Mercedes Benz W208 CLK. Гайд для чайников.

Внешний облик дебютировавшего в 1997 году купе CLK сформировался задолго до его появления на свет. Еще весной 1993 года Mercedes-Benz показал на Женевском автосалоне свой концепт-кар под названием Coupe Studie. Этот автомобиль был разработан Джуджаро и выполнен на платформе тогдашнего Е-класса W124, а его дизайн послужил прообразом при создании пришедшего на смену 124-му кузову следующему поколению седанов - W210, явившее нам первый «глазастый» Mercedes.

Человеку, не равнодушному к автомобилям, имя Джорджетто Джуджаро говорит о многом. Полистайте историю автомобильного дизайна за последние тридцать лет, и вы быстро обнаружите, что Джуджаро всегда оказывался в авангарде. Итальянский художник не только определил внешний облик целого ряда моделей-мегабестселлеров, но и стал пионером некоторых направлений дизайна.

Но этим дело не ограничилось. Дебютировавшее весной 1997 такое же «глазастое» купе - CLK - практически один в один повторяет Mercedes-Benz Coupe Studie. Да так, что глядя на фотографии не сразу можно понять, что это все-таки разные машины. В концепте четырехлетней давности были использованы решения, которые не применяются на серийном купе. Например, крыша, выполненная целиком из затемненного стекла, убирающиеся, как на «Мерседесах» серии CL, задние боковые окошки, вмонтированная в пороги наружная подсветка для удобства посадки-высадки». Пожалуй, основное внешнее отличие - доступ в багажный отсек Coupe Studie осуществлялся через третью заднюю дверь, в то время как у CLK багажник имеет отдельную крышку. Легко заметить также, что уже в оформлении салона Coupe Studie проявились основные черты, присущие интерьеру серийного CLK.

Coupe Studie был выполнен на базе Е-класса, а под капотом у него стояла стандартная мерседесовская V-образная «восьмерка» объемом пять литров. Естественно, запускать такую машину в серию при наличии в производственной программе стартовавшего в 1992-м году купе на базе S-класса (нынешнее обозначение CL) было бы неразумно. Во-первых, серийный вариант Coupe Studie был бы довольно дорог, и уже вследствие этого имел бы не очень высокий спрос. А, во-вторых, он бы вторгся в сегмент рынка, который сейчас занимает CL и оттягивал бы на себя часть покупателей. Поэтому маркетинговые стратеги фирмы пошли на небольшую хитрость, и в серию пошло совершенно новое купе на базе более компактного С-класса, но с внешностью, повторяющей Coupe Studie. Надо признать, фокус удался - у большинства обывателей новый CLK ассоциируется с более дорогим «глазастым» Е-классом. А цены на небольшие и укомплектованные относительно «скромными» двигателями купе удается поддерживать на приемлемом уровне. Результат - некоторые российские дилеры принимали в период выпуска модели заказы на CLK только на следующий год.

История производства

Автомобиль получил новое на тот момент обозначение - CLK (Coupe Leicht Kurz / Coupe Light Short / Купе Легкое Короткое).

Дебют состоялся в январе 1997 года в Детройте, но первыми, в июне машины получили европейские покупатели, американцам же машины стали поступать лишь осенью.

Первоначально автомобили выпускались в двух линиях исполнения – Sport и Elegance, а с модельного года 2000 появилось и исполнение Avantgarde.

Технической инновацией было штатная установка круизконтроля и система доступа ELCODE, которая празднует свою премьеру на CLK. Прайс-лист начинается с 55890 марок для CLK 200.

Часть машин комплектовалась системой поддержания уровня подвески на заднем мосту с объединенной гидравлической системой вкупе с ГУР.

4-цилиндровые версии штатно комплектовались механическими коробками. 5-ступенчатая АКПП 722.6 поставлялась для них как платная опция (порядка 4000 марок доплаты) и штатно для версий V6 и V8.

Кабриолет дебютировал на женевском автосалоне в марте 1998 года, поставки в Европу – июнь, в США и Японию – осень. 2 марта 1998 года стали приниматься заказы на кабриолет на базе типа 208, который получил обозначение А208. Для тех же моторов и исполнений стоимость кабриолета составляла от 68208 марок до 90596, т.е. примерно на 12000 марок дороже. Кабриолет имел складную матерчатую крышу, поскольку реализовать жесткую (а-ля дебютировавшую годом ранее на типе 170 SLK) для четырехместного кузова практически нереально.

