Все хотят BMW X5 30d xDrive (G05). Он великолепен на максималках!

Последняя версия BMW X5 не хочет быть просто городским автомобилем, а претендует на звание отличного внедорожника. Обутый в шины All Terrain, с пневматической подвеской и несколькими доступных внедорожными режимами, немецкий автомобиль намерен стать одним из самых универсальных автомобилей в своем классе. Действительно ли новый X5 хорош на бездорожье и удобный на асфальте, как обещает производитель?

Первое поколение внедорожника под маркой BMW дебютировало в 1999 году. Это была первая, а также прорывная модель баварского бренда с буквой X в маркировке. На момент дебюта первый X5 был единственным внедорожником у немецкого бренда. Большой, представительный, с широким выбором мощных двигателей с 6 или 8 цилиндрами. В последнем или четвертом воплощении представленного автомобиля имеется шесть братьев и сестер с отметкой X от самого маленького X1 до верхнего X7. Такое расширение модельного ряда вызвано спросом на автомобильных рынках за последние несколько лет.

Новое лицо

Последнее воплощение BMW X5 - первая модель немецкой марки с измененной и довольно спорной передней решеткой радиатора. Хотя передние ноздри все еще очень характерны для мюнхенского производителя, их размер значительно увеличился. На практике этот элемент, на который указывают и высмеивают многие фанаты, не выглядит идеально. Возможно, новый X5, спереди, выглядит довольно протестационно, но именно этого и хотели стилисты. Это не машина для скромного перемещения из пункта А в пункт Б. Этот внедорожник - автомобиль, который демонстрирует статус владельца.

Кузов машины

Общий вид кузова автомобиля, по сравнению с предшественником, не претерпел больших перемен. Боковая линия и форма кузова доработали, чтобы сделать X5 похожим, на братьев своих меньших X1 и X3. Более проницательные люди заметят огромные воздехозаборники возле арок передних колес. К сожалению, это всего лишь муляж. BMW объясняет это вкусом клиентов, для которых форма важнее, чем функции.

Задняя часть автомобиля выглядит эффектно и очень дерзко. Почти вертикальное заднее стекло и светодиодные фонари создают приятный современный образ. Также невозможно пропустить прямоугольные выхлопные трубы, которые скрывают ... настоящие круглые выхлопные трубы. Не думаю, что кому-то нужно упоминать, что X5 - большой внедорожник. Настолько большой что его длина 4922 мм, ширина 2004 мм и высота 1745 мм. Снаряженная масса 2135 кг тоже впечатляет.

Роскошь

Когда вы садитесь или, вернее, залезаете в немецкий внедорожник, первое слово на ваших губах - это слово «гламур». Сразу видно, что мы имеем дело с очень дорогим автомобилем, который не экономит не только на материалах, использованных для отделки салона, но и на новых технологиях. В то же время, благодаря центральной консоли, аккуратно обращенной к водителю, сразу видно, что мы сидим в типичном современном BMW. Несмотря на это, вам не нужно быть экспертом по немецкому бренду, чтобы увидеть, что почти все элементы, использованные в интерьере, отличаются от прежних версий.

Рычаг переключения автоматической коробки передач может быть изготовлен из матового стекла. Такой же материал можно увидеть на кнопке запуска двигателя. Выглядит впечатляюще. Важно, что это нравится китайским клиентам. Ручка системы iDrive с функциональными кнопками также сильно отличается. Экран упомянутой системы также имеет совершенно новое меню и графику. Однако его функционал не изменился. Меню по-прежнему читается отлично, и интуитивно понятно.

Виртуальная панель приборов - это новинка. К сожалению, несмотря на потрясающую графику и множество вариантов персонализации, удобство чтения не является сильной стороной. Также нет возможности выбрать разные варианты визуализации (так называемые скины). Независимо от выбранного режима движения приборы всегда выглядят одинаково. Как по мне, так аналоговые приборы лучше, хотя большинство брендов сейчас вводят новые шкалы приборов и от этого никуда не деться.

Технологии и качество

Кожа, алюминий и привлекательные вставки из различных материалов (в зависимости от конфигурации) выглядят впечатляюще. Качество на очень высоком уровне. BMW - премиум-бренд, и в новом X5 вы это ощущаете с лихвой. Даже пластик, которого мало в салоне, не приносит никаких ассоциаций с дешевизной и экономией.

Современными технологиями машину также упаковали на высшем уровне. X5 может отображать изображение на лобовом стекле (HUD), имеет множество онлайн-опций и реагирует на жесты и голосовые команды. Лазерные фары также делают ночные поездки по темным трассам увлекательными, как и мультимедийные клавиши. Однако это еще не все. Большой немецкий внедорожник также может парковаться самостоятельно.

Простор салона и багажника - отдельная тема. Не думаю, что кого-то удивит то, что новый X5 - очень просторная машина. В передней и задней части салона достаточно места. Даже стеклянная крыша существенно не уменьшает свободное пространство над головой.

Багажник? Огромный! Емкость 650 литров и двухстворчатая крышка. Интересно, что как его верхняя, так и нижняя части могут открываться и закрываться электроприводом. О, прелести премиум класса.

