Mercedes-Benz E-Class Estate (2024)

Такой же функциональный, как и его предшественник, такой же интеллектуальный и настраиваемый, как никогда раньше: новый Mercedes-Benz E-Class Estate, модельный ряд 214, впечатляет во многих областях. Изменился и дизайн: линия крыши стала более динамичной по сравнению с предшественником, и в то же время новый универсал Е-Класса снова выигрывает по функциональности и объему грузового отсека. В сочетании с наклонным задним стеклом общий вид выглядит прогрессивно.

Как и седан до него, универсал не только продолжает долгую модельную историю классического E-класса, но и своим новым дизайном устраняет разрыв с авангардными законодателями моды Mercedes-EQ. Сбалансированные пропорции являются частью внешнего вида классического универсала. Они отличаются коротким передним свесом, длинным капотом с выступами, удлиненной колесной базой и сбалансированным задним свесом.

Черная панельная поверхность соединяет решетку радиатора с фарами. Эта глянцево-черная вставка визуально напоминает модели Mercedes-EQ. Решетка радиатора с трехмерным дизайном может быть либо прогрессивной, либо классической, в зависимости от линии оснащения. Для всех линеек (Avantgarde, Exclusive и AMG Line) опционально доступна решетка радиатора с хромированной окантовкой, подсвечиваемая оптическими волокнами. В стандартную комплектацию нового универсала E-Класса входят светодиодные фары High Performance. В качестве дополнительной опции доступна функция DIGITAL LIGHT без функции проецирования и с ней. Все варианты фар имеют отличительный дизайн для дневного и ночного освещения. Как характерная черта бренда, дневные ходовые огни имеют форму брови.

2024 Мерседес-Бенц Е-Класс Универсал

Точно спроектированные хромированные элементы, а также прогрессивно оформленные задние фонари, состоящие из двух частей, характеризуют дизайн задней части автомобиля. Благодаря большому проему багажное отделение можно использовать по-разному. Команда дизайнеров по-новому интерпретировала задние фонари с точки зрения их контуров и внутреннего устройства. Дизайн салона с высокой детализацией и частично анимированными функциями делает автомобиль еще более привлекательным. Уникальный узор в виде звезды делает дизайн задних фонарей днем и ночью неповторимым. Две световые секции в боковой стенке и крышке багажника визуально соединены. Это еще больше подчеркивает ширину задней части. Светоотражатели перенесены на бампер. Поскольку это позволило сделать проем грузового отделения особенно большим,

Еще больше простора сзади и знакомая высокая полезность

По сравнению со своим предшественником Mercedes-Benz E-Class Estate увеличился в ширину на 28 миллиметров. Это дает задним пассажирам еще больше места: пространство для локтей сзади составляет 1519 миллиметров — на 25 миллиметров больше, чем раньше. Колесная база увеличилась на 22 миллиметра до 2961 миллиметра. В результате пассажиры на задних сиденьях получают больше места для коленей (84 миллиметра; плюс 9 миллиметров) и места для ног (934 миллиметра; плюс 15 миллиметров). Объем багажного отделения можно увеличить с 615 литров до 1830 литров. В модели с подключаемым гибридом объем багажника составляет 460–1675 литров, причем грузовое отделение здесь тоже ровное.

Спинки сидений можно разделить и сложить в соотношении 40:20:40. Управление осуществляется двумя кнопками слева и справа на спинке заднего сиденья. Модель Estate в стандартной комплектации оснащена задней дверью EASY-PACK. Дверь багажника удобно открывается и закрывается одним нажатием кнопки: кнопкой на ключе зажигания, выключателем в двери водителя или ручкой на двери багажника. Выдвижная крышка багажника и разделительная сетка (обе стандартные) состоят из двух частей. У каждого своя роликовая кассета.

MBUX Superscreen как изюминка дизайна интерьера

Приборная панель делает интерьер цифровым. Если универсал E-Класса оснащен дополнительным экраном переднего пассажира, большая стеклянная поверхность суперэкрана MBUX простирается до центрального дисплея. Визуально отдельно от этого находится дисплей водителя, находящийся в поле зрения водителя. Модели без пассажирского дисплея имеют большой элемент отделки, который простирается к центру. Визуально отделенный центральный дисплей кажется парящим над вогнутой поверхностью этого элемента отделки.

Передняя часть приборной панели освещается световой полосой Active Ambient Lighting. Он проходит по широкой дуге от ветрового стекла, мимо передних стоек и к дверям. Это создает ощущение простора. По-видимому, свободно парящая панель управления в верхней части дверных панелей соответствует внешнему виду стеклянных поверхностей экранов.

Центральная консоль спроектирована как единое целое и плавно переходит в нижнюю часть приборной панели. Спереди вещевой отсек с крышкой и подстаканниками встроен в элемент отделки объемной формы. В задней части центральной консоли есть мягкий подлокотник.

Центральная панель двери плавно переходит в подлокотник вогнутой формы. Передняя часть здесь выполнена в виде металлического высокотехнологичного элемента. Он служит ручкой для захвата и закрывания, а также включает в себя переключатели стеклоподъемников. Еще одним важным моментом является свободно плавающий блок управления, включающий устройство открывания дверей и элементы управления функциями сиденья.

Подключаемый гибрид уже доступен при запуске

Благодаря систематической электрификации и разумному сокращению размеров новый Е-Класс устанавливает новые стандарты эффективности. Двигатели внутреннего сгорания представляют собой четырех- и шестицилиндровые агрегаты из нынешнего модульного семейства двигателей Mercedes-Benz FAME (Семейство модульных двигателей). Соответственно, линейка двигателей играет важную роль в гибкости международной производственной сети с электрификацией в зависимости от потребностей.

В дополнение к турбонаддуву как дизельные, так и бензиновые двигатели имеют интеллектуальную поддержку от встроенного стартера-генератора (ISG). Поэтому они являются мягкими гибридами. Благодаря новой батарее мощность электродвигателя увеличена с 15 до 17 кВт, а форсированный крутящий момент — до 205 Нм. Последуют и другие мягкие гибридные модели.

