АТП 11262: От ордена Трудового Красного Знамени до забытой точки на карте города!
А ведь именно это АТП помогало в строительстве гостиницы «Парус» и в перевозке частей космических ракет для секретного Южмаша.
Создавалось АТП для перевозки крупногабаритных грузов от 50 до 300 тонн. Стена с мозаикой – это одно из помещений его ремонтных мастерских.
• КрАЗ 252 – 30шт. (перевозки до 50 тонн).
• МАЗ – 2шт. (до 120 тонн).
• МАЗ-7310 (Ураган) – 24шт. (до 300 тонн).
• Множество полуприцепов ЧМЗАП (Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов).
На службу в АТП «Ураганы» пришли из армии в конце 70-х годов. При перевозке груза в 300 тонн они всегда ехали парами для лучшей кооперации. Экипаж «Урагана» состоял из 2-х водителей (общение визуальное или через рацию) с оператором на хвосте автопоезда, который управлял задней осью. Перед движением колонны всегда проводилась предпроектная работа с изучением всего маршрута, учитывалось все: высота ЛЭП, грузоподъемность мостов, радиус поворота и многое другое. После этого план утверждался и начиналось движение.
Движение только в светлое время суток, были предусмотрены специальные стоянки-лагеря, движение было с сопровождением ГАИ и с полным перекрытием движения.
Пример перевозки груза в Днепродзержинск:
Сначала грузы для Днепродзержинского АЗОТА прибывали в Речпорт или на ж/д станцию Карнауховка. Многое оборудование было из Японии, далее оно перегружалось на «Ураганы» и доставлялось на завод.
К истокам создания
Изначально базировалось в ж/м Приднепровск (Приднепровский Совнархоз), далее относилось к гаражу ДЗМО и только потом стало отдельным и единственным предприятием в СССР подобного типа. Коллектив насчитывал 2000 человек, было свое КБ. Сейчас его огромная территория поглощена новой транспортной развязкой, которая была проведена прямо по бывшей территории гаража. К периоду постройки развязки функционал АТП уже был существенно урезан и развален.
Масштабы работы АТП
Как рассказывают сотрудники, все атомные станции страны были построены с помощью их АТП: перевозка пучков реактора и всевозможных комплектаций для АЭС. Из ДЗМО были регулярные перевозки крупногабаритного литья в Кривой Рог. Транспортировка музейного ТУ-104 в парк Валерия Чкалова. Любое блочное строительство домов, стройка гостиницы «Парус» (ж/б панели), мосты и т.д., – все это дело рук АТП 11262. Занимались еще транспортировкой ракет для секретного на тот момент предприятия Южмаш.
В 60-х разрабатывалась схема автотранспортной доставки ракет в Казахстан, но дальше разработок дело не двинулось. В 1992 году перевозили макет топливного бака для космического челнока в один из портов города.
В сложных транспортировках все было учтено и просчитано, нестандартные и непредвиденные ситуации в пути сводились к минимуму. Для понимания всего масштаба АТП: его машины помогали всем союзным республикам с перемещением негабаритов.
За высокие результаты АТП награждено орденом Трудового Красного Знамени, передовикам выделялись квартиры. В качестве премирования за высококлассный труд, на его территории впервые была построена мойка для тягачей.