Майкл Тойвоннен
Имя: Майкл (В финском оригинале - Микко-Аату Матти) Оливер
Фамилия: Тойвоннен (В финском оригинале - Олли-Тойвоннен)
Отчество (в финском оригинале): Марккупойка
Полное имя (в финском оригинале): Микко-Аату Матти Марккупойка Олли-Тойвоннен
Полное имя (в английском варианте): Майкл Оливер Тойвоннен
Имя в документах: Майкл Тойвоннен
Сокращенные варианты имени/прозвища: Микко Тойвоннен, Мику, Мико, Микки. Возраст и дата рождения: 26 (14.07.2000)
Страна рождения/гражданство: Финляндия/Финское
Должность: Главный гоночный инженер второго пилота MERCEDES-AMG PETRONAS F1 TEAM
Команда: MERCEDES-AMG PETRONAS F1 TEAM
Биографические данные: Микко-Аату Матти Марккупойка Олли-Тойвоннен родился 14 июля 2000 года в г. Лахти (Финляндия). Микко был старшим в семье: его сестра, Эрика, родилась спустя 5 лет.
Его отец, Маркку Олли-Тойвоннен, работал в местном лицее учителем физики. Именно он привил сыну любовь к физике и точным наукам. И к машинам тоже — одно из самых ранних воспоминаний Микки, это просмотр гонки вместе с отцом — он болел за Феррари. У мальчика была огромная коллекция машинок, которую он хранит до сих пор.
Мальчика рано отдали заниматься спортом: мама хотела, чтобы сын был спортсменом. Он довольно долго играл в хоккей, до 20 лет, даже был призёром юниорского чемпионата страны, ездил на европейские соревнования, но, в конце концов, решил сосредоточиться на учёбе.
В школе, несмотря на то, что он занимался спортом профессионально, Микки учился хорошо. Его всегда хвалили учителя, он был одним из лучших учеников школы. В нем рано проявилась многозадачность — ему приходилось не только играть в хоккей и всё успевать по учёбе, но и следить за своей сестрой, с чем он тоже успешно справлялся.
После школы, он не поехал в отпуск, как это сделали многие его друзья — он сразу же поступил в университет. Самый лучший — экзамены он сдал блестяще.
В университете он участвовал в программах обмена и был в Катаре. Там же его заинтересовал автоспорт — он познакомился с одним из сотрудников Prema Racing, который был весьма впечатлён знаниями юноши в области аэродинамики. Впрочем, ничего тогда не сложилось.
Хотя в автоспорте ему довелось поработать — один сезон в итальянской F4 в качестве сотрудника технического департамента он совместил с учёбой.
После окончания университета, Мику взял год отпуска и уехал повидать мир: он был в Австралии, Германии, Венгрии, Турции и Америке. Был даже в России — посетил Москву и Санкт-Петербург. Хоккей, он, конечно же, бросил.
В Америке его заинтересовал NASCAR. Он долго ходил вокруг да около — это была последняя страна его путешествия, поэтому деньги заканчивались. В конце концов он решил остаться. Оформил визу и год проработал механиком в Chevrolet.
Ему исполнилось 23. Он решил, что механиком, быть, в общем-то, интересно, но он хочет чего-то большего — быть вместе с пилотом. Мику вернулся в Формулу, но уже в F3 и в должности гоночного инженера. Год проработал там.
После из одной из гонок он встретился с тем самым сотрудником Prema. Тот сказал, что был впечатлён результатами подопечного, и позвал Микки в команду. Там он проработал два года с переменным успехом: гонки то шли, то не шли. Хотя результаты у пилота были неплохие — топ-3 в общем зачёте по итогам сезона. Юный инженер был разочарован — он хотел большего.
Впрочем, работать он правда не очень умел. Он прекрасно говорил с пилотом, его коммуникативные навыки были безупречны, знание болида тоже, но квалификация его... Честно, оставляла желать лучшего. Во время гонки он постоянно терялся. То что-нибудь забудет, например, сказать пилоту о пит-стопе заранее, то просто — покоряет контроль. Был у него какой-то психологический барьер, какой-то страх. Страх быть ответственным за результаты команды.
В это время в Мерседес уволился инженер второго пилота. В Prema понимали желание инженера работать выше, но не хотели отпускать. Уж очень хорошо они с пилотом поладили. И тут опять помог тот сотрудник — он написал хорошее рекомендательное письмо. А сам Микки поступил в магистратуру ETH, чтобы окончательно подтвердить своё мастерство.
Итак, Микки оказался в Мердедес. Его первый сезон. Его страхи и предубеждения.
Школьное образование: Lahden lukio Gaudia
Высшее образование: bachelor of Aalto University; in the process of obtaining a master's degree in ETH Zurich.