С E300e подключаемый гибрид также доступен уже при выходе на рынок. Обладая электрической мощностью 95 кВт (129 л.с.) и полностью электрическим запасом хода до 100 километров (WLTP), эта модель в течение многих дней будет находиться в дороге исключительно на электричестве, без использования бензинового двигателя. За ним последуют и другие подключаемые гибриды с дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Задний мост с пневматической подвеской в стандартной комплектации, AIRMATIC доступен в качестве опции.

Быстрая управляемость нового Mercedes-Benz E-Class Estate в значительной степени обусловлена точным управлением передними колесами четырьмя рычагами на каждом. На задней оси оптимизированная многорычажная независимая задняя подвеска с пятью звеньями обеспечивает превосходный контроль колес и превосходную устойчивость на прямых. На обеих осях пружины и амортизаторы объединены в единую стойку и не участвуют в задачах управления колесом, поэтому подвеска реагирует с соответствующей чувствительностью. Передний подрамник и балка заднего моста изолируют подвеску и кузов от вибраций и шума. В стандартной комплектации модели с мягким гибридом оснащены стальной рессорной подвеской AGILITY CONTROL с избирательной системой демпфирования и задней осью с пневматической подвеской.

В качестве опции для нового E-Класса доступна всесторонняя пневматическая подвеска AIRMATIC с плавной регулировкой демпфирования ADS+. Подвеска AIRMATIC с пневматическими пружинами и адаптивными амортизаторами ADS+ реагирует очень чутко. Еще одна особенность AIRMATIC – всесторонний контроль уровня. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля, а также вносит изменения при необходимости.

Впечатляющее, захватывающее развлечение

Музыку, игры и потоковое содержимое можно воспринимать практически всеми органами чувств в универсале E-Класса. Благодаря цифровым инновациям в интерьере E-Класс стал более интеллектуальным, достигнув нового уровня персонализации и взаимодействия. В то же время электронная архитектура в большей степени управляется программным обеспечением, а не аппаратным обеспечением.

Вычислительные функции ранее отдельных доменов выполняются в одном процессоре. Таким образом, экраны и информационно-развлекательная система MBUX используют новый очень мощный центральный бортовой компьютер. Эта форма сети повышает производительность и скорость потоков данных.

Развлекательный пакет (MBUX Entertainment Plus) будет доступен для нового универсала E-Класса. Он включает в себя услуги Mercedes me connect и пакет данных от стороннего поставщика. В зависимости от рынка используется модуль связи с 5G в качестве технологии передачи. Стандарт мобильных телефонов 5G обеспечивает гораздо более высокую скорость передачи данных, чем LTE/UMTS.

Цифровой ключ автомобиля теперь доступен для iPhone и Apple Watch.

С цифровым ключом автомобиля Mercedes-Benz E-Class Estate может запускаться и запираться просто водителем, имеющим при себе совместимое устройство. Также возможен обмен ключами: можно использовать различные цифровые каналы, чтобы пригласить членов семьи или друзей использовать E-Class Estate. При этом владелец транспортного средства может назначать различные права, предоставляя только доступ к транспортному средству или также позволяя управлять им. Автомобиль может распознавать нескольких пользователей одновременно, а цифровым ключом от автомобиля могут пользоваться до 16 человек. На тех рынках, где доступны услуги Mercedes me connect, предварительная установка цифрового ключа автомобиля является частью пакета KEYLESS GO Comfort. Эта комбинация оборудования доступна в новом универсале E-Класса, начиная с пакета Premium.

Музыка становится видимой: звуковая визуализация

Благодаря новому активному окружающему освещению с визуализацией звука пассажиры нового универсала E-Класса могут воспринимать музыку тремя чувствами: музыкальные фрагменты и звуки из фильмов или приложений можно услышать (при желании с технологией Dolby Atmos®), почувствовать (при желании звуковых резонирующих преобразователей в опциональной системе объемного звучания Burmester® 4D), а теперь и «увиденное». Визуализация происходит на световой полосе Active Ambient Lighting (дополнительная опция). Впервые это применимо ко всем элементам E-Класса. Например, быстрые последовательности ударов могут вызывать быстрые изменения освещения, а плавные ритмы могут создавать мягко сливающиеся световые настроения.

Развлекательные возможности для переднего пассажира всегда впечатляют. На своем дополнительном экране передний пассажир может смотреть динамический контент, такой как телевидение или потоковое видео, даже когда водитель за рулем смотрит на него. Это потому, что дисплей переключаемый. Усовершенствованная функция конфиденциальности на основе камеры автоматически снижает ее яркость и, следовательно, риск отвлечения внимания водителя.

Новые сторонние приложения, а также селфи и видеокамера.

Эксперты по программному обеспечению Mercedes-Benz разработали новый уровень совместимости, который позволяет устанавливать сторонние приложения. На центральном дисплее в E-Class Estate при выходе на рынок доступны следующие приложения: развлекательная платформа «TikTok», игра «Angry Birds», приложение для совместной работы «Webex» и офисное приложение «Zoom», а также браузер «Vivaldi» и приложение для подкастов «Pocket Casts». Кроме того, развлекательный портал ZYNC (опционально) предлагает потоковое видео, контент по запросу, интерактивные возможности, местные видеопрограммы, спорт, новости, игры и многое другое на центральном и пассажирском дисплеях через единый пользовательский интерфейс.

Еще одна новая функция — селфи и видеокамера (часть дополнительного суперэкрана MBUX) в верхней части приборной панели. Когда транспортное средство неподвижно, водитель может участвовать в онлайн-видеоконференциях, например, через «Webex», а также делать личные фотографии и видео.

MBUX также обеспечивает большее удобство работы. Благодаря функции «Just Talk» интеллектуальное голосовое управление теперь можно активировать без ключевого слова «Привет, Мерседес». Когда функция активирована, на дисплее появляется красный символ микрофона. Это указывает на то, что транспортное средство готово и ожидает команд.

Дополнительное повседневное удобство: рутины

Mercedes-Benz работает над использованием искусственного интеллекта (ИИ), чтобы автомобиль узнавал, какие системы комфорта повторно используют пассажиры. Учитывая те же обстоятельства, целью ИИ является автоматизация таких функций. Результатом является персонализированная автоматизация. Mercedes-Benz использует термин «рутина» для этой инновации, разработка которой уже продвинулась далеко вперед.

