Фанаты BMW 3 серии в восторге. BMW 320d xDrive (G20)

Новый BMW 1 серии (F40) имеет передний привод, основным предложением на рынке являются внедорожники, а большие 6-цилиндровые двигатели становятся все менее доступны. BMW меняется таким образом, что его не всегда понимают любители бренда, но новый BMW 3 серии (G20) - это автомобиль, о котором фанаты не пожалели. Седан среднего класса аккуратно сочетает в себе типичные характеристики BMW с современными технологиями и решениями.

Баварцы меняют модельный ряд и делают свои модели похожими на своих конкурентов. Они уже отказались от заднего привода в 1 серии, а внедорожники в различных вариантах поселились в предложении навсегда. Те, кто боялся за судьбу BMW 3 серии, могут вздохнуть с облегчением. Немецкий седан среднего класса - это хорошо продуманный и изысканный автомобиль, и на его недостатки можно закрыть глаза.

Сразу видно, что классические пропорции были сохранены в BMW G20. Короткий передний свес, большие колеса, длинный капот, убранная кабина и чуть более длинный свес сзади. Колесная база значительно увеличилась по сравнению с предшественником и теперь больше, чем у BMW 5 серии E39! Впечатляющее расстояние 2851 мм соответствует общей длине 4,7 метра. Новый BMW также шире и выше, чем предыдущие 3 серии, поэтому он «раздут» во всех возможных измерениях.

К преувеличению

Чтобы подчеркнуть размеры, BMW был оснащен 20-дюймовыми ободами. Не менее выразительным является пакет аксессуаров M Performance.

В версии 320d используется 2-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. и 400 Нм. Производительность? Вполне отличная. Разгон до сотни занимает 6,9 секунды - это даже на секунду быстрее, чем BMW 320d 10 лет назад. Отличная гибкость, средняя шумность работы и низкий расход топлива. Это классический дизельный двигатель от BMW. Также не разочаровывает 8-ступенчатая коробка передач, которая переключает передачи именно тогда, когда этого ожидает водитель, и, кажется, работает с дизелем даже немного лучше, чем с бензиновыми двигателями. Приятно, что BMW запоминает настройку автоматического тормоза после выключения двигателя.

Приклеен к земле

BMW G20 с полным приводом имеет еще одну особенность, которая может порадовать водителей, которые любят динамичное вождение. Он ведет себя так, как будто его приклеили к земле. Тяговые свойства превосходны, на поворотах автомобиль бесподобен, и легкость, с которой новая «тройка» входит в поворот, вызывает восторг. В спортивном режиме присутствует хорошее сопротивление руля, как будто напоминающее то, что мы помним о более старых моделях BMW.

Можно сказать, что с xDrive управлять BMW совершенно скучно. Это не удивительно, система помогает с вождением, но не дает вам повеселиться, и уж точно не на сухих поверхностях. К счастью, варианты с задним приводом все еще доступны для желающих. И они гораздо веселее.

Не просто удовольствие от вождения

У комплектации премиум-класса есть и другие отличительные черты. В BMW мы найдем большинство из них, начиная от удовлетворительного комфорта, тщательно отделанным салоном и заканчивая шумоизоляцией. Последнее является одним из самых больших преимуществ новой тройки. Шум от колесных арок и от «проходящего» воздуха минимален. На мой взгляд, одно это делает BMW G20 пригодным для длительных поездок по трассе. Стоит добавить, что в автомобиле отличные спортивные сиденья.

Путешествие также станет более приятным благодаря аудиосистеме harman / kardon. На мой взгляд, системы, подписанные с логотипом этой марки, в BMW играют определенно лучше всего. В новой серии 3 звук великолепен - нам даже не нужно долго настраивать систему, чтобы наслаждаться прослушиванием музыки.