Дополнительные курсы и квалификации: FIA Officials Safety Training Programme, Certificate in Motorsport Leadership and Management, сертификат медицинского работника, подтверждающий право оказания квалифицированной первой помощи, водительские права.
Характеристика: Микки очень открытый человек. Он не похож на тех финнов, которых обычно описывают. Он смешной, весёлый, даже немножко реактивный. Он везде и всегда. Его холеричность и взрывной характер всегда приковывали людей. При этом он никогда не злится. Расстроиться — да, но не злиться. Вместо этого он предпочитает тонкие подколы, сарказм и иронию. Вообще, всё негативные эмоции и стресс Мику предпочитает переживать в себе. Он всегда и везде: дать комментарий СМИ — пожалуйста. Пройти курс первой медицинской помощи — он первый. Дежурить стюардом на хоккейном матче — он тут как тут. Построить безупречную схему болида — он лучше всех. Но с основной работой у него никогда не выходит. Всё время всё идёт не так. Он, однако, не отчаивается, но есть в нём какой-то зажим. Ответить за себя — пожалуйста. За команду — никогда. Он боится ответственности. Возможно поэтому у него никогда не было серьезных, да и вообще каких-либо, отношений. А ещё он очень, очень рассеянный и может забыть куда положил ключи, даже если они лежат перед ним.
Конфликты Микки предпочитает сводить в шутку и замораживать. И хоть он не умеет злиться, стержень, если это нужно, у него есть. Переломить его позицию практически невозможно. Он скорее уйдёт из коллектива, чем откажется от своих убеждений.
Привычки: У Мику ОКР в лёгкой стадии. Ему постоянно нужно что-либо перепроверять, но не до сумасшествия. Также он всегда перед гонкой достаёт верхнюю карту со своей колоды карт и кладёт её лицом вниз, переворачивая после старта. Весьма странно, но ему постоянно попадается "Король треф". Его уже даже называют "Королём треф". Пробовал курить, но как-то не сложилось — бросил.
Карьера Место обучения: Aalto university
первые места работы: Italian Formula-4, NASCAR
предыдущие команды: Prema Racing
занимаемые должности: механик, главный гоночный инженер, сотрудник технического департамента
карьерные достижения: награды: топ-3 в общем зачёте пилотов F2 участие в значимых проектах: разработка болида для итальянской серии Формула-4
Поведение под давлением: под давлением Микки может как растеряться, если на него повышают голос, или же уйти в сублимацию - больше говорить, уделять больше внимания, которое, впрочем, будет лишь видимостью - на самом деле он потеряет контроль.
Основная специализация: работа с пилотом во время сессий.
Сильные профессиональные качества: Мику безупречно знает болид, каждый его винтик и гайку. Он сам может разобрать и собрать его, не сломав ни одной детали и даже улучшив. Он великолепно успокаивает пилота, даёт ему правильный настрой — в общем, друг и психолог с отличным эмоциональным интеллектом.
Слабые профессиональные качества: Не то что бы Мику эмоционален в плохом смысле слова, нет — он бывает чересчур болтлив, а его эмоциональный интеллект, временами всё же ошибающийся, иногда не даёт подопечному вздохнуть.
Отношение к риску: Риск? Мику о таком не слышал. Он всегда играет на полную ради достижения цели. У него абсолютно нет тормозов.
Репутация внутри паддока: Мику там новичок, поэтому в Ф1 его ещё никто не знает.
Ваше отношение к руководству: Мику уважает руководство команды и даже готов прогнуться под него. Но только первое время. Когда он поймет, что его позиция в команде стабильна, он выпрямится.
Ваше отношение к пилотам: Микки уважает всех пилотов и знаком почти со всеми на уровне приятельских отношений. Он часто их поддерживает в трудные моменты.
Ваше отношение к коллегам: Мику общается с ними на равных, он знает себе и своим навыкам цену. На оскорбление его компетенций ответии сарказмом.
Ваше отношение к СМИ: Если он увидел репортёра — Микко подойдёт к нему сам.
Любимая музыка/фильм: Мику меломан, но очень любит метал и русский рэп. Из фильмов может выделить "Гнев Человеческий".
Любимая и нелюбимая еда: Мику абсолютно всеяден и любит, что называется, обжораться до умопомрачения. Но всё же предпочитает т.н правильное питание. Не любит рыбу, разве только в качестве консервов или солёную.
Хобби вне работы: Мику всё ещё играет в хоккей на любительском уровне — изредка, в ночных лигах. Также он фанат фотографии и собирает фотоаппараты. Играет в видеоигры, коллекционирует модели машин. Ходит в тир. А ещё он обожает изучать языки — неважно какие. Сейчас учит сербский.