Когда новый Mercedes-Benz E-Class Estate будет запущен, клиенты смогут использовать шаблоны для стандартных процедур. У них также есть возможность создавать процедуры самостоятельно. При этом агенты могут связать несколько функций и условий. Например, «Включите подогрев сидений и установите фоновое освещение на теплый оранжевый цвет, если температура в салоне ниже двенадцати градусов Цельсия».

Для улучшения самочувствия: ENERGIZING COMFORT и THERMOTRONIC с цифровым управлением вентиляцией (оба опционально)

Успокаивающие звуки, мобилизующий массаж, активизирующий свет — Mercedes-Benz предлагает комплексную оздоровительную программу с различными программами ENERGIZING COMFORT и индивидуальными рекомендациями ENERGIZING COACH. Новое поколение E-Класса знаменует собой дебют двух инноваций: Программа ENERGIZING COMFORT против укачивания в путешествиях может помочь пострадавшим пассажирам облегчить симптомы. Функция биологической обратной связи запланирована для ENERGIZING COACH в среднесрочной перспективе. Это может уменьшить чувство стресса с помощью дыхательных упражнений.

Благодаря автоматическому климат-контролю THERMOTRONIC (дополнительная опция) Digital Vent Control повышает комфорт. Он автоматически регулирует передние вентиляционные отверстия в соответствии с желаемым сценарием вентиляции. Это можно сделать для каждого места, например, через профиль пользователя. Однако форсунки, как обычно, также можно выровнять вручную.

Многочисленные системы помощи при вождении, некоторые из которых получили дальнейшее развитие.

В стандартное оснащение универсала E-Класса системами помощи при вождении входят активная система помощи при дистанции DISTRONIC, ATTENTION ASSIST, активная система помощи при торможении, активная система удержания в полосе движения, пакет парковки с камерой заднего вида и система помощи при ограничении скорости. Состояние и активность систем помощи при вождении отображаются в полноэкранном режиме в режиме помощи на дисплее водителя.

Пакет помощи при вождении Plus также предлагается в качестве дополнительной опции, например, как часть пакета Premium. Компоненты включают Active Steering Assist, которая помогает удерживать полосу движения. Как и на автомагистралях, E-Класс теперь может автоматически перезапускаться в городском потоке и на проселочных дорогах после длительного простоя. Еще одна новая функция: если система Active Steering Assist больше недоступна из-за того, что разметка полосы не видна четко, она сигнализирует об этом водителю посредством вибрации на рулевом колесе.

Продуманная концепция кузова и скоординированные системы безопасности

Концепция безопасности универсала E-Класса основана на кузове с особенно жестким пассажирским отсеком и особо деформируемыми конструкциями при аварии. Удерживающие системы, например, ремни безопасности и подушки безопасности, специально приспособлены для этого. В случае аварии их можно активировать таким образом, чтобы их защитный эффект для пассажиров был адаптирован к ситуации.

В дополнение к подушкам безопасности водителя и переднего пассажира в стандартную комплектацию входит коленная подушка безопасности со стороны водителя. Он может защитить ноги от контакта с рулевой колонкой или панелью приборов при сильном лобовом столкновении. Стандартные оконные сумки могут снизить риск травм головы. В случае серьезного бокового столкновения оконная подушка безопасности на стороне удара простирается от передней до задней стойки, как шторка, над передними и задними боковыми окнами. При обнаружении опрокидывания можно активировать оконные подушки безопасности с обеих сторон. В дополнение к системе защиты головы боковые подушки безопасности также могут защитить область грудной клетки в случае сильного бокового удара — в том числе на крайних задних сиденьях в качестве опции.

Кроме того, в зависимости от страны автомобили оснащены центральной подушкой безопасности. Пиротехнические натяжители ремней и ограничители усилия входят в стандартную комплектацию всех крайних сидений, как и регуляторы высоты ремней безопасности.

Ресурсосберегающие материалы

Многие компоненты универсала Mercedes-Benz E-Класса частично изготавливаются из ресурсосберегающих материалов (переработанных материалов и возобновляемого сырья). Для основного сиденья используется обивка из неокрашенной шерсти альпаки в сочетании с переработанным материалом. Впервые сертифицированное переработанное сырье используется в пене для сидений в соответствии с «подходом баланса массы». Они обладают теми же свойствами, что и сырье, полученное из нефти. Таким образом, потребность в ископаемых ресурсах может быть снижена при сохранении качества продукции.

Нейтральный баланс CO 2 в производстве на заводе в Зиндельфингене

С 2022 года Mercedes-Benz производит продукцию с нейтральным балансом CO 2 на всех своих заводах по всему миру. Электроэнергия из внешних источников поступает исключительно из возобновляемых источников энергии и, следовательно, не содержит CO 2 . Кроме того, компания стремится увеличить производство возобновляемой энергии на своих объектах. К концу 2024 года будут сделаны инвестиции в дальнейшее расширение фотоэлектрических систем на всем предприятии в Зиндельфингене. Еще одним направлением деятельности предприятия в Зиндельфингене является постоянное сокращение потребления воды и количества производимых отходов.

Универсал Е-Класса как давняя история успеха

С 1946 года компания Mercedes-Benz произвела более 16 миллионов автомобилей среднего класса. В августе 1966 года Mercedes-Benz Universal дебютировал в официальной программе продаж. Это был универсал, построенный бельгийским партнером IMA на базе версий с хвостовым плавником от 200 D до 230 S — первый официальный универсал Mercedes-Benz.

В апреле 1978 года модельный ряд Estate 123 был запущен в производство, и началась долгая история успеха - на сегодняшний день было построено более миллиона моделей универсалов. В Германии Estate известен как «T-Modell», и хотя буква «T» означает туризм и транспорт, она также означает законодателя моды. Для Mercedes-Benz универсал теперь является неотъемлемой частью сегмента роскоши и имеет преданных поклонников, особенно в Германии. В каждом последующем поколении E-класса был универсал (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213, а также версия All-Terrain с 2017 года).

Внешний дизайн

Благодаря характерному боковому профилю Estate явно выделяется на фоне конкурентов. Две характерные линии, знакомые по седану, создают сильно вытянутый кузов автомобиля и придают универсалу спортивный и стильный вид. Изысканная, трехмерная и оптимизированная до мельчайших деталей поверхность излучает элегантность. Универсал Е-Класса оснащен дверными ручками, установленными заподлицо, знакомыми по моделям Mercedes-Benz класса люкс. Они выдвигаются электрически, когда водитель приближается к внешней поверхности дверной ручки или касается ее. Прикрепленные рейлинги на крыше сочетают в себе форму и практичность. Легкосплавные диски размером до 21 дюйма с высококачественной поверхностью дополняют выразительный вид сбоку.

