SJ-NEW

Проект SJ NEW и ПД-8: анатомия импортозамещения региональной авиации без купюр

Этот разбор сделан на базе аналитики подразделения presents lurriolly. Никаких кричащих заголовков и воды из пресс-релизов. Только сухие технические факты и железная логика процессов.

Суть проекта:
SJ NEW — проект российского авиапрома для сохранения региональной авиации. Это маленький, экономичный ближнемагистральник с подтвержденной на испытаниях дальностью в 3100 км. Его задача — закрывать рейсы (например, в Сочи, когда не сезон), где у него практически нет конкурентов. Сейчас самолет находится на финальной стадии испытаний и ожидает выпуска к 2027 году.

Что не так с двигателем ПД-8?
Его двигатели уже получили сертификат типа, но дьявол кроется в деталях. По сути, ПД-8 — это двигатель-заменитель франко-российского SaM 146. Чтобы уложиться в жесткие сроки (когда деньги выделялись «для галочки»), инженеры взяли готовую «холодную часть» от SaM 146 и заменили «горячую часть» на российскую.

Еще один минус — форма сопла. Из-за оглядки на старую архитектуру SaM146 она получилась не самой удачной. Проверенная схема, как на ПД-14, позволила бы сделать конструкцию легче и эффективнее. Текущий же вариант просто добавляет лишний вес и не дает в полной мере раскрыться силе выходящих воздушных потоков.

Самолет нужный, и свою нишу помощника МС-21-310 он займет. Но инженерные компромиссы заставят авиакомпании подождать доработки узлов.

Мы переводим технический хаос и сложные промышленные данные на язык жесткой логики. Если вашему бизнесу нужно упаковать сложный ИТ-продукт, хардвер или стартап для инвесторов — вы знаете, где нас искать.

Полный склад наших работ под защитными вотермарками доступен в нашем Telegram-канале presentslurriollyanalitycs. Официальные заявки на плановую разработку принимаем строго на рабочую почту подразделения: presentslurriolly@outlook.com. Срочные заказы (менее 72 часов) не берем, ценим глубокое погружение в суть.