Репетиция перед Новым годом: как Черная пятница отразилась на логистике в ритейле
Несмотря на то, что Черная пятница и другие похожие распродажи ассоциируются с источником дополнительной выгоды для продавцов и покупателей, для сферы e-commerce они могут нести риск получения не прибыли, а убытков. Одной из возможных причин является недостаточная подготовка логистических процессов.
О результатах прошедших в ноябре распродажах и о выводах, которые ритейлеры должны из них сделать, рассказывает Данил Шелехов, руководитель логистической платформы Яндекс.Маршрутизация.
Черная пятница VS. День холостяка
В мировой практике среди ритейлеров принято устраивать три полномасштабные распродажи - День всемирного шоппинга 11 ноября, затем Черная пятница и следом за ней Киберпонедельник. По первоначальной задумке, Черная пятница ориентирована на оффлайн-покупки, а следующий за ней Киберпонедельник рассчитан на тех, кто привык к онлайн-шоппингу.
В России все устроено иначе. День холостяка, пришедший к нам из Китая, только набирает обороты, а Киберпонедельник большинство ритейлеров проводит не после Черной пятницы, а в январе. Согласно опросам, наибольшей популярности среди всех распродаж удалось добиться Черной пятнице, которая в этом году длилась целую неделю и проводилась как вживую, так и в онлайне.
Результаты опроса подтверждают и наши данные по доставкам в День холостяка и в Черную пятницу. Последняя, в пересчете на количество доставок, в три с половиной раза превысила объемы Дня холостяка.
Влияние Черной пятницы на логистику в 2020 году
Массированный маркетинг ритейлеров приводит к тому, что к распродажам готовится не только бизнес, но и покупатели - доля осознанного участия в акциях увеличивается год к году. Это может привести к формированию у потребителей привычки совершать покупки только в период распродаж. В результате это вынудит ритейлеров, которые не проводили распродажи, пересмотреть свои позиции, чтобы не потерять прибыль.
В сравнении с продажами рост спроса на доставку выглядит более гладким. С одной стороны, многие покупатели хотят сразу самостоятельно забрать заказ, а другая часть заказывает доставку, которая в зависимости от наличия свободных ресурсов ритейлеров растягивается на несколько дней. Поэтому, даже если пик оплат и пришелся на определенные несколько дней в неделе распродажи, то доставка этих заказов продолжалась еще три-четыре дня после этого.
Светлая область показывает количество точек посещения в маршрутах - при этом, в одной точке может быть несколько заказов. Темная область показывает то, как менялось количество машин, необходимых для того, чтобы выполнить эти маршруты. И в случае с Днем холостяка, и с Черной пятницей эта цифра достигла среднего значения в +17%. При этом среднедневная нагрузка в День холостяка увеличилась в среднем на 20% и длилась около трех дней, а среднедневная нагрузка в Черную пятницу увеличилась на 30% и продлилась почти неделю.
День холостяка и Черная пятница проиллюстрировали разные способы, с помощью которых ритейлеры могут справляться с пиковыми нагрузками. Один из них заключается в привлечении дополнительных ресурсов. Так, в День холостяка мы видим увеличение количества машин, что в целом помогло справиться с довольно коротким по времени пиком.
В период развоза заказов Черной пятницы простого увеличения ресурсов на те же 16-17% оказалось недостаточно - ритейлеры были вынуждены еще и уплотнять текущие маршруты. В среднем количество точек на одном маршруте увеличилось на 10%.
Впереди ритейлеров ждет еще один непростой период - предновогодний ажиотаж. Как правило, спрос перед праздниками сильно превышает спрос в Черную пятницу.
Источник: Яндекс.Маршрутизация
Станьте нашим автором . Увеличьте лояльность своих читателей