Точно спроектированные хромированные элементы, а также прогрессивно оформленные двухкомпонентные фонари характеризуют дизайн задней части. Благодаря большому проему багажное отделение можно использовать по-разному. Команда дизайнеров по-новому интерпретировала задние фонари с точки зрения их контуров и внутреннего устройства. Дизайн салона с высокой детализацией и частично анимированными функциями делает автомобиль еще более привлекательным. Уникальный узор в виде звезды делает дизайн задних фонарей днем и ночью неповторимым. Две световые секции в боковой стенке и крышке багажника визуально соединены. Это еще больше подчеркивает ширину задней части. Светоотражатели перенесены на бампер. Поскольку это позволило сделать проем грузового отделения особенно большим,

Элемент в виде черной панели спереди и окантовка решетки радиатора с подсветкой

Связь между традицией и современностью особенно ярко проявляется в передней части: черная поверхность в виде панели соединяет решетку радиатора с фарами. Эта глянцево-черная вставка визуально напоминает модели Mercedes-EQ. Решетка радиатора с трехмерным дизайном может быть либо прогрессивной, либо классической, в зависимости от линии оснащения. В версии Avantgarde центральная звезда интегрирована в решетку радиатора. Другие конструктивные особенности этой линии включают одну решетку, решетки с хромированным мотивом звезды и хромированную окантовку. С другой стороны, в версии Exclusive решетка радиатора имеет три горизонтальные двойные ламели. Кроме того, эта версия имеет вертикальную звезду на капоте.

Решетка радиатора с подсветкой опционально доступна для всех линеек (Avantgarde, Exclusive и AMG Line). Он удлиняет габаритные огни. Ночью или в сумерках белый свет подается в проводник через четыре светодиодных модуля. Два пучка состоят из более чем 1000 тонких стеклянных волокон. Во время движения рамка радиатора подсвечивается в сочетании с ближним светом. Когда неподвижно, решетка радиатора добавляет еще один уровень сцены к сценариям «Возвращение домой» и «Покидая дом».

В стандартную комплектацию нового E-Класса входят мощные светодиодные фары. В качестве дополнительной опции доступна функция DIGITAL LIGHT без функции проецирования и с ней (дополнительную информацию см. в отдельной главе). Все фары имеют характерный дневной и ночной дизайн. Как характерная черта бренда, дневные ходовые огни имеют форму брови.

Дизайн интерьера

Приборная панель делает интерьер цифровым. Если Mercedes-Benz E-Class Estate оснащен дополнительным экраном переднего пассажира, большая стеклянная поверхность MBUX Superscreen доходит до центрального дисплея. Визуально отделенным от него является дисплей с высоким разрешением в поле зрения водителя.

Контур покровного стекла имеет динамичный дизайн. Для центрального дисплея стеклянная поверхность соответственно расширена вниз. Профиль становится плоским к внешним краям. Узкая полоса сопла прижимается к верхнему контуру поверхности стекла, соединяя центральное сопло с внешними соплами в единое целое.

Модели без пассажирского дисплея имеют большой элемент отделки, который простирается к центру. Визуально отделенный центральный дисплей кажется парящим над вогнутой поверхностью этого элемента отделки.

Передняя часть приборной панели освещается световой полосой Active Ambient Lighting. Он проходит по широкой дуге от ветрового стекла, мимо передних стоек и к дверям, создавая ощущение простора в том, как дверные панели сливаются с воротником приборной панели, образуя единое целое. По-видимому, свободно парящая панель управления в верхней части дверных панелей соответствует внешнему виду стеклянных поверхностей экранов.

Контуры поверхности сиденья и спинки элегантно перетекают изнутри наружу и, благодаря своей многослойной конструкции, словно парят над основанием сиденья. Вертикальные линии с отступом следуют внешнему контуру, расширяясь к вершине. Ассоциация, созданная здесь дизайнерами интерьера, была с органической красотой ракушек. Если клиент выбирает кожаную обивку, сиденья имеют тщательно продуманную продольную канавку, выполненную на отдельных панелях. Сиденья из кожи наппа украшены стегаными и перфорированными ромбовидными узорами, повторяющими форму сиденья. Сиденье с MICROCUT, предлагаемое в составе салона AMG Line, также имеет перфорацию.

Широкий выбор цветов салона и декоративной отделки

Концепция цвета и отделки передает техноидный характер. Покупатели E-Class Estate могут выбирать между многочисленными цветовыми сочетаниями салона. Палитра варьируется от светло-бежевого в сочетании с космическим серым, включая стильный перламутровый эффект, до утонченного коричневого тонка и прохладного и техничного серого.

Внутренние поверхности имеют новую мелкозернистую отделку начиная с базовой комплектации и выше, подчеркивая современный характер. Взаимодействие между аналоговыми и цифровыми сенсорными ощущениями также подтверждается широким ассортиментом отделки с инновационными, натуральными или техноидными поверхностями. Эксклюзивной для E-Класса является внутренняя отделка из дерева с открытыми порами — темного ясеня, которая подсвечивается рисунком «Мерседес-Бенц».

В дополнение к другим декоративным панелям из дерева с открытыми порами также доступен вариант «Рояльный лак MANUFAKTUR с черными плавными линиями», знакомый по S-Класс. Еще одна изюминка — внутренняя отделка из металлического сплава серебристого цвета. Его глянцевая отделка придает ему очень футуристический вид.

Настраиваемый дизайн пользовательского интерфейса

Основные значки на центральном и дополнительном дисплеях для пассажиров теперь отображаются более четко, а также имеют цветовую кодировку, соответствующую плиткам смартфона. Это позволяет водителю распознавать их еще более интуитивно.

Благодаря двум стилям отображения (Классический и Спортивный) и трем режимам (Навигация, Помощь, Сервис) графика экранов может быть индивидуальной. В «классическом» стиле водителя встречает знакомая компоновка дисплея с видом двух циферблатных приборов. Различный контент с информацией о транспортном средстве отображается между двумя трубками.