Производство кабриолетов было развернуто на заводе Karmann в Оснабрюке (буква Т в VIN - коде), который по жизни занимался производством кабриков для Фольксвагена, еще со времен Жука. Крыша складывается / раскладывается только до скорости 3 км/час.

Общие данные и характеристики

МодификацияКодМощ.,

л.с.Объем,

см3До 100

км/ч,с* 1)Макс. скор.,

км/ч 2)Выпуск,

годаРасход,

Из-за внешней схожести, некоторые думают что 208-й кузов это двухдверный вариант 210-го глазастика. Однако кроме внешности и некоторых деталей у этих кузовов нет ничего общего. Не смотря на схожесть, кузовные запчасти у них разные, а внутренние 208-й это почти полностью 202-кузов. CLK имеет два варианта купе (C208) и кабриолет (A208).

Модели и модификации

МодификацияКодМощ.,

л.с.Объем,

см3До 100

км/ч,с* 1)Макс. скор.,

км/ч 2)Выпуск,

годаРасход,

л/100 км 3)Купе C208 (1997 – 2002)MB CLK 200 208.335136199811/11,5/-208/205/-1997/06-2002/06-/-/-MB CLK 200 Kompressor 208.34519219988,4/-/-233/230/-1997/06-2000/06-/-/-MB CLK 200 Kompressor EVO 208.34416319989,1/9,1/-223/223/-2000/06-2002/0613,7/7,2/9,6MB CLK 230 Kompressor 208.3471932295-/8/--/-/-1997/06-2000/0613,7/7,1/9,5MB CLK 230 Kompressor EVO 208.34819722958,1/8,1/-235/235/-2000/06-2002/06-/-/9,6MB CLK 320 208.3652183199-/7,4/--/240/-1997/06-2002/06-/-/-MB CLK 430 208.3702794266-/6,3/--/250/-1998/07-2002/06-/-/-MB CLK 55 AMG 208.3743475439-/5,4/--/250/-1999/08-2002/0617,1/8,5/11,7MB CLK DTM4502000-2002?-/-/-MB CLK GTR V12600-65572913,83301998-20шт?-/-/-Кабриолет A208 (1998 – 2003)MB CLK 200 208.435136199812,2/12,2/-204/204/-1998/03-2002/03-/-/-MB CLK 200 Kompressor 208.4451921998-/-/9,1230/230/-1998/03-2000/06-/-/-MB CLK 200 Kompressor EVO 208.44416319989,9/9,9/-218/218/-2000/06-2002/0313,8/7,2/9,6MB CLK 230 Kompressor 208.44719322958/8/-230/230/-1998/03-2000/0613,9/7,2/9,6MB CLK 230 Kompressor EVO 208.4481972295-/-/8,7230/-/-2000/06-2002/03-/-/-MB CLK 320 208.4652183199-/8/--/236/-1998/03-2002/03-/-/-MB CLK 430 208.4702794266-/7,4/--/250/-1998/09-2002/03-/-/12,2MB CLK 55 AMG 208.47434754396,2/6,2/-250/250/-2000/01-2002/0317,1/8,5/11,7MB CLK GTR V12600-65572913,83301998-5шт?-/-/-

В 2003 году производились остатки в формате лимитированной партии Final Edition, основное производство было закончено в 2002 году.

Внимание! Расход топлива приведен для примера, чтобы понимать на сколько больше или меньше жрет тот или иной мотор. Слишком много факторов влияет на расход: (манера езды, бензин, плотность пробок, состояние авто, погода, давление в шинах и т.д. и т.п.), поэтому трудно вычислить даже среднее значение.

Рестайлинг

Этот кузов притерпел техническую модернизацию в июле 2000 года, так называймый «рестайлинг» или «или «MoPf» (начался с номера кузова WDB208…F129679) для купе производства Бремен, это было купе CLK 320 выпуска 24.11.99), Т000001 (тестовый автомобиль) и Т028296 (купе и кабриолет производства Карман соответственно, причем кабриолет получил обновления раньше – 09 августа 1999 года. Правда было выпущено несколько десятков машин до этих номеров шасси, но они также имели в карте данных код 800. Рестайл или не рестайл можно определить только по ВИН-у, а то что написано в объяве, ПТС, говорит продавец и т.п. пропускается как ненужная информация!

