Сага о прекрасном Роттердаме в двух частях. Часть 1: Экскурсия по акватории порта.

Пока во всем мире обсуждали запрет на буркини во Франции, в Нидерландах на пляже недалеко от Гааги организовали первый день буркини. Вот такая она, страна Голландия - свободная, современная и, конечно же, красивая. Ух ты, как плавно удалось перейти от политической темы к эстетическим категориям.

На позапрошлой неделе у нас гостили Ирина мама с другом Чарли. И хоть еще не все отчеты о каникулах в России написаны, мне хочется вне очереди рассказать и, конечно же, показать один наш день в Роттердаме. Сначала мы на катере под кодовым названием Speedo совершили экскурсию по акватории порта в черте города, а ближе к вечеру - это будет во второй части - прогулялись вокруг озера Kralingse Plas, которое мы случайно открыли с Пестриковыми в прошлом году. О нем даже не все местные знают. Но все по порядку.

Как раз накануне Лена спрашивала у меня значение слова "футуристический". На пальцах-то я кое-как объяснил, а вот на примере водного маршрутного автобуса еще и показал.

Экскурсия начинается от вантового моста Эразма через реку Маас в центре города.

Справа перед мостом - причал, от которого мы отчалили, слева от моста видны старинные здания острова Noordereiland, где раньше жили моряки и капитаны, а прямо по курсу - выход в Северное море. В ту сторону мы и отправились.

Капитан пришвартовал баржу с грузом металлолома рядом с домом на острове.

На другом берегу реки, за островом Noordereiland, скребет небеса самое высокое здание Бенилюкса - Маасторен. На него мы уже поднимались.

Трехмачтовый парусник Amazone, построенный в 1929-м году, в первой половине двадцатого века использовался для перевозки грузов по Балтийскому морю и немецким рекам, в 70-х катал под парусами туристов, пережил годы забвения и лишь в середине девяностых был отреставрирован и переоборудован для туристическо-развлекательных мероприятий. Вид отсюда туда...

...и оттуда сюда.

До 2004-го года Роттердам был самым крупным портом в мире, а начиналось все вот с таких небольших гаваней, где сейчас швартуются частные яхты.

Здание университета Rotterdam Mainport University похоже на динозавра из детского мультика. Здесь обучают морским специальностям.

Наше фото на фоне... хм... Роттердама, ага.

Строящаяся копия военного судна "Делфт" на месте старинной судовой одноименной верфи. 14 лет - с 1783-го по 1797-й годы - здесь же построенный и спущенный на воду линейный военный фрегат "Делфт" конвоировал и защищал торговые голландские суда в европейских водах. В сражении при Кампердауне между английским и голландским флотами "Делфт" был поврежден, захвачен и затонул при буксировке. В 1977-м году его останки обнаружили и подняли со дна, они сейчас хранятся в музее верфи. А строящаяся копия, если будет закончена - все упирается в финансы, станет одной из самых больших в мире - 63 метра в длину и 57 метров в высоту.

Дул сильный встречный ветер, и Яша от него спрятался.

Из этого желто-синего здания координируется движение судов в порту Роттердама. Об этом рассказали во время экскурсии. Я не сразу поверил, конечно, но не будут же они туристам лапшу на уши вешать, правильно?

В Роттердаме, конечно же, есть мельницы. Про них тоже рассказывали, но я ~~не все запомнил~~ все забыл.

Иностранные туристы не обратили внимания на неприметный красный ангар, а, между прочим, это места ремонта и обслуживания подводных лодок. Читать-то "по-ихнему" я умею.

VHF 63 - это канал УКВ диапазона для радиосвязи на территории порта. А вот цифра 1007 показывает расстояние в километрах от истока реки. Сказали, что такие указатели стоят до самой Швейцарии, где берет свое начало Рейн, который на территории Нидерландов сливается с рекой Маас и впадает в Северное море.

Портовые картинки. Чего только тут на берегу не валяется аккуратно сложенным.

Как грибы после дождя выросли.

Контейнеры обычные...

...и с холодильными установками.

Плавучий сухой док. Система насосов и клапанов посредством приёма и откачки воды из балластных цистерн, расположенных внутри понтона и стенок, позволяет доку притапливаться и всплывать с судном, зафиксированным на доковой палубе. Этот док пустой.

А этот - с судном.

Контейнерные терминалы в порту Роттердама - одни из самых современных в мире. Новейшая аппаратура, крупнейшие краны и прямая связь с отрытым морем позволяют....

... Но по пути за мороженым детей это не интересует.

Второй самый большой водопад в Нидерландах. На самом большом я еще не был, но уже знаю, где он находится.

Судно речного флота доставит ваши контейнеры и грузовики куда нужно. А машины на корме, сокрее всего, для своего, личного пользования.

Вид на Роттердам из-за причала.

Еще один урок голландского. Компания, название которой дословно переводится как "морковный фермер", занимается всем, что связано с якорями.

Единственный пляж на реке Маас в Роттердаме, о котором не каждый житель города знает. В 1934-м году здесь была оборудована карантинная станция для моряков, зараженных опасными тропическими болезнями. Их оставляли здесь, чтобы судно смогло зайти в порт. Огромный комплекс, состоящий из десяти зданий, скрыт от посторонних глаз зелеными насаждениями и имеет статус исторического памятника.

Мы возвращаемся к центру города.

Танкер носит имя страны, не имеющей выхода к морю.

Это не следы недавней катастрофы, по-моему, так все и должно быть.

На следующих двух фотографиях - вентиляционные шахты первого подводного туннеля в Нидерландах под рекой Маас, построенного в 1937-1942 годах. Туннель длиной чуть больше колометра состоит из четырех сегментов - два для автомобилей и по одному для велосипедистов и пешеходов. Строительство туннеля было закончено уже во время оккупации под руководством немцев, они же в 1944-м году заложили в туннеле взрывчатку, но члены местного сопротивления успели испортили проводку, и взрыва не произошло. Сейчас это тоже исторический памятник, причем, действующий.

У въезда в туннель стоит Евромачта, на нее мы тоже уже поднимались.

Недалеко от центра города, в гавани Маас, cтоит на вечном приколе самое большое голландское круизное судно SS Rotterdam (SS - StomSchip, пароход). Построенный в 1959-м году, 228 метров длинной и 50 метров высотой, первые 10 лет пароход использовался на трансатлантической линии Нидерланды - Америка, а затем был переоборудован и успешно работал как круизное судно. Сейчас это музей-отель-кафе-ресторан.

Евромачта очень органично смотрится на палубе парохода.

Среди небоскребов прячется невысокой старинное здание с красным флажком. Это как раз бывший офис трансатлантической линии Нидерланды - Америка. Сейчас его занимает отель "Нью-Йорк".