В спортивном стиле преобладает красный цвет с динамичным центральным тахометром. Целостное впечатляющее цветовое восприятие создается в салоне благодаря опциональным семи цветовым темам окружающего освещения.

ЦИФРОВОЙ СВЕТ

Новый Mercedes-Benz E-Class Estate оснащен светодиодными фарами High Performance, включая адаптивную систему управления дальним светом в стандартной комплектации. ЦИФРОВОЙ СВЕТ и ЦИФРОВОЙ СВЕТ с функцией проецирования доступны в качестве дополнительных опций. Каждая фара содержит модуль с тремя чрезвычайно мощными светодиодами, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал. Микрозеркала занимают площадь ногтя большого пальца. Блок управления с мощным графическим процессором использует соединение типа HDMI для создания непрерывного видеопотока на зеркала.

Луч, разделенный на 1,3 миллиона пикселей, обеспечивает абсолютно точное распределение света. Highbeam Assist Plus очень точно маскирует встречный транспорт или дорожные знаки. Границы свет-темнота и распределение света для всех других функций адаптивного освещения также очень точно отображаются с помощью DIGITAL LIGHT. Это оптимизирует освещение, например, тумана, автомагистрали или городских огней. Основываясь на данных навигационных карт, топографический свет учитывает движение вверх и вниз по холмам, особенно по гребням и провалам. Например, при проезде гребней ослепление встречного транспорта снижается за счет раннего опускания светового конуса. При движении по неровностям дороги световой конус можно поднять, чтобы получить желаемую дальность освещения.

Если универсал E-Класса оснащен DIGITAL LIGHT, DIGITAL LIGHT с функцией проецирования также можно впоследствии активировать в качестве функции по запросу через магазин Mercedes me Store. Система также включает следующие вспомогательные функции:

Направляющие линии: Помощь на узких полосах дорог при проведении дорожных работ за счет проецирования динамической разметки на дорожное покрытие.
Предупреждение о неправильном пути: знак запрета въезда обозначается проекцией предупреждающего символа на проезжую часть.
Предупреждение о выходе из полосы движения и направление движения: когда система удержания в полосе движения обнаруживает опасность

Начиная с нового E-Класса, Mercedes-Benz изменил дизайн этих предупреждающих символов, чтобы водители могли еще более интуитивно распознавать их на дороге.

ЦИФРОВОЙ СВЕТ с функцией проецирования также взаимодействует с водителем. Когда автомобиль отпирается или запирается, или когда двигатель выключен, фары и задние фонари реагируют коротким световым шоу. Функцию анимации можно включать и выключать через MBUX. Прогнозы «Цифровой дождь» и «Звездная волна» доступны при выходе на рынок.

Благодаря пользовательским анимациям DIGITAL LIGHT станут возможными индивидуальные анимации приветствия и прощания. Это также будет включать рыночную и сезонную анимацию, например, на День Благодарения в США. Общие и сезонные анимации, хранящиеся в бэкенде, можно выбрать в приложении Mercedes me.

Характеристики в качестве тягача

Будь то караваны, прицепы для отдыха или работы или стойки для велосипедов — универсал E-Класса всегда был проверенным транспортным средством для буксировки и транспортировки. Новое поколение также будет набирать очки с прицепными башнями. С одной стороны, этому способствуют высокие тяговые способности 2100/750 кг (с тормозом/без тормоза). Они распространяются на все модели, в том числе с подключаемым гибридным приводом. С другой стороны, многочисленные практичные функции, такие как опциональная система помощи при маневрировании с прицепом и режим прицепа в системе MBUX, облегчают маневрирование. Вес языка составляет 84 килограмма, поэтому разрешено ношение электровелосипедов.

Опциональное сцепное устройство для прицепа можно складывать и раскладывать полностью электрически. Управление полностью электрическое с помощью кнопки на задней двери или с помощью центрального дисплея. Как только индикатор кнопки погаснет, сцепное устройство правильно зацеплено и готово к использованию.

В сочетании с тягово-сцепным устройством универсал в стандартной комплектации оснащен системой стабилизации прицепа ESP®. Система безопасности может автоматически срабатывать в критических ситуациях при движении с прицепом. Автомобиль автоматически распознает прицеп, как только вилка электрического разъема подсоединена. Функции стабилизации ESP® автоматически активируются, начиная со скорости 65 км/ч. Если обнаруживается нежелательное колебание, система стабилизации прицепа активно противодействует этому с помощью взаимного торможения конкретных колес. В большинстве случаев этого уже достаточно для снижения опасных вибраций. При необходимости система снижает и скорость автомобиля: для этого снижается крутящий момент двигателя, а автомобиль тормозится всеми четырьмя колесами.

Настройка ограничений скорости: режим трейлера в MBUX

В меню на центральном дисплее можно выбрать тип прицепа и указать максимально допустимую скорость. Это позволяет автомобилю адаптировать функции системы помощи при ограничении скорости для работы с прицепом.

В зависимости от рынка практичный планировщик маршрутов с прицепами также учитывает ограничения на движение с прицепами при навигации и по возможности избегает узких дорог или городских центров.

Легче маневрировать: система помощи при маневрировании с прицепом (опция)

Trailer Maneuvering Assist (дополнительно требуется камера 360°) обеспечивает уверенное и плавное маневрирование задним ходом даже в сложных ситуациях. Это означает, что прицепные башни выигрывают от вспомогательного управления. Он автоматически регулирует угол поворота руля тягача на малых скоростях.

Trailer Maneuvering Assist подключен к MBUX и может управляться интуитивно через его меню. В начале процесса маневрирования пользователь просто указывает желаемый маневр: указание направления путем ввода целевого угла артикуляции (макс. 90°) или функции «Тянуть прямо». Водитель может наблюдать за процессом маневрирования с разных ракурсов камеры. Динамические направляющие облегчают определение пути движения, ширины транспортного средства и расстояний.

Аэродинамика и аэроакустика

С показателем cd от 0,26 новый Mercedes-Benz E-Class Estate очень хорошо работает в своем сегменте автомобилей. Таким образом, он снижает очень хорошее значение, достигнутое его обновленным предшественником (0,27). Примечателен тот факт, что этот высокий уровень поддерживается лишь с небольшим разбросом между отдельными вариантами. Это связано с тем, что определенные факторы усложняют аэродинамические характеристики: например, большое портфолио колес от 17 до 21 дюйма. Площадь лобовой части нового E-Класса составляет 2,38 м2, что немного больше, чем у его предшественника (2,35 м2).

