Удивительный и неповторимый. Фильм «Такси».

Моё почтение, товарищи! Сегодня почему-то решил поговорить об одном культовом для меня, да и не только, фильме «Такси». Такой вид транспорта нам, конечно, родной. Ещё в советское время мне повезло, и время от времени мои родители пользовались таким видом транспорта, и я вместе с ними. Правда, меня порядком-таки укачивало, но это особенности детского организма. Всё же немного об истории.

История советского такси начинается в 1920-х годах, когда новая, только что созданная система государственного управления и общества в Советской России нуждалась в современных средствах передвижения. Первые таксомоторные услуги появились в крупных городах, таких как Москва и Ленинград, в ответ на растущий спрос на транспорт, особенно среди рабочих и интеллигенции.

Изначально такси представляли собой легковые автомобили, которые частные владельцы сдавали в аренду для перевозки пассажиров. Такси работали на основе фиксированных тарифов, установленных местными властями, что отличало их от частных извозчиков, которые могли устанавливать свои цены.

В 1935 году в стране была создана система госмонополии на таксомоторные перевозки. Основные функции перевозок были сосредоточены в руках государственных предприятий, созданных для обеспечения лучшего контроля и организации таксомоторного движения. Это решение способствовало формированию единой тарифной сетки и гарантиям качества услуг, что способствовало их популярности. В этот период машины начали окрашиваться в привычный для советского такси желтый цвет, что стало их отличительным знаком.

После Второй мировой войны такси стали важной частью городской инфраструктуры, помогая восстанавливать страну и обеспечивая удобный доступ к рабочим местам, учебным заведениям и развлекательным заведениям. Появление массового автомобильного производства, таких как заводы ГАЗ и ВАЗ, также способствовало увеличению числа такси на дорогах.

С 1960-х годов началось массовое обновление автопарка такси, когда в эксплуатации стали появляться более современные модели автомобилей, такие как «Волга» и «Москвич». Такси становились всё доступнее для населения, а услуги — более разнообразными. В крупных городах появлялись специализированные диспетчерские службы, что значительно упростило процесс вызова такси.

С распадом Советского Союза в 1991 году система такси претерпела значительные изменения, столкнувшись с появлением частного сектора и конкуренции. Однако основополагающие традиции советского такси, такие как доступность и государственное регулирование, легли в основу новых систем и продолжают оказывать влияние на современные перевозки.

Однако сегодня мы поговорим о фильме «Такси».

Это французский комедийный боевик 1998 года, с которым действительно прочно связывают имя Люка Бессона. Правда, важно сразу уточнить: Бессон не был режиссёром — он выступил сценаристом и одним из продюсеров проекта. А поставил картину Жерар Пирес.

В центре сюжета — харизматичный таксист Даниэль Моралес (Сами Насери). Раньше он доставлял пиццу, а теперь получил лицензию и гоняет по Марселю на белом Peugeot 406. Тут постараюсь остановиться отдельно. Я не знаю, в чем секрет, но Сами Насери удивительным образом обладает обаянием человека «родного». Как будто я его знаю сто лет.

Насери создал уникальный образ водителя такси, который сочетает в себе очень добрый образ. Его харизматичное исполнение привлекает зрителей и создает эмоциональную связь. Это простой парень. Такой же, как и мы. Несмотря на то, что Франция достаточно «мутная» страна и не всё так романтично, но почему бы и нет? Ведь повсюду есть такие простые парни, как Даниель, так что фильму веришь? По сюжету фильма судьба сводит двух совершенно разных людей: Даниеля и случайного попутчика Эмильена, действующего полицейского города Марселя, превращая их впоследствии в верных друзей.

Друг Даниэля — незадачливый полицейский инспектор Эмильен (Фредерик Дифенталь): он уже в восьмой раз не может сдать экзамен на права, а на работе его всерьёз не воспринимают. Так уж вышло. Персонаж очень обаятельный и по характеру, на мой взгляд, добрый и правильный. Правда, немного неловкий по жизни.

Сам Фредерик вспоминал, что съёмки подарили ему массу отличного настроения и веселья. Особенно ему запомнились прогулки — от Средиземного моря, где он поднимался к ледникам в горах. Ему было приятно поработать с режиссёром Жераром Кравчиком и Люком Бессоном, а также с другими актёрами и всей съёмочной группой. За время работы команда успела сблизиться и подружиться — а это, по мнению Дифенталя, очень важно. Он отмечал, что на съёмках научился чему-то новому перед камерой — тому, чего раньше не делал. В одном из интервью он с улыбкой сказал: «Так высоко моя планка ещё не поднималась!».

