Пешеходы vs водители трендовых средств передвижения

Автомобили, мотоциклы, мопеды давно стали для нас привычными участниками дорожного движения. Не так давно появились и другие средства передвижения – электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и др. Их сейчас называют средствами индивидуальной мобильности (СИМ).

С быстрым ростом популярности СИМ стало увеличиваться и количество дорожных происшествий с их участием. Пока официальной статистики нет, но на одном из заседаний в Госдуме при обсуждении вопроса отсутствия правового регулирования СИМ представитель ГИБДД сообщил, что примерно за полтора года погибли два человека и несколько десятков пострадали.

Водитель СИМ тоже пешеход

Водитель СИМ имеет статус пешехода. То есть если он наедет на идущего человека, это будет считаться столкновением двух пешеходов. Но такой подход нарушает принцип справедливости. СИМ и пешеход находятся в неравном положении, так как у них разные характеристики. За счет массы и скорости СИМ может нанести больший вред здоровью человека. К тому же статус пешехода исключает усиленную ответственность водителя СИМ за вождение в состоянии алкогольного опьянения и оставление места происшествия.

Сегодня активно ведется работа по устранению этих проблем. Ну а пока водители СИМ считаются пешеходами. Только что же делать человеку, на которого такой пешеход наехал?

Столкновение с СИМ: действия на месте происшествия

1. Позвоните в ГИБДД и сообщите о столкновении.

2. Вызовите скорую или обратитесь в травмпункт.

3. Запишите телефоны очевидцев.

4. Сделайте фото места происшествия.

5. Позвоните как можно раньше на горячую линию городской системы видеонаблюдения и попросите сохранить запись с городских камер. Если этого не сделать, через 5 дней запись будет уничтожена.

Очевидцы и видео с камер помогут установить обстоятельства дела.

Добиваемся возмещения причиненного вреда

1. Проконтролируйте, чтобы в ГИБДД возбудили дело и организовали проведение экспертизы по установлению степени вреда, причиненного здоровью (звоните в ГИБДД, выясните, у кого дело, не бойтесь задавать вопросы).

2. Возможность взыскания возмещения будет зависеть от наличия вины водителя СИМ.

2.1. Если установлена вина водителя СИМ.

Пострадавший может потребовать возмещения вреда здоровью, имущественного вреда и компенсации морального вреда.

Прежде всего необходимо попытаться досудебно урегулировать эти вопросы с виновником. Если он откажется добровольно возместить расходы, придется обратиться в суд. Для этого нужно составить иск и приложить к нему:

• постановление о привлечении водителя к административной ответственности или приговор в случае привлечения к уголовной ответственности;
• копии документов, подтверждающих расходы (вред здоровью: медицинская экспертиза, назначение врача, чеки, полученные при покупке лекарств; имущественный вред: чеки, которые подтвердят расходы на починку имущества, поврежденного при столкновении; моральный вред: свидетельские показания о том, как изменилась ваша жизнь после происшествия).

Иск подается в районный суд по месту жительства истца. Суды обычно взыскивают подтвержденные расходы в полном объеме. А вот размер компенсации морального вреда всегда занижают.

Если виновник после вынесения решения суда о возмещении вреда не исполняет свои обязательства, то нужно в суде получить исполнительный лист и обратиться с ним к судебным приставам.

Ответственность водителя СИМ не страхуется, поэтому расходы можно будет взыскать только с него.

2.2. Если водитель СИМ не виноват.

В этом случае возмещать причиненный пострадавшему вред он не обязан, поскольку СИМ не относится к источникам повышенной опасности (ИПО). Только водители ИПО возмещают вред при отсутствии вины.

Вместе с тем некоторые электросамокаты по техническим характеристиками подпадают под определение мопедов. Напомним: мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадроциклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

В судебной практике есть примеры, когда мопеды признавали ИПО. Можно попытаться приравнять по техническим характеристикам электросамокат к мопеду. Для этого необходимо провести экспертизу. Если электросамокат приравняют к мопеду, то появится возможность взыскать компенсацию с водителя без признания его вины. Но подобных случаев в судебной практике мы пока не встречали. Такой подход целесообразен в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. Однако нужно учитывать, что обычно компенсации назначают небольшие, а тут сумма будет уменьшена еще и с учетом вины потерпевшего.

И еще хотелось бы отметить: безопасность на дорогах обеспечивается не только путем установления правил и наказания за их нарушение. Не менее значимы сознательность, бдительность и взаимное уважение участников дорожного движения.