Многие компьютерные симуляции на ранней стадии повышали степень зрелости. Это уменьшило количество циклов оптимизации в аэродинамической трубе. В тесном сотрудничестве со своими коллегами-дизайнерами группа по аэродинамике специально усовершенствовала E-Class Estate во многих областях. Некоторые детали, такие как колеса со вставками облицовки, были заимствованы у известных экономичных моделей Mercedes-EQ. Вот самые важные меры:

Оптимизированные контуры: даже включая шины
Инновационное уплотнение передней части: впервые с боковым уплотнением капота и аэродинамической кромкой в решетке радиатора.
Колеса с обшивкой: так называемые «аэрошторки»
Специальные спойлеры перед передними и задними колесами
Заподлицо, выдвижные дверные ручки
Днище: новые материалы (двухкомпонентный основной пол с литыми уплотнительными кромками) и улучшенная форма (спойлерные кромки в форме аппарели, аэродинамическая обшивка на компонентах подвески)

«Акустическая камера и акустическая голография» с почти 500 микрофонами

Когда речь идет об аэроакустических разработках, Mercedes-Benz всегда придерживается двоякого подхода: с одной стороны, как можно меньше шума должно создаваться в источнике, т.е. когда воздух обтекает внешнюю обшивку автомобиля со всеми его навесными деталями. . С другой стороны, качество герметизации и звукоизоляции способствует тому, что неизбежные шумы ветра практически не слышны в салоне или не воспринимаются как мешающие.

На раннем этапе разработки команда инженеров начала соответствующим образом настраивать геометрические размеры передней стойки и наружных зеркал, которые особенно важны для создания шума. Передовые методы разработки с использованием моделирования потока и измерения шума были объединены при оптимизации форм: для последнего в акустической аэродинамической трубе использовалась специальная микрофонная решетка. Обширные внутренние измерения также называют «акустической голографией». В этом процессе Mercedes-Benz использует 64 двойных микрофона в салоне (ручной массив), которые могут обнаруживать проблемные области в низкочастотных диапазонах. Включая устройства для наружных измерений («акустическая камера»), Mercedes-Benz использует почти 500 микрофонов.

Высокочастотные составляющие шума ветра были уменьшены с помощью различных мер в дверных уплотнителях, боковых окнах и наружных зеркалах. Конструктивная жесткость дверей была увеличена в соответствующих областях. При очень высоких скоростях движения это приводит к меньшему шуму ветра. Полости защищены пеной для улучшения акустической изоляции в корпусе в белом цвете. Это влияет на структуру поперечины кабины и области трансмиссионного туннеля, а также передней и задней стоек.

В панорамном сдвижном люке было внесено множество мелких улучшений ветрового дефлектора и добавлены боковые ветрозащитные дефлекторы на стеклянную крышу. В результате улучшается шумовой комфорт и уменьшаются сквозняки. В наклонном положении стеклянная панель опускается в зависимости от скорости автомобиля. Это также обеспечивает приятную акустику салона и снижает фактическое аэродинамическое сопротивление.

Подвеска

Быстрая управляемость нового универсала Е-Класса во многом обусловлена точным управлением передних колес четырьмя рычагами на каждом. На задней оси оптимизированная многорычажная независимая задняя подвеска с пятью звеньями обеспечивает превосходный контроль колес и превосходную устойчивость на прямых. На обеих осях пружины и амортизаторы объединены в единую стойку и не участвуют в задачах управления колесом, поэтому подвеска реагирует с соответствующей чувствительностью. Передний подрамник и балка заднего моста изолируют подвеску и кузов от вибраций и шума и являются частью продуманной концепции комфорта.

Все модели E-Class Estate имеют однокамерную пневматическую подвеску на задней оси. Он отличается компактной конструкцией, обеспечивает комфорт при езде даже с полной загрузкой на борту и гарантирует, что автомобиль остается в горизонтальном положении даже с грузом. В стандартной комплектации модели с мягким гибридом оснащены стальной рессорной подвеской AGILITY CONTROL. Версии с задним приводом также в стандартной комплектации имеют селективную систему демпфирования.

Система пневматической подвески AIRMATIC: включена всесторонняя регулировка уровня

В качестве опции новый Mercedes-Benz E-Class Estate может быть оснащен всесторонней пневматической подвеской AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS+. Подвеска AIRMATIC с пневматическими пружинами и адаптивными амортизаторами ADS+ реагирует очень чутко. Характеристики демпфирования контролируются полностью автоматически для каждого отдельного колеса и отдельно при отбое и сжатии. Во время движения сложная сенсорная система и алгоритмы настраивают амортизаторы в зависимости от качества дороги, чтобы, например, наезд на неровности одним колесом не передавался на всю ось и салон.

Еще одна особенность AIRMATIC – всесторонний контроль уровня. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля, а также вносит изменения при необходимости. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха и, следовательно, расход топлива, уровень автомобиля автоматически снижается на 15 миллиметров со скорости 120 км/ч в режиме движения КОМФОРТ. В то же время центр тяжести автомобиля снижается, что повышает устойчивость при вождении.

Система привода

Благодаря систематической электрификации и разумному сокращению размеров новый Е-Класс устанавливает новые стандарты эффективности. Подключаемый гибрид четвертого поколения будет доступен уже при выходе на рынок. За ним последуют и другие (см. гибридную модель с подключаемым модулем в отдельной главе).

Двигатели внутреннего сгорания представляют собой четырех- и шестицилиндровые агрегаты из нынешнего модульного семейства двигателей Mercedes-Benz FAME (Семейство модульных двигателей). Соответственно, линейка двигателей играет важную роль в гибкости международной производственной сети с электрификацией в зависимости от потребностей.

В дополнение к турбонаддуву как дизельные, так и бензиновые двигатели имеют интеллектуальную поддержку от встроенного стартер-генератора (ISG). Поэтому они являются мягкими гибридами. Благодаря новой батарее мощность электродвигателя увеличена с 15 до 17 кВт, а форсированный крутящий момент — до 205 Нм.