Мультимедиа не претерпела хороших изменений

К сожалению, в последней версии iDrive стал немного сложнее. У меня сложилось впечатление, что его работа стала несколько менее интуитивной, и проблемы также возникли при беспроводном использовании Apple CarPlay. Пока мы выполняем рутинные действия, поддержка мультимедиа очень проста. Хуже, если мы начнем искать варианты и углубляться в индивидуальное меню. С положительной стороны - возможность управлять системой через сенсорный экран и поддержку жестов, которые я даже иногда использовал.

Кабина BMW F30 предыдущего поколения подверглась критике за выбор материалов и, по мнению многих, уступила соперникам в своем классе. BMW G20 намного лучше, с точки зрения используемых материалов. Интерьер впечатляет очень хорошей сборкой, здесь не слышно никаких нежелательных шумов, а рисунок является частью последних тенденций, преобладающих в линейке баварских брендов. Минусы? Использование дешевых ковровых покрытий в багажнике. Пусть это будет оправдано экологией ...

Огромный, G20

Пространство в интерьере - другая проблема, в которой последняя версия BMW превосходит все предыдущие воплощения. Не удивительно, учитывая уже упомянутую колесную базу. В любой части автомобиля достаточно места, хотя до лимузина еще далеко. Мой рост 183 см - это предел комфорта на спинке дивана, если я сижу позади себя. Места предостаточно.

На самом деле в автомобиле удобно передвигаться четверым, а когда дело доходит до вещей, вы можете взять все, что вам нужно. BMW 3 серии имеет багажник объемом 480 литров. У предшественника была точно такая же вместимость багажника.

Полезные системы

BMW может проехать в пробке самостоятельно и, по крайней мере, временно избавляет водителя от необходимости самостоятельно придерживаться полосы движения. Адаптивный круиз-контроль работает без нареканий, а полный список систем, как и положено новому автомобилю премиум-класса, довольно длинный. Другая сторона медали в автомобилях этого сегмента - необходимость доплачивать практически за любой выбранный вариант.

Базовая, голая BMW, без доплаты, не будет иметь парктроников, поясничной опоры в сиденьях или фотохромного зеркала заднего вида. Хотя производители приучили нас к тому, чтобы базовые версии выглядели так, нет никаких оснований не считать это недостатком. То же самое верно для Mercedes C-Class и Audi A4. Вопрос решается (как и у других брендов) комплектами оборудования, благодаря чему мы можем купить несколько элементов в «пакете» по более низкой цене, чем отдельно.

Что если тебе не понравится?

Рассматривать автомобиль этого класса, и не опробовать BMW 3 серии - грех. Я так думаю и рекомендую прокатиться. Но что, если что-то не складывается? На рынке присутствуют вечные конкуренты - Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Несколько лет назад я бы написал про Lexus IS, но этот автомобиль уже на последнем прямом пути к пенсии. Mercedes тоже хорош, и Audi A4 недавно получила фейслифтинг.

Можно предположить, что А4 является ближайшим конкурентом. В конце концов, покупатели на Mercedes часто ищут больший комфорт в машине (например, звезды на капоте), и так получилось, что модернизированный А4 может похвастаться более спортивным характером.

Это непростая задача, но Audi может похвастаться самой низкой ценой. Автомобили имеют схожие характеристики в самых дешевых вариантах, только Audi хуже водится . Тем не менее, разница заметна и, безусловно, повлияет на ежемесячный взнос.

Или, может быть, что-то из совершенно другой сказки, Jaguar XE? Это предложение не самое дешевое, но, безусловно, самое необычное. Седан с логотипом дикой кошки в стандартной комплектации предлагает гораздо лучшее оборудование. В «базе» он приводится в движение 2-литровым дизельным двигателем мощностью 180 л.с., а привод переключается на «полный». Прямо как в BMW.

Хотя в G20 есть недостатки, BMW 3 серии изменился в лучшую сторону. Автомобиль, как по мне, очень близок к идеалу для своего класса. Компетентен как на прямой, так и на извилистой дороге, экономичен и динамичен, а также хорошо отделан, чтобы вы могли почувствовать себя частью премиум-сегмента. Конкуренция с Audi, безусловно, будет жестокой. Возможно, это последние заднеприводные BMW 3 серии…