Замена инверторного компрессора

Недавно был очередной выезд - не работает на тепло...
После сброса ошибки (превышение тока) компрессор начинает запускаться (это слышно по характерному звуку) и останавливается, вентилятор наружного блока при этом работает. После нескольких попыток система снова выходит в ошибку.
Диагностика заключается в "прозвонки" обмоток между собой и на корпус, подключении светодиодных индикаторов, чтобы убедиться что на компрессор приходят все три фазы.
С электроникой всё в порядке, неисправен компрессор.

При замене компрессора важно понять причину выхода его из строя.
1. Собираю из системы хладагент чтобы определить его количество. Собрал около 2 кг. Можно считать что нормально, т.к. заводская заправка 2.3 и длина трасс небольшая.

2. Сливаю масло из компрессора. Его количество нормальное. Цвет тоже не вызывает подозрений на перегрев внутренних частей компрессора. Но в масле есть немного мусора и несколько мутных капель.

3. Разбираю механизм. Ротор крутится свободно, без заеданий - подшипники в норме. На трущихся элементах есть следы коррозии. Вероятно, это и привело к выходу из строя компрессора.
После замены компрессора следует установить фильтр, чтобы собрать потенциально оставшийся мусор.