ISG использует 48-вольтовую бортовую электрическую систему, которая обеспечивает такие функции, как планирование, ускорение или рекуперация энергии, а также обеспечивает значительную экономию топлива. В результате двигатели запускаются очень быстро и комфортно, так что функция старт/стоп почти так же незаметна для водителя, как и переход от планирования при выключенном двигателе к сильному ускорению под действием мощности двигателя. На холостом ходу интеллектуальное взаимодействие между ISG и двигателем внутреннего сгорания обеспечивает исключительно плавную работу.

Бензиновые модели: множество инноваций по сравнению с предыдущими силовыми агрегатами

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) изначально доступен мощностью 150 кВт, как и E200. В M 254 Mercedes-Benz объединил все инновации семейства модульных двигателей FAME в едином блоке. Они включают в себя покрытие цилиндров NANOSLIDE®, хонингование цилиндров CONICSHAPE® (хонингование трубы) и систему доочистки выхлопных газов, расположенную непосредственно на двигателе.

Топ-модель с электрифицированным рядным шестицилиндровым двигателем завершит линейку двигателей на верхнем уровне.

Дизель: текущий уровень развития

E220d оснащен двигателем OM 654 M. Электрификация также включает использование электрического компрессора хладагента для системы кондиционирования воздуха.

OM654M в E220d оснащен одноступенчатым турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины и подшипниками качения с оптимизированным трением. Турбокомпрессор настроен так, чтобы двигатель быстро реагировал и плавно выдавал мощность. Четырехцилиндровый дизель также современен с точки зрения нейтрализации отработавших газов. Его компоненты включают в себя:

каталитический нейтрализатор для хранения NOx с замкнутым соединением для уменьшения оксидов азота
a DPF (сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения количества оксидов азота)
каталитический нейтрализатор SCR (избирательное каталитическое восстановление с дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue®) и
дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля с отдельно дозируемым количеством впрыскиваемого AdBlue®

Трансмиссия: автоматическая в стандартной комплектации

Коробка передач 9G-TRONIC получила дальнейшее развитие и используется во всех моделях E-Класса. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или к ней. Требуемые ранее линии исключаются, что дает преимущества в отношении места для установки и веса. Кроме того, был повышен КПД трансмиссии. Помимо прочего, оптимизированное взаимодействие с дополнительным электрическим масляным насосом снижает производительность механического насоса на 30 процентов по сравнению с предшественником, что положительно сказывается на эффективности. Кроме того, в нем используется полностью интегрированное управление коробкой передач нового поколения с многоядерным процессором, а также новый дизайн и технология подключения. В дополнение к увеличенной вычислительной мощности резко сократилось количество электрических интерфейсов,

Системы помощи при вождении

Системы помощи при вождении, которыми универсал E-Класса оснащается в стандартной комплектации, включают ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, пакет для парковки с камерой заднего вида и систему ограничения скорости. Состояние и активность систем помощи при вождении отображаются в полноэкранном режиме в режиме помощи на дисплее водителя.

Active Distance Assist DISTRONIC является стандартным оборудованием в Западной Европе. Система разгружает водителя, регулируя скорость, чтобы она соответствовала скорости более медленных транспортных средств впереди. Желаемое безопасное расстояние может быть установлено с шагом в несколько шагов. В простой для понимания форме приложение «Начало работы» в MBUX объясняет, как работает Active Distance Assist DISTRONIC.

С расширенным функционалом: пакет помощи водителю Plus

Пакет помощи при вождении Plus доступен в качестве дополнительной опции. Компоненты включают Active Steering Assist, которая помогает удерживать полосу движения. Как и прежде на автомагистралях, Mercedes-Benz E-Class Estate теперь может автоматически трогаться с места в городском потоке и на загородных дорогах после остановки. Это возможно во временном окне 30 секунд, когда руки находятся на руле. Еще одна новая функция: если Active Steering Assist больше не работает из-за нечеткой разметки полосы движения, она сигнализирует об этом водителю вибрацией рулевого колеса. Как и прежде, если рулевое управление недоступно, значок рулевого колеса на дисплее водителя также меняется с зеленого на серый.

Другие функции этого помощника включают обнаружение полосы движения на низких скоростях с камерой 360 °, очень высокую доступность и эффективность прохождения поворотов на сельских дорогах, а также улучшенное центрирование полосы движения на автомагистралях. В зависимости от ситуации может использоваться положение вождения вне центра полосы движения (например, формирование аварийного коридора, а также ориентация по краю проезжей части на сельских дорогах без центральной разметки).

Другие компоненты пакета помощи при вождении Plus:

