя оси и алюминиевые звенья по всему периметру.

Новое купе AMG GT предлагает многорычажную переднюю ось с пятью звеньями, полностью расположенными внутри обода колеса. Элементы управления колесом и подвески колес, которые независимы друг от друга, обеспечивают высокое поперечное ускорение при минимальном влиянии привода на систему рулевого управления. Пятизвенная пространственная конструкция также направляет колеса на заднюю ось.

Для уменьшения неподрессоренных масс все звенья подвески, поворотные кулаки и колесные арки на передней и задней осях нового AMG GT Coupé изготовлены из кованого алюминия. Многозвенная концепция направляет каждое колесо с минимальными эластичными движениями. Высокий развал и жесткость схождения не только обеспечивают высокие скорости прохождения поворотов, но и обеспечивают водителю оптимальный контакт с дорогой в зоне высоких пределов прохождения поворотов. Это выражается в отличной поперечной динамике и устойчивости движения на высоких скоростях, а также в добродушной реакции на внешние воздействия, такие как боковой ветер, неровности дороги или скачки коэффициента трения. Особо прямое соединение амортизатора с задним колесным креплением уменьшает вибрации и нежелательные колебания нагрузки на колеса. Элементы управления колесом и подвески колес,

Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией крена

К этому добавляется подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL со стабилизацией крена. Активные гидравлические элементы заменяют обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют качение в новом купе AMG GT за доли секунды. Адаптивные амортизаторы также имеют два гидравлических соединения. Один находится на стороне сжатия демпфера, а другой - на стороне растяжения. Демпфирующие камеры на всех четырех колесах и магистрали подключаются напрямую через регулирующие клапаны адаптивных амортизаторов.

Продуманная гидравлическая взаимосвязь четырех пружинных стоек, а также регулирование давления насоса и переключающих клапанов позволяют использовать очень большую жесткость пружины качения при одновременном уменьшении движений качения. Образно говоря: каждый торсион от нулевого до жесткого может отображаться автоматически. В повседневной жизни это повышает комфорт, поскольку даже неровности, возникающие с одной стороны, компенсируются индивидуально. При динамичном прохождении поворотов гидравлика также активно снижает потери при падении. Благодаря высокой жесткости развала кузова купе управляется очень точно.

При движении прямо система полностью открывается в зависимости от программы движения и дорожной ситуации. Система компенсирует отдельные препятствия, которые в противном случае привели бы к перекатыванию. Водители и пассажиры чувствуют себя значительно более комфортно за рулем. Уменьшение кренов кузова при прохождении поворотов в равной степени способствует комфорту и динамике движения. Характеристики поведения при вождении в отдельных программах вождения могут быть больше распределены между комфортом и спортом.

Основной принцип шасси заключается в том, что стороны сжатия и растяжения отдельных амортизаторов автомобиля взаимосвязаны. Ступень сжатия переднего левого амортизатора соединена со стадией отбоя переднего правого амортизатора через гидравлическую линию. Существует также соединение со стороной давления заднего левого амортизатора и ступени отбоя заднего правого амортизатора через линию, проходящую через автомобиль. Аналогично, другие стороны демпферных камер соединены друг с другом через второй контур. Упрощенный ход гидравлических линий приводит к форме буквы «Н».

В дополнение к взаимосвязи заслонок в системе используются другие важные для функционирования компоненты. Стороны натяжения и нагнетания амортизаторов напрямую связаны друг с другом через электрически управляемый 2/2-ходовой клапан, известный как комфортный клапан. Аккумулятор давления также прикреплен к каждой из напорных сторон демпфера. Оба контура также подключены к центральному насосу. Он обеспечивает возможность регулировки давления в гидравлической системе в обоих контурах. Соединение между насосом и контурами осуществляется через 2/2-ходовые клапаны. Датчики давления встроены за клапанами для контроля давления в системе в соответствующих линиях. Давление в системе может быть свободно выбрано, а значит, и размер генерируемого стабилизатора поперечной устойчивости. Действует следующее: чем выше давление в системе,

Система работает очень эффективно, потому что она использует имеющуюся кинетическую энергию автомобиля для положительного влияния на поведение автомобиля при крене. Гидравлика подвески AMG ACTIVE RIDE CONTROL также питает опциональную подъемную систему для передней оси. При необходимости переднюю часть можно поднять на 30 миллиметров, что облегчает, например, заезд на подземные парковки или на лежачих полицейских. Лифтовая система управляется через мультимедийный центральный дисплей или с помощью кнопок на рулевом колесе AMG. Соответствующее меню открывается после нажатия символа автомобиля на панели управления. Помимо прочего, положения можно сохранять с помощью технологии GPS, чтобы передняя часть автомобиля автоматически поднималась при повторном прохождении соответствующих точек.

Блокируемый дифференциал заднего моста для оптимальной курсовой устойчивости

Новое купе AMG GT в стандартной комплектации оснащено блокируемым дифференциалом заднего моста с электронным управлением, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и максимальную безопасность вождения в любых условиях движения. Мало того, что дополнительно улучшается сцепление ведущих колес с задней осью, так еще и увеличиваются скорости прохождения поворотов в предельной зоне. Кроме того, оптимизируется устойчивость движения при смене полосы движения на высокой скорости. Система работает с переменным эффектом блокировки в режиме тяги и в режиме обгона и идеально адаптирована к различным условиям вождения и значениям сцепления с дорожным покрытием.

