Почему вас все обгоняют, но вы приезжаете одновременно? Разоблачение мифа о скорости.
Спросите любого опытного водителя и он вам подтвердит факт. Когда вы куда-то едите на дальние расстояния, периодически вас будут обгоняют одни и те же автомобили которые едут существенно быстрее чем вы?
сегодня хочу поделиться с вами своими наблюдениями и подкрепить их результатами многочисленных экспериментов, которые, надеюсь, помогут вам лучше понимать почему увеличение скорости, часто не приводит к сокращению времени в пути.
Я за рулём уже более 15 лет, и за это время успел убедиться, что многие водители заблуждаются, думая, что чем быстрее едешь, тем быстрее приедешь. Давайте разберёмся, почему это не так.
Допустим, продолжительность вашей поездки 900км. Кажется, что увеличение скорости со 100 км/ч до 150 км/ч должно значительно сократить время в пути.
По математике, в первом случае поездка должна занять 9 часов, а во втором случае 6 часов. 3 часа – ощутимая разница…
Но на практике ваш выигрыш окажется гораздо меньше, чем ожидается. Потому что увеличение скорости, влияет на сокращение время в пути не пропорционально.
Например, на дистанции 100 км пути увеличение скорости на 50%, со 100 до 150 км\ч, сократит время в пути не на 50%, а только на на 33%.
Увеличение скорости на 100% со 100 до 200км/ч, фактически сокращает время в пути только на 50%.
Чтобы сократить время на 75% - проехать 100км не за час, а за 15минут нам нужно увеличить скорость в 4 раза – 400км\ч.
Но и добиться средней скорости в 150 км\ч на всех 900 км поездки у вас тоже не получится. Почему?
Все дело в том фактически ваша средняя скорость будет не 150км\ч , а примерно 120 км\ч. И этому есть ряд объективных причин.
Скорость потока. Ограничение скорости и камеры.
Вы постоянно будете сбавлять скорость чтобы не получить штраф. Или будете постоянно упираться в тех, кто не хочет получить штраф, и едет в рамках лимита.
Даже если камер нет, вас все равно будут тормозить те машины которые заняты опережением тех кто едет медленнее средней скорости потока - большегрузы.
Чем выше ваша скорость в моменте – тем быстрее вы будете догонять такие машины, и тем дольше будете ехать с их скоростью.
Учитывая плотность потока на межгороде. В лучшем случае, со скоростью 150км\ч вы проедете километра полтора или два, максимум три, и вы снова упретесь в того, кто едет медленнее вас.
Такой цикл разгонов и торможений будет постоянно повторяться на всем продолжении вашего пути.
Топливная эффективность
Второй момент - это расход топлива, просто из-за более высокой скорости. Он увеличивается на 70-100%.
На примере моего рапида. При скорости 90-110 расход в среднем 5-5.2 л на 100 км
А вот на скорости 140-150км\ч расход уже порядка 10.5-11л.
Но не забываем что чем быстрее мы едем, тем быстрее догоняем тех кто едет в рамках ограничений, чем быстрее мы их догоним – тем больше у нас будет циклов разгона со 100 до 150 км\ч.
И на такие разгоны, со 100 до 150 км\ч, ваш авто будет тратить гораздо больше топлива чем при разгоне с 0 до 50км\ч.
В итоге, вместо 10.5-11л на 100 км пути, реальный расход топлива будет в пределах 15-16л на 100км пути.
У моего рапида полный бак вмещает 55 литров, двигаясь постоянно со скоростью 100 км\ч я могу спокойно проехать 1000км без заезда на заправку.
А если, ехать в режиме 150 км\ч там где это будет возможно…
Каждые 300-350 км я должен буду заезжать на заправку. Каждый заезд это в среднем 12-15 минут это если вам только заправиться
Потому что вы обязательно встанете в очередь из таких же «Шумахеров» которые каждые 300-350 должны заезжать на пит-стоп за топливом…
Это как раз одна из причин, почему на одних заправках 8-10 колонок и всегда есть очереди, а на других всего 4 колонки и практически всегда есть свободная.
+ еще масса пассажиров которые закажут себе кофе или Хот-дог, а вы будете их ждать чтобы оплатить заправку.
Утром и вечером на заправку уйдет больше времени 15-20 минут в середине дня чуть меньше 8-10 минут.
Учитывая что мы будем в пути продолжительное время, то затронем все фазы "потребительской" активности. Поэтому в среднем на каждую заправку и считаем 12-15мин и это оптимистичный сценарий.
Подобьем цифры…
900 км со средней скоростью 100 км\ч – 9 часов
При всем этом потратили на бенз 62руб*45л итог 2790 руб, приехали в пункт назначения, с небольшой усталостью, без головной боли – в прямом и переносном смысле. Без каких либо эксцессов… Может быть, пару раз, вам поморгали сзади "шумахеры"...
900 км со средней скоростью 120 км\ч
Чистое время в пути – 7 часов 30 минут + 45 мин (3 пит-стопа на АЗС) итог 8 часов и 15 минут.
При всем этом – потратили на бенз 62*144 = 8930 руб + получили 2-3 штрафа за превышение - 3000 руб. итог 11 930 руб.
Приехали в пункт назначения, выжатый как лимон, с гудящей головой от постоянного шума, вымотали себе нервы поливая «Тошнильщиков», и 1-2 раза чуть не попали в дтп, когда оттормаживались в пол, перед фурой которая выехала в левую полосу для опережения другой.
И это речь идет о четырехполосных дорогах, где у вас нет необходимости совершать обгоны... На двухполосных дорогах средняя скорость едва перевалит за 105-110, а риск дтп возрастает многократно.
Фактическая разница между первым и вторым сценарием - составила всего 45 минут.
Не кажется ли вам что эти конкретные 45 минут, стоили вам очень дорого?
ТАК Стоп… что то не сходится в твоем уравнении, ты же говорил что тебя постоянно обгоняют одни и те же машины, которые едут быстрее тебя, а по расчетам они все равно приезжают на 45 минут раньше… КАК ТАК?
Да все так, если бы не одно НО…
Пункты оплаты
Это и есть та причина, почему двигаясь с меньшей скоростью, меня постоянно обгоняют одни и те же машины которые едут быстрее…
У меня есть T-pass, и проезд пункта оплаты у меня занимает примерно 30 сек. В то время как у большого количества «шумахеров» его почему то нет, и время их проезда пункта оплаты 3-4минуты. Если есть очереди, например в сезон отпусков – проезд пункта оплаты может занять 10-15минут.
Приведу пример из жизни. На трассе м4 «Дон» от Москвы до Каменск-Шахтинского (911км) 15 пунктов оплаты.
Проезжая их всех с пропуском, я трачу максимум 15 минут на все пункты, даже если поток машин интенсивный.
Все те у кого его нет - минимум 45 минут, это если вы ни на одном из пунктов оплаты не попали в очередь.
Когда они меня обгоняют на трассе, я обгоняю их на пункте оплаты, потом опять они обгоняют на трассе, я проезжаю мимо, когда они стоят на АЗС…
Вот так и получается что когда я еду в среднем 100км\ч меня постоянно обгоняют одни и те же машины которые едут в со скоростью 150 км\ч.
В итоге мы приезжаем в пункт назначения примерно одинаково.
Да, те кто едет быстрее меня и у кого тоже есть T-pass, потенциально имеют возможность приехать быстрее меня на 45 минут раньше.
Но стоит ли оно того? Я думаю что нет.
Гораздо большую роль в экономии времени на дорогу играет правильное планирование поездки, и за время своих путешествия я разработал для себя определенные правила. Но это уже тема отдельного поста.