Active Distance Assist DISTRONIC предлагает больше функций, чем стандартная система. К ним относятся реакция на неподвижные транспортные средства, автоматический перезапуск и автоматическое возобновление скорости до 210 км/ч.
Функция старта с перекрестка обеспечивает дополнительную безопасность при трогании с места на перекрестках с пересекающимся движением. Система использует интуитивно понятные стрелки на дисплее водителя, чтобы указать, с какой стороны приближается перекресток. Если водитель все же пытается тронуться с места, срабатывает аудиовизуальное предупреждение о столкновении. Автомобиль не может тронуться с места за счет автоматического торможения. Водитель может отменить это в любой момент, полностью выжав педаль акселератора.
Active Lane Change Assist совместно помогает водителю перестроиться на соседнюю полосу движения. Смена полосы движения вправо или влево осуществляется только в том случае, если датчики обнаруживают, что соседняя полоса отделена от текущей полосы прерывистой разметкой, и в соответствующей опасной зоне не обнаружено других транспортных средств.
Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль до полной остановки на своей полосе, если распознает, что водитель в течение длительного времени не реагирует на дорожную ситуацию. Если универсал E-Класса едет со скоростью менее 60 км/ч, помощник предупреждает о движущихся автомобилях с помощью аварийной световой сигнализации. Кроме того, двери разблокируются, когда автомобиль стоит, и помощник вызывает помощь через экстренный вызов Mercedes-Benz.
Active Brake Assist с функцией поперечного движения может использовать бортовые датчики, чтобы регистрировать, существует ли риск столкновения с впереди идущим транспортным средством, пересекающим или встречным транспортом. Если столкновение неизбежно, система может предупредить водителя визуальным и звуковым сигналом. Если водитель тормозит слишком слабо, также можно поддержать водителя, увеличив тормозной момент в зависимости от ситуации, и инициировать экстренное торможение, если водитель не реагирует.
Evasive Steering Assist помогает водителю избежать столкновения с другим участником дорожного движения, обнаруженным системой в критической ситуации. В новом универсале E-Класса система не только распознает стоящих и переходящих пешеходов, но теперь также учитывает пешеходов и транспортные средства рядом, а также велосипедистов. Диапазон скоростей до 110 км/ч.
Начиная со скорости выше 60 км/ч, Active Lane Keeping Assist использует камеру для обнаружения пересечения дорожной разметки или края дороги, помогая водителю избежать непреднамеренного выезда за пределы полосы движения. Если существует риск столкновения с обнаруженными участниками дорожного движения на соседней полосе, например, с обгоняющими или встречными автомобилями, система также может отреагировать вмешательством рулевого управления и предупреждениями.
Активная система помощи при слепых зонах может подавать визуальное предупреждение, а при включенных индикаторах также и звуковое предупреждение о потенциальных боковых столкновениях на скоростях свыше 10 км/ч. Если водитель игнорирует предупреждения и все же пытается перестроиться, система может в последний момент предпринять корректирующие действия, вмешавшись в одностороннее торможение на скорости более 30 км/ч. Когда транспортное средство неподвижно, функция предупреждения о выезде может предупредить о выходе, поскольку транспортное средство (или даже велосипед) проезжает в критической зоне.
PRE-SAFE® PLUS может принять меры в случае неизбежного удара сзади. Система предупреждает водителя автомобиля, следующего сзади, активируя задние аварийные огни с повышенной частотой. Кроме того, срабатывают превентивные меры защиты пассажиров PRE-SAFE®, в том числе реверсивные натяжители ремней безопасности. Если автомобиль стоит, PRE-SAFE® PLUS блокирует тормоза. Уменьшение поступательного движения может значительно снизить нагрузки, воздействующие на пассажиров, в том числе риск хлыстовой травмы.
При боковом ударе доступна только ограниченная зона деформации. PRE-SAFE® Impulse Side может переместить пострадавшего переднего пассажира от опасности к центру автомобиля еще до аварии, как только система обнаружит, что боковое столкновение немедленно неизбежно. Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинок передних сидений надуваются за доли секунды.

Пассивная безопасность

Концепция безопасности универсала E-Класса основана на продуманном дизайне кузова с особенно жестким пассажирским отсеком и особыми деформируемыми конструкциями при аварии. Удерживающие системы, например, ремни безопасности и подушки безопасности, специально приспособлены для этого. В случае аварии их можно активировать таким образом, чтобы их защитный эффект для пассажиров был адаптирован к ситуации.

С помощью многочисленных численных симуляций специалисты по безопасности Mercedes-Benz разработали конструкцию автомобиля, обеспечивающую высокий уровень защиты пассажиров. Что касается аспектов конфигурации транспортного средства, имеющих значение при аварии, то учитывались не только требования законодательства и критерии организаций по защите прав потребителей; они также рассмотрели внутренние требования и критерии испытаний, основанные на результатах реальных аварий.

Современные удерживающие системы: защита для всех пассажиров

Стандартные оконные подушки могут снизить риск травм головы, например, из-за контакта с боковым окном. В случае серьезного бокового столкновения оконная подушка безопасности на стороне удара простирается от передней до задней стойки, как шторка, над передними и задними боковыми окнами. При обнаружении опрокидывания можно активировать оконные подушки безопасности с обеих сторон. В дополнение к системе защиты головы боковые подушки безопасности также могут защитить область грудной клетки в случае сильного бокового удара — в том числе на крайних задних сиденьях в качестве опции.

Кроме того, в зависимости от страны автомобили оснащены центральной подушкой безопасности. Он встроен в спинку сиденья водителя по направлению к центральной консоли. В случае сильного бокового удара он может расположиться между водителем и передним пассажиром в зависимости от направления удара, серьезности аварии и наличия пассажиров. Пиротехнические натяжители ремней и ограничители усилия входят в стандартную комплектацию всех крайних сидений, как и регуляторы высоты ремней безопасности.

Mercedes-Benz E-Class Estate в стандартной комплектации оснащен детскими сиденьями i-Size на двух крайних сиденьях второго ряда. Благодаря двум анкерным креплениям между спинкой сиденья и подушкой сиденья соответствующие детские кресла можно установить особенно быстро и надежно. Точки крепления верхнего троса на задней части спинок задних сидений обеспечивают дополнительную поддержку. Если на сиденье переднего пассажира установлено детское кресло, обращенное назад, автомобиль может автоматически отключать подушку безопасности пассажира по мере необходимости, в зависимости от рынка.

Предупреждения: если ремень не надет и люди и животные забыты

Европейская версия E-Class Estate имеет не только индикатор состояния ремня безопасности для задних пассажиров, но и сложную систему предупреждения о непристегнутом ремне. Это предупреждает водителя, если ремень безопасности не пристегнут, когда сиденье занято.

Напоминание о присутствии может помочь указать на людей или животных, которые могли быть пропущены в задней части автомобиля. Он включается и выключается автоматически, если длительное открытие задней двери указывает на то, что люди или животные попали внутрь и находятся на задних сиденьях.

Когда автомобиль выключен, водитель получает текстовое сообщение «Не оставлять людей или животных позади» на дисплее водителя, если система предварительно активировалась автоматически. Клиент имеет возможность деактивировать систему. Световой индикатор показывает состояние системы.

Система PRE-SAFE®: предупредительная защита

В Европе превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE® входит в стандартную комплектацию универсала E-Класса в составе расширенного пакета. Это включает в себя известные меры предосторожности в случае распознанной надвигающейся аварии, в том числе предварительную подготовку слуха с помощью PRE-SAFE® Sound.

В сочетании с пакетом помощи водителю Plus система PRE-SAFE® Impulse Side образует своего рода виртуальную зону деформации по бокам автомобиля. Поскольку при сильном боковом ударе имеется только ограниченная зона деформации, PRE-SAFE® Impulse Side может переместить пострадавшего водителя или переднего пассажира от опасности к центру автомобиля еще до аварии. Для этого, как только система обнаруживает неизбежную угрозу бокового столкновения, за доли секунды до столкновения надуваются воздушные камеры в боковых валиках спинок передних сидений.