Как проверить износ СЦЕПЛЕНИЯ
Есть несколько простых тестов, которые можно сделать самому.
Поставьте машину на ручник и попробуйте тронуться, начиная движение не на первой, а на третьей передаче.
Если двигатель сразу глохнет, диск сцепления, «еще походит». А вот если обороты поползли вверх, а машина так и осталась стоять, это явный признак, что диск сцепления сцепление "скользит". Т.е. уже сильно изношен и пора задуматься о замене.
На пустой дороге разгонитесь до 60 км\ч, включаете 4ю передачу и тормозите до 40 км\ч. С низких оборотов, резко жмем на педаль газа в пол. Если обороты резко растут, но скорость увеличивается слабо или вообще не меняется, значит, диск сцепления не справляется с нагрузкой и проскальзывает - изношен.
3. Проверка по педали сцепления
Обратите внимание, как работает педаль сцепления: Сцепление "берёт" выше, чем раньше? Чем выше педаль схватывает, тем сильнее износ диска сцепления.
Но в этом способе есть нюанс – у педали сцепления есть регулировка, вращая регулировочный винт, можно «опустить» или «поднять» точку схватывания сцепления на педали.
чем иногда часто пользуются перекупы, выдавая сильно изношенное сцепление как – «еще походит».
Проявления шумов при неисправностях сцепления
Шумы — это одна из первых "подсказок", что где-то в сцеплении начались проблемы. Однако шумы сами по себе бывают разными и позволяют определить, что именно вышло из строя.
1. Шумы или шелест при отпущенной педали сцепления
Если вы слышите тихий шелест, скрежет или гул, когда педаль сцепления полностью отпущена, проблема скорее всего кроется в:
- Подшипнике первичного вала коробки передач. Этот подшипник может издавать звуки (глухой гул) из-за износа или недостатка смазки. Хоть это и не элемент сцепления, но его замена будет стоить не мало. Запчасть копеечная, а работы много
- Диск сцепления. Если его фрикционные накладки стерты, то заклёпки касаются маховика, при отпущенной педали сцепления могут появляться неприятные шаркающие звуки.
2. Шумы или скрежет при нажатой педали сцепления
Если шумы появляются при нажатии педали, проблема чаще всего заключается в:
- Выжимном подшипнике. Если он изношен или повреждён, вы услышите характерный металлический скрежет или "воющий" звук, который исчезнет, как только педаль будет отпущена.
- Корзине сцепления. Деформированные лепестки корзины при нажатии могут провоцировать металлические щелчки или другие звуки, связанные с контактами подвижных частей.
Выжимной подшипник — это часть, которая особенно "любит" шуметь, если её вовремя не заменить. Игнорировать такие звуки нельзя — при полном разрушении подшипника вы рискуете повредить и другие элементы сцепления
Как правило второй пункт становится следствием, поздно замеченного первого.
когда выжимной подшипник подклинивает, он начинает протачивать лепестки корзины, со временем протачивая их полностью в конечном итоге обламывает их.
Заметить что есть проблемы выжимным или лепестками корзины, также можно и по педали. Если при выжиме ход педали идет рывками, вроде как выжали «в пол» - педаль уперлась, а потом еще чуть - чуть «провалилась» глубже, явный признак скорого ремонта.
Но
Эти же симптомы могут появится и при износе привода сцепления – Троса или цилиндров сцепления. Это дешевые запчасти, и их замена простая в плане работы, тоже стоит не дорого.
Прежде чем погружаться в сложный ремонт, попробуйте сначала проверить или заменить их. Даже если проблема все же окажется в сцеплении, вы будете уверены в их состоянии.
Соберём всё воедино, какие проблемы возникают с каждым элементом сцепления.
- Проскальзывание под нагрузкой (обороты двигателя растут, а скорость нет).
- Появление запаха гари после активной езды или пробуксовки.
- Сцепление начинает "брать" в верхней части хода педали.
- Проблемы с плавным стартом (рывки, дёрганья).
- Вибрации при нажатии педали сцепления.
- Непредсказуемое схватывание (машина может резко дёрнуться).
- Появление металлических щелчков или скрежета, связанных с лепестками корзины.
- Гул или скрежет при выжатой педали сцепления.
- Педаль может работать "рвано" или с затруднением.
Если вы будете знать и понимать как устроен современный автомобиль, сможете быстро и точно замечать первые «симптомы» приближающегося ремонта, как минимум вы не встанете "на прикол" в самый не подходящий для этого момент и сможете спланировать расходы на предстоящий ремонт.
Поднять ваши технические компетенции поможет курс CARinfo3D, писал о нем в этом посте.