Быстрые, незаметные и незащищенные. Что становится рисками для мотоциклистов
Буквально за десять минут в Вильнюсе произошли два аналогичных ДТП. На улицах Žirnių и Antakalnio мотоциклы врезались в остановившиеся автомобили. Это случилось на минувшей неделе, но совпадение носит слишком симптоматичный характер, чтобы обходить его вниманием. Почему риск для байкеров попасть в аварию гораздо выше, чем у водителей автомобилей?
Небольшой и незаметный
Одна из основных причин заключается в физических параметрах мотоцикла. Он существенно меньше, чем автомобиль. Двухколесный транспорт имеет другие конторы, ширину, а еще часто сливается с дорожным покрытием, особенно в темное время суток.
Говоря о проблеме мотоциклетной аварийности, значение данного фактора принято умалять. Однако это ошибочный ход мышления.
Как говорят эксперты, глаз у многих автомобилистов настроен на распознавание больших объектов — таких как легковая машина. Этот стереотип буквально встроен в наш мозг, и сломать его очень непросто. Водителю приходится постоянно напоминать самому себе о потенциальной опасности, часто не имея визуального подтверждения тому.
Понимая это, мотоциклисты сами стремятся максимально обозначить себя на дороге: надевают яркую экипировку и устанавливают прямоток. Однако опытные байкеры говорят, что даже лимонный комбинезон и рычащий двигатель — не панацея, а автомобилисты все равно не замечают их на дороге, совершая буквально перед носом резкие маневры.
Скорость
Другая важнейшая причина — высокая скорость, с которой часто передвигаются мотоциклы. Это по-прежнему основная причина абсолютного большинства дорожных аварий.
Пока транспортное средство стоит, оно не представляет опасности. Но как только начинает движение, риск растет по экспоненте по мере нарастания скорости.
Также нужно учитывать темп нарастания скорости. Многие популярные спортивные байки разгоняются до сотни за три секунды с хвостиком. Этот мгновенный старт для окружающих может быть полной неожиданностью.
В этой связи вспоминается резонансное происшествие на вильнюсской улице Olandų в конце июня этого года. Напомним, тогда столкнулись Toyota Avensis и Yamaha. Водитель мотоцикла был доставлен в больницу, однако вскоре скончался.
Водитель автомобиля утверждал, что мотоцикл двигался на высокой скорости. А пользователи обратили внимание на вероятный профиль погибшего в Instagram. На некоторых видео зафиксировано, как мотоциклист разгонялся явно выше установленных ограничений.
Сезонность
Особенность таких прохладных стран, как Литва, в том, что мотоциклы могут передвигаться на дорогах в лучшем случае полгода. На остальное время их загоняют в гараж или на паркинг.
Это тоже имеет значение для аварийности: в начале байкерского сезона обычно происходит всплеск ДТП с участием мотоциклов. Автомобилисты успевают позабыть за холодное время о существовании транспортных средств, а затем…
И потом, в вильнюсском или каунасском транспортном потоке байков банально мало. В трафике они занимают доли процента. А временное явление сложнее предсказывать и выстраивать сценарий в случае негативного развития событий.
Высокая тяжесть последствий
Если водитель и пассажиры автомобиля защищены кузовом, который предполагает множество систем активной и пассивной безопасности, то мотоциклист может рассчитывать лишь на шлем и экипировку. Несмотря на современные материалы и совершенствующиеся технологии, увы, этого иногда недостаточно, чтобы предотвратить получение критических травм.
Специфика столкновений
Существенную роль играют также обстоятельства ДТП. Нередко происходит столкновение со встречным транспортным средством (как правило, с автомобилем). А это значит, что в результате такой аварии мотоциклист ударяется о кузов машины или пролетает в воздухе несколько метров, и это также увеличивает риск получения тяжких травм.
Именно при таких обстоятельствах произошло столкновение Toyota Avensis и Yamaha на улице Olandų. Водитель автомобиля совершал поворот налево, а мотоцикл двигался ему навстречу.
Еще одно типичное происшествие — это наезд на остановившийся автомобиль или на другое препятствие. Так было в случаях на улицах Žirnių и Antakalnio в Вильнюсе, упоминавшихся выше. Это чревато получением аналогичных телесных повреждений.
Недостаточный опыт, умения и типичные ошибки
Чтобы разогнать мотоцикл, много умений не надо. А вот как безопасно его остановить без риска для себя и окружающих — вопрос хороший.
Вроде бы очевидная и простая штука — четко остановить мотоцикл в указанной точке. Но, оказывается, далеко не все байкеры могут это сделать: либо переезжают линию, либо не доезжают.
А распространенной ошибкой при аварийной ситуации является попытка положить мотоцикл на бок. Однако скольжение только увеличивает тяжесть последствий. Гораздо эффективнее и правильнее с точки зрения безопасности — тормозить до последнего, используя каждый драгоценный сантиметр остановочного пути.
Развлекательный характер поездок
Наконец, влияет цель и характер поездок на мотоциклах. Особенность в том, что они плохо подвергаются анализу и систематизации. Обычно это вечерняя покатушка себе в удовольствие, ради фана, причем на улицах и дорогах, которые позволяют разогнаться.
Это означает, что у специалистов по безопасности дорожного движения нет особых способов воздействия на ситуацию, кроме непопулярных.
Но что еще важнее — это противоречие сути безопасности. Вся идея мотоциклетных поездок скорее заключается в получении эмоций и удовольствия, а не перемещении на работу и обратно.
