Странный домик на вокзале. Что за штука?

Будучи на вокзале моего города, я зачастую видел это здание и даже порою обращал внимание на интересную табличку «кипяток». Оказывается, этот домик непростой, но хотелось бы вспомнить саму историю использования кипятка. На заре железнодорожного сообщения, в XIX и начале XX века, вагоны не были оснащены ни водонагревателями, ни самоварами. Поэтому на крупных станциях появились специальные постройки — «кубовые» (или «кубовые для кипятку»). Это были небольшие домики с очагами, котлами и кранами, куда во время стоянки поезда выстраивалась очередь пассажиров.

Видимо, наш домик именно такой. Один кран был подписан «Холодная вода», другой — «Горячая». Чтобы избежать ожогов, ручку крана с горячей водой делали деревянной, как в бане. Интересно, что проводники вагонов первого и второго класса на остановках сами набирали кипяток в специальные ведёрные чайники. «Особые люди», видимо, были всегда. Пассажиры третьего класса приходили со своими ёмкостями и набирали воду самостоятельно.

Качество воды в таких кубовых часто оставляло желать лучшего. Инженер путей сообщения Аркадий Андреевич Катикман отмечал, что иногда пассажиры по недосмотру разбирали горячую, но некипячёную воду. Видимо потом дорога становилась незабываемой. На некоторых станциях для решения проблемы краны с непрокипячёной водой даже запирали на ключ.
Плата за кипяток была установлена первым Уставом железных дорог 1885 года — стакан стоил копейку. Однако из-за многочисленных жалоб на качество воды и её доступность к 1907 году Управление железных дорог ввело новые правила: на станциях I и II классов кипяток стал бесплатным, а на станциях III класса — за 1–3 копейки за чайник. После 1917 года горячая вода стала предоставляться всем пассажирам бесплатно на всех станциях, что, конечно же, удобно, когда у тебя нет монеток.

Привычный нам формат снабжения появился в конце 1940-х годов, когда начали выпускать цельнометаллические вагоны (ЦМВ). Их стали оснащать «титанами» — специальными водогрейными котлами непрерывного действия, которые могли часами поддерживать воду в горячем состоянии. Нагрев сначала осуществлялся за счёт горения угля, позже — электричества. Так что здание действительно историческое.