Ведомости, Москва, 16 сентября 2026, Российский экспорт зерна после закрытия южного направления ушел на северо-запад

Российские экспортеры зерна на фоне эскалации в Азово-Черноморском бассейне стали активнее использовать северо-западное направление - как собственные порты страны на Балтике, так и гавани соседних государств. Но если Латвия, Литва и Эстония продолжат без оснований ужесточать подходы к проверкам транзита, выстроить на этом направлении стабильную логистику вряд ли удастся, считают опрошенные "Ведомостями" эксперты.

По данным директора департамента аналитики Российского зернового союза (РЗС) Елены Тюриной, в первой декаде сентября через Туапсе прошло 74 000 т зерна, через Ростов - всего 5000 т. Через Новороссийск, Азов и Тамань отгрузок не было. На фоне практически остановивших работу южных портов ведущие позиции по отгрузкам сейчас занимают балтийские Усть-Луга и Высоцк. В первой декаде сентября они отгрузили 77 000 т и 95 000 т зерна соответственно, тогда как годом ранее за тот же период отгрузок не было, отметила она. Всего за прошлый сезон 2025-2026 гг. через Усть-Лугу и Высоцк на экспорт ушло 303 000 и 1,474 млн т зерна и зернобобовых.

Во второй декаде августа в направлении российских портов Балтийского моря накопились заявки на отправку из РФ около 5 млн т зерна, преимущественно пшеницы, говорит руководитель аналитического центра "Мастерская агротрендов" Николай Лычев, ссылаясь на данные участников рынка. Это в 5 раз больше, чем за весь прошлый сезон, когда российские порты Балтийского моря отгрузили на экспорт около 1 млн т зерна. По оценке директора аналитического центра "Совэкон" Андрея Сизова, в сентябре через российские порты на Балтике могут вывезти около 500 000 т пшеницы и это станет новым месячным рекордом. За весь прошлый сезон через них вывезли около 1 млн т пшеницы, уточнил он.

Прибалтика ужесточает контроль

В начале сентября правительство Латвии ввело усиленный контроль происхождения транзитных партий российского зерна. Решение обосновали резким ростом спроса на его транзит и перевалку и опасениями перевозок зерна из новых регионов России. В свою очередь Литва распорядилась проверять происхождение всего зерна, следующего транзитом из России и Белоруссии, а власти Эстонии заявили, что не намерены разрешать использование своих портов для его экспорта.

По данным Тюриной, с начала сезона 2026-2027 гг. поставки российского зерна в направлении Эстонии, Литвы и Латвии не осуществлялись, за исключением партии в 5000 т через Калининград на Латвию в первой декаде сентября. В сезоне 2025-2026 гг. поставки через Литву составили, по ее оценке, 5900 т кукурузы, через Латвию их не было.

Компетентные ведомства Латвии и Литвы могут самостоятельно ознакомиться с данными о прослеживаемости зерна по документам Россельхознадзора, сообщил представитель его пресс-службы. При транзите могут проводиться проверки карантинного фитосанитарного состояния продукции и фитосанитарных сертификатов страны происхождения, в том числе данных о регионе производства, уточнила руководитель управления маркетинга и связей с общественностью Федерального центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса" (ЦОК АПК) Наталия Севостьянова.

113,5 млн т зерна было собрано в России на 8 сентября, что, по словам вице-премьера Дмитрия Патрушева, значительно выше показателей прошлого года.

В конце августа для поддержки экспорта правительство выделило 10 млрд руб. на субсидирование ж/д перевозок сельхозпродукции из зернопроизводящих регионов. По данным Telegram-канала РЖД, в июле в адрес портов Северо-Запада было погружено 11 000 т зерна (-48% год к году), в адрес портов Дальнего Востока - 45 000 т (рост в 5 раз). Наибольший объем зерна в июле (936 000 т, рост в 1,8 раза) был отправлен на экспорт через порты юга. В августе экспортные перевозки зерна по сети в восточном направлении выросли в 4,5 раза, данные по перевозкам в порты юга и северо-запада компания не озвучивала.

Такими действиями прибалтийские страны выразили свою обеспокоенность в преддверии выборов в октябре, считает Сизов, но что последует за заявлениями о повышении пошлин и дополнительных проверках, пока непонятно. Например, введение повышенных ж/д тарифов в отношении российского или белорусского зерна является нарушением правил ВТО и правил ЕС, заметил эксперт.

В последние годы на экспорт через порты Латвии, Литвы и Эстонии шло не более 2-3 млн т зерна, но из-за политических рисков рассчитывать на такие объемы уже не стоит, полагает эксперт. Но августовский экспорт пшеницы из РФ через прибалтийские страны он оценивает в 250 000 т (за сезон 2025-2026 гг. - примерно 800 000 т). Ситуация с задержками поставок через Прибалтику в моменте может внести дополнительный вклад в рост мировых цен на пшеницу. Но для этого рынка гораздо более существенный вес будут иметь перспективы разблокирования экспорта через Черное море, считает директор "Совэкона".

"Ведомости" направили запрос в Минсельхоз.

Что дальше

Прибалтийские порты долгое время оставались привлекательными для российских грузоотправителей, напоминает президент НИЦ "Перевозки и инфраструктура" Павел Иванкин. После усиления санкционного давления российские объемы заметно сократились, но транзит продолжался, в том числе грузов из Казахстана.

Преимуществом прибалтийского транзита для российского зерна является его инфраструктура и отработанные процедуры, а прибалтийские государства получали доход от такого транзита даже по мере ухудшения отношений с Россией, отмечает руководитель Центра белорусских и прибалтийских исследований Института Европы РАН Николай Межевич.

Что происходит с экспортом зерна

По данным директора департамента аналитики Российского зернового союза (РЗС) Елены Тюриной, за первые два месяца сезона 2026-2027 гг. (в июле - августе) отгрузки зерна из России сократились год к году в 2,5 раза - до 3,73 млн т, в том числе пшеницы - в 2,3 раза, до 3,1 млн т.

Однако сейчас рассчитывать на сохранение этой схемы в прежнем виде российским экспортерам становится все сложнее. С помощью административных мер, в частности фитосанитарного контроля, можно "опустить ниже плинтуса" поставки любой продукции, в том числе российской пшеницы, уверен Лычев. По его оценке, на балтийские порты - и российские, и соседних государств - приходится примерно 15% текущих российских экспортных поставок зерновых. Для сравнения: порты Усть-Луга, Высоцк и Санкт-Петербург имеют совокупную номинальную мощность около 7-8 млн т в год, пять основных портов стран Прибалтики (Рига, Лиепая, Вентспилс, Мууга и Клайпеда) - около 24 млн т в год.

Специалист по странам Прибалтики Владимир Оленченко называет транзит российских товаров через Литву, Латвию и Эстонию и в обратном направлении ситуативным, нестабильным и во многом зависящим от локальных договоренностей. Он не исключает продолжения отдельных перевозок, хотя они могут стать менее выгодными.

Если транзит российского зерна через порты стран Прибалтики окончательно прекратится, то он вряд ли возродится в будущем, считает Межевич. "Если только в этих государствах появятся невраждебные России правительства", - добавил он.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/09/16/1229075-rossiiskii-eksport-zerna-ushel-na-severo-zapad