Почему я люблю Формулу-1
Когда-то я, как и многие, воспринимал Формулу-1 просто как гонки. Но, благодаря Netflix, я смог заглянуть за кулисы, погрузиться в этот мир и просто сойти с ума от того, насколько это круто! Чтобы вы меня чуть больше понимали, постараюсь коротко и просто рассказать, за что я полюбил F1. Если коротко - это очень сложная командная работа сотен лучших в мире специалистов своего дела (в среднем команда это около 500 человек).
Чемпионат Формулы-1 это соревнование 10 команд. Каждая команда должна сконструировать два автомобиля в рамках определенных правил и ограничений, посадить туда водителей, которые с этими машинами справятся, и провести около 20 гонок, зарабатывая очки за призовые места. Команда, набравшая больше всего очков за сезон, побеждает. Водители также за каждую гонку получают очки, чтобы победить по итогам чемпионата в личном зачете среди гонщиков.
Самое главное во всём этом состязании - СТРАТЕГИЯ. Обожаю все, что связано со стратегией. В Формуле-1 стратегия главенствует на всех этапах:
- руководителю команды нужно привлечь в команду тех пилотов, которые справятся с их болидами, будут работать в паре друг с другом без конфликтов и привлекут в команду новых спонсоров
- пилоту нужно продумать личный бренд для привлечения спонсоров, этапы подготовки к каждой гонке, и принимать много дальновидных решений в процессе гонки
- инженерам нужно спланировать все настройки и доработки машины в течение и после сезона, по итогам каждой проведенной гонки
- аналитикам и стратегам команды нужно спланировать выбор шин, тестовые заезды, сценарии пит-стопов, сценарии взаимодействия пилотов на трассе, готовность к смене погоды, даже сценарий поведения на открытых радиопереговорах, которые подслушивают соперники из других команд
В отличие от других гонок в автоспорте, в Формуле-1 больше всего усложняющих факторов. Тысячи нюансов, которые влияют на ход каждой гонки, и самые высокие перегрузки для гонщиков. И в итоге абсолютно всё решают доли секунды. Переобуть все 4 колеса во время гонки занимает всего 2 секунды!
План для прохождения каждой гонки должен быть продуман максимально со всеми возможными сценариями, а во время гонки нужно все равно оперативно этот план корректировать. Для этого в каждой команде работает от 50 до 200 стратегов. Они анализируют тонны информации, используя для симуляции около 4000 сценариев. А главный стратег должен это всё сводить в одно решение и передавать его пилоту по радио.
Кажется, теперь я представляю, как выглядит работа моей мечты.
Пилоты же - это самые лучше в мире водители. Даже самый слабый гонщик в Формуле-1 будет лучше других гонщиков. Помимо навыков управления гоночной машиной, они испытывают огромные перегрузки и психологическое давление. Болид F1 разгоняется до 100 км/ч меньше чем за 2 секунды, а за 8 секунд - до 300 км/ч. Но гоняют они не по прямой, поэтому приходится всё время тормозить и разгоняться (например, с 320 км/ч за пару секунд сбросить до 120 км/ч, войти в поворот, и через пару секунд уже гнать больше 250). Так за одну гонку, пилот испытывает около 1000 перегрузок, каждая из которых равна перегрузке космонавта при взлёте ракеты.
Несмотря на отсутствие гендерных ограничений, за всю историю F1 в чемпионате принимало участие только 5 женщин-пиолтов. Потому что помимо чисто физических перегрузок, у пилотов напрочь отсутствует инстинкт самосохранения. Кто последним затормозил перед поворотом, тот и побеждает. Хладнокровие и бесстрашие это еще один восхитительный фактор.
Ну и мне, как человеколюбу, конечно очень интересно смотреть за поведением пилотов вне трассы. Каждый из них очень сильная и харизматичная личность, при этом все совершенно разные. Все из разных стран, разных культур и воспитаны в разных семейных ценностях. Их реакции в интервью, личные инстаграмы и поведение уникальны.
Кажется, я могу продолжать это бесконечно. Это настолько глубокий и многогранный спорт, что просто "гонками" его называть у меня уже язык не поворачивается.
