Дороги и транспорт

В Бангкоке [и Таиланде в целом] хорошие дороги. Проезжие части больших трасс разделены физическим разделителем. В пределах города есть платники. Светофоров, на удивление, немного [даже не знаю, хорошо это или плохо] — только на крупных магистралях/развязках.

В Таиланде левостороннее движение. Привыкаешь к этому довольно быстро.

Интересно, что на эскалаторах люди тоже встают по-другому — «стойте слева, проходите справа». Так, конечно, не везде и не всегда, но обычно «неправильно» стоят иностранцы :-)

Я не знаю как в Таиланде устроена система обучения водителей и процесс сдачи на права, но иногда складывается впечатление, что всего этого нет от слова совсем. В сравнении с Россией на дорогах бардак.

Если бы наши гайцы работали в Бангкоке, то останавливали бы они приблизительно так: «Внимание! Весь левый ряд прижимается к обочине и достает документы».

Движение в городе очень плотное. Пробки — мое почтение, не хуже, чем в Москве.

Как и в любой азиатской стране в Таиланде много мотоциклов. Ездят они как им удобно, нарушая все на свете: если нужно проехать на красный — проедут на красный, если нужно по тротуару — поедут по тротуару.

Езда по тротуару раздражает больше всего. Иногда хочется «случайно» вставить палку в колесо. Отпускать руку ребенка на улице страшно.

Пешеходные переходы, если это не надземный переход, отдельная песня. Никаких светофоров рядом с ними, как правило, нет — только зебра. Никто не спешит останавливаться и пропускать тебя.

Тайцы, видимо, привыкшие и поэтому при переходе через дорогу чувствуют себя бессмертными. Переходят несмотря на несущиеся рядом машины.

Для выезда машин на дорогу с прилегающих территорий часто используются специально обученные люди с красными палками или флагами, чем-то напоминающие регулировщиков. Они свистят, машут палкой/флагом и обозначают, что сейчас будут выезжать.

Тайцы украшают свои машины как могут. Похоже правилами это никак не регламентируется.

У нас неподалеку стройка. Многие приезжающие грузовики напоминают машины из Безумного Макса.

В Бангкоке два вида метро: подземное [MRT] и надземное [BTS]. Это разные транспортные системы, каждая со своей системой оплаты. До «тройки» ребята пока не додумались.

Поезда в метро идут с серьезным интервалом. По ощущениям время ожидания от 2 до 7 минут. После Москвы кажется очень долго :-)

Ребята совершенно не умеют располагаться в вагонах. Встанут на проходе и стоят. Около дверей битком, при этом центр вагона полупустой. Почему так — загадка.

В метро нужно уступать места пожилым людям, беременным женщинам, пассажирам с детьми, детям и монахам.

Пиктограмма монаха похожа на мумию :-)

Стоимость проезда на метро зависит от длины поездки. Стоимость входа в BTS и MRT незначительно отличается, проезд одной станции тоже стоит по-разному. В среднем BTS чуть дороже, чем MRT.

На центральных станциях метро — там, где в часы пик много народу — стоят защитные двери, как в Питере или Сингапуре.

Разовый билет на метро покупается на станции посадки и «скармливается» автомату при выходе из метро.

Проездные в метро продаются по паспорту. Никаких скидок при этом не предусмотрено, единственное [условное] исключение — проездной на день для туристов.

Проездные BTS являются картами платежной системы Rabbit. В связи с чем выражение «проехать зайцем» приобретает несколько иной смысл :-)

По Бангкоку рассекают старые и новые автобусы. Новые — с кондиционерами, автоматическими дверьми и прочими прелестями цивилизации. В старых — без окон, без дверей, полна горница людей — дверей нет как класса, окна без стекол, народу битком.

Развито движение речных трамваев и паромов.

Основные сервисы такси/доставки: Bolt и Grab.

Машины в подавляющем большинстве японские: Хонда, Тойота, Исузу, Мицубиси, Мазды, Ниссаны. Много машин марки MG. Другие производители встречаются, но реже.

Много пикапов и очень мало джипов. Связано это с налоговой политикой — пикапы считаются машинами, использующимися в сельском хозяйстве, и имеют льготы.

Любопытная особенность — пикапы очень часто используются для перевозки людей. Народу в кузове помещается много.

Придорожных туалетов достаточно много. Практически на каждой заправке и придорожной стоянке они есть.

Туалеты не всегда новые, но они, как правило, чистые и работающие, что лично у меня вызывает неподдельное уважение к тайцам.