067. Ремонт двигателя - Toyota Camry. 1MZ-FE. Разборка

На главную В навигацию Следующая часть>>

Автомобиль Toyota Camry с двигателем 1mz-fe рабочим объемом 2994 см3, попал в мастерскую для устранения повышенного расхода масла .

Двигатель был извлечен из моторного отсека для удобства проведения дальнейших работ с ним.

После перемещения двигателя в мастерскую было сделано несколько кадров общего состояния до разбора.

После отрыва головка с правой стороны блока была установлена в станок для проведения первичной дефектовки.

Проверка на герметичность правой головки выявила не герметичность системы охлаждения в виде нескольких трещин в камерах сгорания.

С владельцем двигателя обсуждаем возможные риски и пробуем раскрыть трещины и заварить их.

Одна из трещин вызывает подозрения так как уходит достаточно глубоко в канал.
Корректируемся со сварщиком, тот предлагает попробовать.

Завариваем, трещина проявляется рядом, расшиваем и варим её также.

Для проверки на герметичность отдаем на контору, которая также взялась обработать посадку и изготовить новые сёдла.

Звонок из конторы - У вас не герметично....

Играем ёще, вновь расшиваем, варим и отвозим вновь...

Звонок из конторы - У вас не герметично....

-Да как так?! - задаёмся себе вопросом. Едем на контору забирать головку.

По приезду нам отдают головку после проверки "на герметичность", а она совершено сухая, только стружка после обработки сыпется.

Технология опрессовки:
- При помощи специальных накладок, резиновых уплотнений, прозрачных плит из плексигласа глушатся отверстия, сообщающие рубашку охлаждения с атмосферой.
- Внутрь подается воздух под давлением около 6 атмосфер.
- Загерметизированная деталь опускается в горячую воду и «плавает» в ванне опрессовочной камеры не менее получаса.
- Деталь прогревается, незагерметизированные отверстия (то есть трещины, свищи и т. д.) расширяются, и из них под давлением начинает выходить воздух.

Ставки растут, особенно когда целесообразность ремонта на гране и лучше взять другую целую головку.
Рискуем... Однако в этот раз во внутрь головки закладываем индикатор влаги, который обычно используют в телефонах.

Отвозим на контору и ждём звонка.
- Ваша головка готова, она не герметична.

Забираем головку обратно, в машине проверяем индикатор... и.. ВсЁ сухо, не намека на попадание влаги.
Делаем для себя выводы, что несколько раз нам просто досчитали в стоимость работу, которую не проводили, но пускай это останется на их совести.

Заказываем другую головку и ждём её приезда. А пока продолжим дефектовку 2-й головки.

Список деталей и необходимых для ремонта работ составлен, заказываем, ждём и приступаем дальше.

На главную В навигацию Следующая часть>>