Итак, Эмильен вынуждает Даниэля стать его напарником (обещал вернуть права на вождение): вместе им предстоит остановить немецкую банду грабителей банков, которые уходят от полиции на мощных машинах Mercedes. Даниель — профи в вождении, и Эми решает воспользоваться знакомством и доказать всем, что он чего-то значит в отделе. Друзья отправляются на опасное задание.

Ещё один мой любимый актёр — Бернар Фарси, который играет одну из самых ярких ролей в этом фильме: комиссара Жибера. Это всецело наш Бурунов. Один в один «полицейский с Рублевки». Без плагиата — это всё же разные истории. Козырные фразы Жибера разлетелись на мемы. Жибер — глава полиции Марселя. Его образ получился очень комичным: он вечно пытается контролировать абсолютный хаос вокруг, но сам постоянно попадает в нелепые ситуации. Но без него никак.

У персонажа есть свои фишки: он часто восклицает «Всеобщая тревога!», а ещё запоминается абсурдными реакциями — например, его знаменитая реплика про «ниндзю» - это что-то. По мере выхода новых частей франшизы актёр вместе со сценаристами развивал героя: старался, чтобы персонаж постепенно раскрывался перед зрителями, но при этом сохранял ту самую лёгкость и комизм.

Бернар отмечал, что импровизировал в кадре и добавлял в образ что-то своё — это и сделало Жибера таким живым. Он и правда очень тёплый. Домашний. Проект принёс ему всемирную славу, и он благодарен этой роли. При этом актёр признавался: к персонажу он успел привязаться и не устал от него, поэтому с удовольствием соглашался на съёмки в новых частях. Жибер один из ключевых персонажей и смотреть за развитием сюжета одно удовольствие.

Полицейский Эмильен влюблен в красотку, которая работает в этом же отделе. Петра — сильная, собранная, эффектная женщина и по должности выше Эмильена, поэтому поначалу она относится к нему скорее как к неловкому подчинённому, чем как к мужчине: не воспринимает его всерьёз, пропускает ухаживания мимо ушей. Из-за этого линия Эмильена здесь не про взаимную романтику, а про его попытки хоть как-то обратить на себя внимание и доказать, что он чего-то стоит. Забавно, но Эмильен то и дело попадает в дурацкие ситуации именно тогда, когда рядом Петра. Это одновременно и комедийный приём, и способ показать, как сильно она на него влияет: от волнения он становится ещё более неуклюжим.

В итоге ему удается всё: ради Петры Эмильен решается на рискованные шаги и включается в операцию против банды грабителей по полной программе. Ему хочется выглядеть героем в её глазах, а смелости ему не занимать. Правда, без помощи Даниеля это невозможно. Сам же Даниель чудом выкручивается: ведь у него есть любящая подруга это Лили Бертино, её сыграла Марион Котийяр.

Она не просто «декоративный» персонаж: у неё свой характер — она энергичная, прямолинейная и не боится ставить Даниэля на место. При этом видно, что она искренне к нему привязана. Персонаж очень сильный, играет очень здорово. Она полноценный напарник ребят, правда, в тылу их событий. Лили ценит его драйв и смелость, но постоянно ворчит из-за его безбашенных гонок: переживает за него и ругает за риск. Тут опять же его новый друг с его-то приключениями. Это и создаёт комедийный эффект: Даниэль — король скорости, а дома его «осаживают». Прямо-таки как в жизни.

В их паре есть, конечно лёгкий конфликт ожиданий: Лили мечтает о чём‑то более спокойном и надёжном, а Даниэль будто создан для хаоса и погонь. Из‑за этого между ними случаются стычки, но они всё равно держатся друг за друга. Очень романтично.

Ну, конечно же, ещё отличительной чертой этого фильма являются великолепные автомобильные трюки. Для постановки зрелищных погонь режиссёр пригласил операторов с «Формулы-1». Говорят также, что в «Такси» почти не использовали компьютерную графику для погонь: трюки старались выполнять по-настоящему, чтобы всё выглядело максимально правдоподобно.

Режиссёр Жерар Пирес вместе с Люком Бессоном добился разрешения снимать погони прямо на улицах Марселя — но только днём, поэтому в фильме нет ночных автомобильных сцен. Я представляю, как было сложно договориться. Сами Насери в самых опасных моментах не садился за руль: машиной управляли профессиональные каскадёры, что и понятно. При этом в кадре старались сохранить иллюзию, что за рулём именно Даниэль — для этого, например, дублировали органы управления, а видимые рычаги и педали были муляжами. Фильм, конечно, удался. Кстати, для съёмок использовали несколько Peugeot 406: часть из них серьёзно дорабатывали под трюки, а некоторые были практически серийными — их брали для крупных планов. Эта машина в итоге стала визитной карточкой фильма.

Да. Это кино, наверное, смотрели многие, но, несмотря на время, пересматриваю его вновь и вновь.