Вторичные признаки: (но не показатель)

По дате с 1999-го 08 месяц и моложе (200К с мая 2000-го.)
Мультируль
Панель приборов
Повторители поворотов на зеркалах заднего вида, и отсутствие на крыльях
Нижние части бамперов и накладки на пороги (крашеные в цвет)

Версии для разных рынков

Отличия «американца» от европейца:

Четвертый символ VIN кода - буква, подробнее. (У европейцев цифра)
491/494 в карте данных
Место под госномер квадратное
Спидометр в милях
На переднем бампере есть катафот
Есть кнопка «SOS» (у купе в салоне возле плафона)
На ключе есть кнопка «Panic»

На американском рынке почти все машины с AMG обвесом, его легко узнать по круглым ПТФ. Двигатели от 3.2 литра и выше4), часто встречаются 55 AMG, салон обычно в коже, комплектовались системой автоматического открывания гаража (адаптация под «одноэтажную Америку») и системой Emergency-Call5), большое количество кабриолетов, самые популярные цвета - черный, белый, серебро, красный.

Отличия «англичанина/австралийца» от европейца:

Руль с правой стороны
833 в карте данных
Спидометр в милях

На английском рынке (как впрочем и на всем европейском) предпочитали неброские цвета - серый, черный, зеленый и все оттенки синего, редко встретишь машину на шикарных дисках или с броским тюнингом.

Отличия «японца» от европейца:

Руль с правой стороны
498 в карте данных

Исполнения

Elegance (1997-2002) Код 955 - Отделка шпоном под дерево.
Sport (1997-2002) Код 956 - Более жесткая подвеска, белая панель приборов, отделка шпоном под карбон.
Avantgarde (2000-2002) Код 954 (800) - Материал обивки MASCALERO, шпон "Birdseye Maple", диски с 7 отверстиями, стекло тонированные в оттенки синего
Master edition (2001) Код Р38 - 17-дюймовые колесные диски, бамперы и пороги AMG, рулевое колесо AMG, обивка ткань цвета антрацит.
Final edition (2002) Код Р41 для Elegance и P42 для Avantgarde - материалы обивки Nappa и Alcantara, рулевое колесо с деревянными вставками, комбинацию приборов с хромированными ободками.

Исполнения обычно обозначаются шильдиком на крыле и ручке переключения передач, но опционально могли и не обозначаться. А наличие AMG обвеса и шильдика совершенно не показатель, только расшифровка VIN может дать достоверную информацию по машине.

Основные комплектации

Как писалось выше, единственным правильным способом узнать заводскую комплектацию автомобиля это расшифровать VIN-код.

Номер кузова набит на поперечине под правым передним сиденьем. Сдвиньте сиденье и отогните клапан обивки пола. Если в результате ДТП Вы повредите поперечину, то заказать ее можно будет только по процедуре заказа DRT-деталей (т.е. как ключи и замки).

Расход топлива

Скорость

Безопасность

4 подушки безопасности (водительская, пассажирская, 2 боковые в дверях)
Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями силы натяжения
Системы контроля тормозных усилий и устойчивости ESP, ASR, BA, ABS (опционально)
Система TeleAid (опционально)
Автоматическая блокировка дверей при движении и разблокировка в случае аварии
Система автоматического опознавания наличия детского сиденья (опционально)
Дуга безопасности (кабриолет)

Обратите внимание!

Если на переднем пассажирском сиденье никого нет (определяется по пристегнутому ремню безопасности?), подушки безопасности и преднатяжители ремней отключаются, экономя затраты на ремонт в случае столкновения. Т.е. если ремень у пассажира не пристегнут, он никак не защищен!

К сожалению, результатов краштеста по W208 у Euro NCAP и NHTSA нет, и вообще по мерседесу очень мало данных, в основном по народным C и E классам и более свежим моделям. Cудя по видео ниже, результат, для автомобилей тех годов, можно считать приемлемым. На следующей модели W209 усиливали двери, похоже боковые удары самое слабое место.

Габаритные размеры

CLK тип 208, базирующийся на базе типа 202, при равной ширине и базе длиннее на 80 мм (4560 мм). Для купе изменили некоторые характеристики подвески. По сравнению с С-классом переднюю подвеску «поджали» на 25 мм, и теперь ее ход составляет 195 мм. На столько же уменьшился ход задней подвески (теперь — 230 мм).