Активное управление задними колесами сочетает в себе маневренность и устойчивость

Новый AMG GT Coupe в стандартной комплектации также оснащен активным управлением задними колесами (HAL). В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются либо в противоположном направлении (до 100 км/ч), либо в том же направлении (скорее 100 км/ч), что и передние колеса. Таким образом, система в равной степени обеспечивает динамичное и стабильное поведение при вождении — характеристики, которые противоречат друг другу без управления задними колесами. Другими преимуществами являются более легкая управляемость автомобилем в граничной зоне, а также меньшее усилие на рулевое управление, поскольку перемещение рулевого управления передним колесом более прямое.

Высокопроизводительная композитная тормозная система с облегченными тормозными дисками

Высокопроизводительная составная тормозная система AMG гарантирует отличные показатели замедления и точное дозирование. Он впечатляет коротким тормозным путем, чувствительным откликом и высокой стабильностью даже при экстремальных нагрузках. Композитные тормозные диски особенно легкие: динамика движения и управляемость выигрывают от уменьшения неподрессоренных масс. Тормозной диск (из литой стали) и тормозной бачок (из алюминия) теперь соединяются специальными штифтами, а не винтами, как раньше. Такая конструкция экономит место, которое используется для еще лучшего охлаждения тормозов. Направленная перфорация также является новой: в дополнение к снижению веса и лучшему рассеиванию тепла это решение отличается более быстрым откликом на мокрой дороге и лучшей очисткой колодок после торможения.

Шесть программ вождения и AMG DYNAMICS: от комфортного к динамичному

Шесть программ вождения AMG DYNAMIC SELECT «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Individual» и «RACE» обеспечивают широкий диапазон характеристик автомобиля от комфортных до динамичных. Каждая программа предлагает индивидуальный опыт вождения, точно адаптированный к различным условиям вождения. В рамках программ привода AMG DYNAMIC SELECT модели AMG GT также имеют AMG DYNAMICS. Этот интегрированный контроль динамики движения расширяет стабилизирующие функции ESP® за счет оперативного вмешательства в управление полным приводом, характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP®. Например, при динамичном прохождении поворотов кратковременное торможение заднего колеса внутри поворота вызывает определенный момент рыскания вокруг вертикальной оси для спонтанного и точного управления. Спектр варьируется от чрезвычайно стабильного до очень динамичного.

AMG TRACK PACE: регистратор данных для использования на гоночной трассе

AMG TRACK PACE входит в стандартную комплектацию. Программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX и записывает более 80 единиц данных о транспортном средстве (например, скорость, ускорение, угол поворота руля, нажатие педали тормоза) десять раз в секунду при движении по определенному маршруту. На экране «Телеметрия» в реальном времени может отображаться 40 параметров, до четырех из них одновременно.

Кроме того, на мультимедийном дисплее, проекционном дисплее и в комбинации приборов отображаются время круга и сектора, а также дополнительные инструменты обучения и анализа. Навигация на проекционном дисплее показывает углы прохождения поворотов и точки торможения, помогая вам найти лучшую траекторию. Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать строку из сохраненной записи на мультимедийном дисплее. Таким образом, водитель может улучшить свой стиль вождения, как с виртуальным инструктором. Значения ускорения и замедления также могут быть измерены и сохранены.

Программа оборудования: большое разнообразие для индивидуального внешнего вида

Детали оснащения и многочисленные опции предлагают широкий спектр индивидуализации для самых разнообразных запросов клиентов - от спортивного и динамичного до роскошно-элегантного. Это включает в себя одиннадцать цветов окраски и восемь новых дизайнов колес. Можно выбрать один из пяти пакетов внешнего оформления, чтобы сделать внешний вид еще более элегантным или динамичным. На AMG GT 55 4MATIC+ и AMG GT 63 4MATIC+ в стандартной комплектации устанавливаются 20-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG. Также доступны альтернативы в 21-дюймовом формате.

Системы помощи при вождении: интеллектуальные помощники на заднем плане

С помощью многочисленных датчиков, камер и радаров системы помощи водителю следят за движением транспорта и окружением нового купе. При необходимости интеллектуальные помощники могут вмешаться молниеносно. Водителей поддерживают многочисленные новые или расширенные системы - в повседневных ситуациях, например, контроль дистанции, рулевое управление и смена полосы движения. В случае опасности системы помогают адекватно реагировать на неизбежное столкновение. Функционирование систем визуализируется с помощью новой концепции отображения на комбинации приборов.

Дисплей помощи в комбинации приборов четко и прозрачно показывает, как работают системы помощи водителю в полноэкранном режиме. Водитель распознает автомобиль, полосы движения, разметку и других участников дорожного движения, таких как легковые автомобили, грузовики и двухколесные транспортные средства, в пространственно абстрактной манере. Состояние системы и функциональность помощников визуализируются на основе этого представления среды. Новый анимированный дисплей помощи основан на 3D-сцене, созданной в реальном времени. Это высококачественное и динамичное представление делает функциональность систем помощи водителю прозрачной в дополненной реальности.

Доступны многочисленные сервисы подключения

Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) позволяет использовать множество цифровых сервисов от Mercedes me connect. Преимуществами являются интеграция Apple CarPlay и Android Auto со смартфоном, система громкой связи через соединение Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+). В связи с MBUX клиенты имеют доступ к услугам подключения, таким как информация о дорожном движении в реальном времени. С Mercedes me connect новый AMG GT Coupe в целом становится более интеллектуальным: дополнительные функции можно использовать до и после поездки или во время движения. Все, что вам нужно сделать, это связать купе с учетной записью Mercedes me на портале Mercedes me и принять условия использования. Благодаря навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени и связи Car-to-X клиенты ездят с данными о дорожном движении в режиме реального времени. Вы можете эффективно избежать пробок и сэкономить драгоценное время. Транспортные средства, объединенные в сеть, используют связь car-to-x для обмена информацией о дорожных событиях.