Сильный

3-х литровый дизельный двигатель является базовым. Новый X-5 имеет 6 цилиндров. Максимальная мощность 249 л.с. Максимальный крутящий момент в 620 Нм впечатляет! В стандартной комплектации каждый X5 оснащен приводом xDrive и автоматической 8-ступенчатой ​​коробкой передач.

Однако, если базовый двигатель слишком слаб для вас, можно выбрать еще два силовых агрегата. Не менее базовый, а также единственный предлагаемый «бензин», имеет 3 литра и 340 л.с. Топовый дизель, приводящий в движение вариант M50d, хотя он также имеет 3 литра мощности, но благодаря поддержке четырех (!) Турбокомпрессоров может похвастаться 400 л.с. и мощным крутящим моментом 760 Нм. Мощность!

На асфальте

Базовая версия обеспечивает более чем хорошие показатели на асфальте. Первая сотня на спидометре через 6,5 секунд. Это очень хороший результат. Максимальная скорость 230 км / ч.

Проехав первые несколько километров, вы почувствуете комфорт. Внутри приятно тихо, независимо от того, движемся ли мы со скоростью 50 км / ч или 150 км / ч. К феномену, к которому нужно привыкнуть, относится странное поведение задней оси, которое может быть крутильным. Конечно, этот вариант улучшает маневренность на стесненных парковках, но при быстром движении создает впечатление нестабильности автомобиля.

Пневматическая подвеска, несомненно, добавляет комфорт. Кроме того, автомобиль оснащен несколькими режимами вождения: от спортивного, комфортного до суперэкономичного Eco Pro. Название каждого из этих режимов отлично отражает поведение автомобиля. Хотя физику невозможно одурачить, и даже после усиления системы рулевого управления и усиления амортизаторов, X5 не превратится в ловкого спортсмена. С другой стороны, при настройке параметров автомобиля, BMW будет радовать комфортом в пути.

Режим Eco Pro дает интересные эффекты. X5 30d xDrive не является гибридом. Несмотря на это, однако, средний расход дизельного топлива может быть приятным сюрпризом. Конечно, все зависит от стиля вождения и веса правой ноги водителя. В смешанном цикле расход должен быть около 9 л / 100 км. На трассе вы можете лицезреть результат до 6 литров на «сотню». Однако в городе не стоит ожидать расхода менее 10 л / 100 км. Упомянутый выше режим Eco Pro может снизить среднее потребление на несколько десятых литра на каждые 100 км пробега при любых условиях.

Не просто городской

В начале этого текста я упоминал, что последнее воплощение BMW X5 не хочет быть быть просто городским автомобилем. И на самом деле, даже в глуши, автомобиль чувствует себя очень хорошо. Пневматическая подвеска позволяет регулировать дорожный просвет, который может достигать 24,5 см! Однако новинкой и потрясающим помощником при езде являются встроенные внедорожные режимы. Такого ранее в BMW не было.

Используя переключатель, вы можете переключаться между доступными опциями для бездорожья. Доступны следующие режимы: xSnow, xSand, xGravel и xRocks. В каждом из них бортовая электроника откалибрована по-разному. Пневмоподвеска тоже работает по-другому. Кроме того, внедорожный пакет также включает в себя блокировку заднего моста. То, что, вероятно, никто не ожидает от любой BMW.

Резюме

Варианты комплектации и список опций очень велики. Прямые конкуренты, то есть Audi Q7 и новый Mercedes-Benz GLE, изначально дешевле. Однако стоит отметить, что базовые версии Audi и Mercedes имеют более слабые двигатели, чем базовые версии BMW. Кроме того, окончательные цены зависят от индивидуальных предпочтений и конфигурации. И если вы решили экономить на комплектации X5, это означает, что лучше не приобретать себе этот автомобиль.

Новый BMW X5 лучше, чем его предшественник? Это факт. Он стал более универсальным автомобилем. Все еще чрезвычайно удобен на асфальте и выглядит представительно. Кроме того, последнее воплощение немецкого внедорожника обрело способность справляться с бездорожьем. Не все современные автомобили смогут этим похвастаться.

 

BMW X5 30d xDrive - технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ Рядная 6, турбодизель

Объем 2993 см3

Максимальная мощность 265 л.с. при 4000 об / мин

Макс крутящий момент 620 Нм при 2000-2500 об / мин

Максимальная скорость 230 км / ч

Разгон 0-100км / ч 6,5 секунд

коробка передач автомат, 8 скоростей

привод полный (AWD)

Топливный бак 80 литров

Расход топлива (город / трасса / средний) 7,5 / 6,2 / 6,7 л

длина 4922 мм

ширина 2004 мм

высота 1745 мм

колесная база 2975 мм

Снаряженная масса 2185 кг

Общий допустимый вес 2955 кг

Вместимость багажника /сложенные сиденья 650 л / 1860 л

Передние / задние тормоза вентилируемые дисковые/вентилируемые дисковые

Передняя подвеска пневматическая

Задняя подвеска пневматическая