Недавно на рассвете добровольная пожарная служба Центрального Хардина (Кентукки) получила сигнал о возгорании коммерческого транспортного средства — автовоза

Необычный пожар автовоза стал серьёзным испытанием для спасателей

Раздел: «Охрана пожаров»
Автор: Майкл Н. Чиампо

Огненный фокус на межштатной автомагистрали

Недавно на рассвете добровольная пожарная служба Центрального Хардина (штат Кентукки) получила сообщение о возгорании коммерческого транспортного средства — автовоза — на межштатной автомагистрали. В прицепе находилось восемь легковых автомобилей: три на нижнем ярусе и пять на верхнем.

Видео инцидента: https://youtu.be/1Hk1yiTGx48

По прибытии подразделения обнаружили интенсивное горение. Огонь распространялся вертикально — предположительно от тормозной системы прицепа — и быстро охватил автомобили на обоих уровнях. Пять из восьми машин уже находились в открытом пламени.

Для обеспечения безопасности и создания рабочего периметра были перекрыты полосы движения в восточном направлении.

Организация тушения

Первое прибывшее отделение располагало 1000 галлонами воды. Пожарные развернули две линии диаметром 1¾ дюйма и приступили к тушению. Рукава были оснащены пенными насадками, что позволило применять пенообразователь.

Работу осложняли несколько факторов:

ограниченное количество личного состава по первому сигналу;
затруднённый доступ к верхнему ярусу прицепа;
наличие лишь небольшой стационарной вертикальной лестницы на боковой стороне конструкции.

С водоснабжением на автомагистрали возникли сложности. Ситуацию удалось стабилизировать после прибытия автоцистерн с 2000 и 2500 галлонами воды. Это обеспечило устойчивую подачу огнетушащих средств.

Работа на высоте и дополнительные риски

Пожарные сначала ликвидировали основное горение на нижнем уровне, после чего приступили к тушению автомобилей на верхнем ярусе, используя переносные лестницы. С их помощью удалось добраться до моторных отсеков и салонов горящих машин.

Лестницы и рукавные линии приходилось неоднократно переставлять, чтобы обработать все очаги тления. Дополнительную опасность создавали вытекающие из автомобилей жидкости — масло, трансмиссионная жидкость, антифриз. Металлические поверхности стали крайне скользкими, поэтому пожарные работали преимущественно с лестниц, минимизируя перемещения по прицепу.

Привлечение эвакуатора и предотвращение повторного возгорания

Понимая, что операция будет продолжительной, руководитель работ запросил дополнительные силы для прикрытия района и обеспечения сменяемости личного состава.

Сохранялась опасность повторного возгорания. Был вызван эвакуатор с вращающейся стрелой. С его помощью автомобили поочерёдно освободили от креплений и спустили на землю. Это позволило:

полностью открыть капоты и багажники;
пролить скрытые очаги тления;
удалить повреждённые элементы салона;
окончательно исключить повторное возгорание при транспортировке.

Особенности конструкции и потенциальные угрозы

При осмотре установили, что все автомобили имели двигатели внутреннего сгорания. Если бы среди них находились электромобили с литий-ионными батареями, сложность инцидента значительно возросла бы из-за риска теплового разгона, повторного воспламенения или взрыва.

Автовозы представляют собой особую тактическую задачу:

верхние ярусы удерживаются гидравлическими поршнями и шлангами;
возможны их повреждение, воспламенение или смещение платформы;
доступ к технике ограничен;
существует риск взрыва шин, газовых упоров капота и багажника;
утечки топлива могут привести к внезапному распространению огня.

Продолжительная операция и безопасность личного состава

Извлечение автомобилей оказалось трудоёмким процессом. Подразделения работали более четырёх часов. Был организован реабилитационный сектор для профилактики теплового истощения и обезвоживания.

Пострадавших не зафиксировано. После полной ликвидации возгорания место происшествия передали службам эвакуации.

Практические выводы

На автомагистралях водоснабжение может быть затруднено — необходимо заранее предусматривать альтернативные источники подачи воды.
В целях безопасности руководители должны рассматривать полное перекрытие проезжей части.
При работе на металлических конструкциях переносные лестницы требуют особой фиксации, особенно на скользких поверхностях.
Важно использовать всю длину струи и соблюдать дистанцию из-за риска разлёта фрагментов.
Подъёмная техника (автолестница или лестничная вышка) может значительно повысить эффективность тушения на верхнем ярусе.
После ликвидации пожара необходимо тщательно проверять автомобили на наличие скрытых очагов тления.
Следует предусмотреть очистку дорожного покрытия от разлившихся технических жидкостей.

К счастью, у пожарной службы уже был опыт ликвидации схожего пожара на автомагистрали. Предыдущая практика помогла быстро выработать правильную тактику и успешно локализовать сложный инцидент.

1. Для тушения необычного возгорания автомобиля пожарные использовали два пожарных рукава. (Фотографии Кайла Медли.)

2. Переносная лестница, установленная на втором уровне прицепа, помогла в тушении пожара.

3. Пожарные использовали автономные дыхательные аппараты, чтобы избежать вдыхания токсичных газов.

Об авторе

Майкл Н. Чиампо прослужил в пожарной охране 39 лет и вышел на пенсию в звании лейтенанта пожарной охраны Нью-Йорка. Ранее он проходил службу в пожарной охране округа Колумбия. Имеет степень бакалавра по пожарной науке, полученную в John Jay College of Criminal Justice (Нью-Йорк).

Он является автором глав «Лестницы» и «Вентиляция» для издания Fire Engineering, а также участвует в обучающих видеоматериалах для пожарных подразделений.