феррари: змея, лошадь и графиня

Все началось в 1923 году, когда Енцо Феррари победил в первой гонке «Circuito del Savio» на Alfa Romeo RL T.F. 1923.

Я не эксперт и не претендую. Пост написан исключительно в развлекательных целях дилетантом, который задавал глупые вопросы гуглу и в этом посте собрал ответы, найденные в гугле, без проверки на достоверность и правдивость информации.

Если вдруг этот пост читает человек, который хорошо разбирается в теме и испытывает желание высказаться, буду только рада.

Во время празднования Енцо познакомился с родителями летчика Франческо Баракки. И мать летчика, героя Первой мировой, графиня Паолина, предложила Енцо поставить «лошадь» сына на свои машины, сказав, что это принесет удачу. Но Енцо идея не вдохновила и он о ней забыл аж на 9 лет.

В 1929 году Енцо Феррари гонщик и эксклюзивный агент Альфа-Ромео в регионах Эмилия-Романья и Марке основал Scuderia Ferrari (Конюшня Феррари) в Модене, как автономную компанию для участия в гонках на автомобилях Альфа-Ромео (а так же на мотоциклах Norton и, почивших в 1946 году, Rudge, а заодно и продажа машин Ford и тракторов Fordson).

Сначала Конюшня Феррари выступала под четерехлистником Альфа-Ромео.

Но в 1932 году, когда стало понятно, что команде Феррари нужен свой логотип, Енцо вспомнил о лошади Франческо Баракки.

Что же это за лошадь, которая стала символом Феррари.

Франческо Баракка был летчиком–асом во время Первой мировой войны и происходил из знатной семьи. В 19 лет он поступил в Военную академию Модены, затем в 1912 году перешел в авиацию. Во время войны в газетах очень красочно описывались воздушные бои (для поддержания боевого духа) и имя Франческо стало очень известным. И тогда его командир предложил сделать эмблему на самолет Баракки. Как символ он выбрал необузданную лошадь. Такой выбор был обусловлен двумя причинами. Первая, он все же был кавалеристом. И вторая, его семья была конезаводчиками. Вот такой вот двойной оммаж.

Но есть и еще одна легенда, которая стремительно врывается на сверкающем Порше.

Летчики Первой мировой это рыцари времен покорения неба, поэтому, как и положено рыцарям, им надо было получить что-то на память о поверженном враге.

Пятым сбитым самолетом, который и дал Франческо звание аса был пилот из Штутгарта и в его кабине было что-то напоминающее ему о родном городе (что-то, что Баракка заметил прежде, чем его сбить, похоже). А на гербе Штутгарта красуется лошадь, та же которая и на лого Порше. И по одной из версий, именно на память о том бое, Франческо и выбрал лошадь, как эмблему на свой самолет.

Предположительно, изначально лошадь была красная, но после смерти героя, в знак уважения, была перекрашена в черный. И в таком виде она попала к Энцо Феррари.

В 1937 году Конюшня Феррари теряет автономию и в 1939 году Феррари разрывает отношения с Альфа-Ромео.

Получив деньги от ликвидации Конюшни Феррари, Энцо основывает новую компанию под названием Auto Avio Costruzioni в Модене. По условиям договора с Альфа-Ромео Энцо не мог использовать название Конюшня Феррари в течение 4 лет. И новый Феррари появился только в 1947 году.

Все отношения Альфа-Ромео были окончательно разорваны в 1951 году, когда на гонке Формула 1 в Сильверстоуне Фроилан Гонсалес на Ferrari победил Хуана Мануэля Фанхио на Alfa Romeo 159. Это была первая победа Феррари на гонках Формула 1.

В 1969 году Ferrari стала частью Fiat Group, но все еще сохраняла свою автономию. Хотя сотрудничали они еще и раньше, в 1955 году группа Фиат спонсировала команду Феррари в течение 5 лет.

В 2016 году Феррари отделилось от Фиат, и в настоящий момент существует Ferrari Group, которая на 10% принадлежит Пьеро Феррари сыну Енцо, Exor NV (23%) и частным инвесторам (67%) (если я правильно перевела the investing public).

В 1986 Alfa Romeo стала частью Fiat Group. В 2018 Alfa Romeo вернулась в Формула 1.