Рубрика: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИЦЕПА.

Добрый день, друзья!

Всем известно, что самосвальный полуприцеп Grunwald является одним из лидеров на нашем рынке. Связано это с его высокой прочностью. На протяжении нескольких лет эксплуатации данного прицепа, нами была выработана методика замены узлов и фрикционных материалов, в зависимости от пробега техники. Ниже в статье подробнее о нашем опыте и о том, как избежать непредвиденных проблем в дальнейшем.

Первая замена тормозных накладок происходит на 120 -150 тысячах км. В этом случае, мы делаем проворот тормозного вала на 180 градусов, тем самым, меняем пятно контакта вала и втулки. Благодаря чему продлевается срок эксплуатации данного узла, что позволяет заменить тормозной вал на второй замене тормозных накладок.

Замена тормозного барабана производится при второй замене тормозных накладок, это 250-300 тысяч км. Барабаны меняются комплексно, независимо от состояния. Как показывает практика, при таком пробеге износ барабана приближается к критическому и составляет 422,5 (номинал 420). Если не заменить тормозные барабаны на данном пробеге, это влечет за собой хаотичное разрушение барабанов и незапланированный сход с линии транспортного средства.

Сайлентблоки меняются при пробеге 250-300 тысяч км. С учетом тяжелых условий эксплуатации, на данном пробеге сайлентблоки первой и третьей оси приходят в негодность, что влечет за собой повышенный износ шин, а также за счет осевого смещения оси в разные стороны, частый выход из строя пневморессор, изгиб нижних площадок крепления пневморессора к полурессоре. Сайлентблоки меняются все разом в комплекте 6 шт.

Тормозной вал, а также РМК тормозного вала меняется также при пробеге 250-300 тысяч км. При износе тормозного вала, вал дает осадку, это приводит к повышенному износу нижней тормозной накладки. Также мы всегда рекомендуем заменить тормозные рычаги (трещетки) при данном пробеге. Либо при второй замене тормозных накладок. Как показывает практика, трещетки начинают работать хаотично, а это влечет за собой неравномерный износ тормозных накладок.

Амортизаторы меняются по факту запотевания.

Мойка ступичных узлов и замена смазочного материала (используем BPW ECO - Li 91) производится на пробеге 250-300 тысяч км.

Исходя из нашего большого опыта и экспериментов, было принято решение проводить капитальный ремонт прицепа именно при пробеге 250-300 тысяч км. Благодаря этому, мы можем планировать ремонт техники заранее, избегать непредвиденных проблем, а также прогнозировать все возможные финансовые затраты.

Можете смело применять это на практике самостоятельно. Если требуется консультация по данному вопросу или ремонт, то обращайтесь в @profitruckservice +7 (495) 255-22-99

Для информации:
- Сайлентблок замена 2000/ось;
- Тормозные накладки замена 3000/ось;
- РМК тормозного вала (вал, трещетка, РМК) замена 1500/ось;
- Промывка ступичных узлов, замена смазки, оценка состояния подшипников 4000/ось;
- Барабан тормозной замена при снятой ступице 400/шт.