Матео Александр Вальдес
Возраст: 24 года, родился 14.04. 2002.
Откуда: Испания, Валенсия. Гражданство : испанское.
Команда: Mercedes-AMG Petronas, номер 27.
Био: Родился в Валенсии. Семья к автоспорту никак. Отец, Алессандро, итальянец, инженер-механик. Мать, Кармен, преподаёт музыку. Жили обычно. Отпуск раз в год, машина одна на всех, ремонт сами.
Отец тащился от машин. Он и привёл Матео на трассу — просто посмотреть. Тот был мелкий, вряд ли что-то понимал, но ему зашло. Шум, резина, взрослые дядьки с железом. Он мог сидеть на трибуне и просто смотреть. В шесть лет первый карт. Отец собрал сам, из старых деталей. Матео потом вспоминал, что ехал тот карт отвратительно: тянуло в сторону, глох на поворотах. Вылезать всё равно не хотел. Вот тогда родители и поняли, что это не на пару месяцев.
Отец помогал, чем мог. Мать в гонках не разбиралась, но поддерживала. И боялась, конечно. Просто вслух не говорила.
В детстве Матео был тихим. Не бирюк, просто большие компании не любил. В школе его видели с тетрадью, где вместо записей — трассы, машины и схемы, понятные только ему. Учился нормально. Гуманитарные предметы до сих пор считает бесполезными.
В восемь — первая победа в региональной гонке. Дальше всё стало серьёзнее. В двенадцать переехал в Италию к родственникам — ради нормальных картинговых чемпионатов. Тяжёлый период. Мелкий, далеко от родителей, и при этом понимает, сколько в него вкладывают. Тогда впервые почувствовал ответственность. И, кажется, тогда же понял, что назад дороги нет.
Отец стал работать больше. Мать звонила после гонок, иногда кидала музыку, которую, как ей казалось, он будет слушать в дороге. Сейчас он иногда слушает классику перед гонками. В детстве терпеть её не мог. Теперь это просто привычка. Связанная с ней.
Школу закончил экстерном в шестнадцать. Поступил в Политех Валенсии на инженерный. Нравилось, особенно всё про машины и механику. Но совмещать с гонками не выходило. Взял академ. Говорит, вернётся. Когда — неизвестно. Сам он в это, если честно, не особо верит. После титула в Ф2 в 2023 получил место резервного пилота Mercedes. Два года на симуляторе, на тестах, на пятничных практиках. Дебютировал в Формуле-1 в 2025. Первая победа — Монца. До сих пор один из главных моментов. Отец тогда приехал и впервые за долгое время увидел сына не по телевизору. Матео потом говорил, что ему было важнее увидеть реакцию отца, чем стоять на подиуме. И это, пожалуй, единственный раз, когда он вообще что-то такое сказал вслух.
Резервный пилот Mercedes: 2024.
— первая победа в Монце в 2025;
— первый поул под дождём в Сингапуре;
— победа в Монако после старта с восьмого места;
— авария в Спа, после которой пришлось взять паузу. Тот уикенд он до сих пор вспоминать не любит.
Матео не самый простой. Закрытый. Сразу не подпускает. С незнакомыми вежлив, но дистанцию держит. Не потому что считает себя выше — ему надо время. Застенчивым его не назовёшь. Захочет сказать — скажет. Просто часто не видит смысла в лишних словах. И да, резким может быть. Не специально. Просто не всегда понимает, где надо смягчить. На трассе он другой. В жизни спокойный и молчаливый, за рулём — жёстче. Конкурентный до крайности. Проигрывать ненавидит. После поражений долго пережёвывает, что сделал не так. Пересматривает гонки, слушает радио, смотрит телеметрию, ищет ошибку там, где её может и не быть. Виноватых не ищет. Ошибся — скажет прямо. Простить себя может не сразу.
Черты: замкнутый, спокойный, наблюдательный, упрямый, ответственный, перфекционист, саркастичный.
Темперамент: скорее спокойный. Но в критических ситуациях может быть очень эмоциональным. Просто не при людях.
Мировоззрение: «Скорость — единственная честная правда. Всё остальное — шум».
— команду публично не сливать;
— уважай тех, кто работает рядом;
— семья всё равно важнее гонок. Последнее он сам иногда нарушает. И знает это.
Сильные: концентрация, аналитическое мышление, быстро принимает решения, хладнокровный.
Слабые: недоверчивый, упрямый, слишком много думает о своих ошибках.
Комплексы: иногда кажется, что всё ещё должен доказывать, что заслуживает место в Ф1. Особенно когда рядом кто-то с громкой фамилией или большим спонсором.
Страхи: потерять возможность гоняться. Потерять отца.
Бесит: ложь, неуважение к механикам, навязчивые журналисты, люди, которые слишком много говорят.
Мотивация: стать чемпионом мира. Доказать самому себе, что всё это было не зря.
К людям: с незнакомыми холоден. К близким — преданный, хотя сам об этом много говорить не будет.
Эмоциональная устойчивость: на трассе высокая. В жизни сложнее. Может выпасть на пару дней после плохой гонки, и никто его не увидит.
• Рано встаёт, особенно на гоночных уикендах. Перед важным старается быть один. Хотя иногда просто сидит рядом с командой и молчит;
• Не любит, когда трогают его вещи. Шлем без спроса не берёт никто
• Постоянно проверяет экипировку перед посадкой в болид, даже если до него всё проверили; • После плохих гонок становится ещё более молчаливым. Может уехать куда-то один и не брать трубку;
Ритуалы: перед стартом три раза трет шлем.
Суеверия: всегда заходит в боксы с левой ноги.
Перед стартом: слушает музыку. Чаще Шопена или что-то спокойное. Иногда что-то испанское, но об этом не рассказывает.
Общение: говорит мало, иногда слишком прямо. Светские беседы и вопросы «как дела» от незнакомых не выносит.
Под давлением Матео не успокаивается — наоборот. Становится резче, короче в ответах, лезет на обострение там, где мог бы промолчать. Со стороны это выглядит как холод, но на самом деле он заводится быстрее, чем показывает. Срывается редко. Но если срывается — то на своих.
В машине то же самое. Когда чувствует, что теряет гонку, начинает защищаться жёстче, чем нужно, и потом сам это признаёт. Не всегда вовремя.
К критике относится нормально, если она справедливая. Если нет — спорить не станет, но запомнит. И в следующий раз будет холоднее.
После неудачных гонок может на время исчезнуть. Не отвечает, не берёт трубку, закрывается в номере. Потом возвращается так, будто ничего и не было. С ним это работает. С остальными — не всегда.
В борьбе за чемпионство становится ещё более расчётливым. Рисковать ради красивого момента не будет. Он вообще не из тех, кто рискует ради красоты.
В паддоке он не самый громкий. Центром внимания вне трассы быть не любит, и его это устраивает. Но на трассе его сложно не заметить. Особенно когда он где-то рядом.
Сильные: позднее торможение, работа с шинами, дождь, обгоны, чтение гонки.
Слабые: старты, иногда слишком жёсткая защита позиции. Он это знает и работает над этим. Получается не всегда.
Любимые условия: дождь и переменчивая погода. В таких гонках чувствует себя увереннее, чем в сухих.
С инженерами: спокойно. Любит конкретику и точные данные. Не любит, когда ему начинают говорить предположениями. Если не уверен в решении команды — скажет прямо, но сцен устраивать не будет.
Стиль пилотирования: Расчётливый.
• Красивые обгоны любит. Просто не станет делать такое, если понимает, что это может закончиться сходом. Он не гоняется ради хайлайтов.
• Умеет ждать. Следит за шинами, изучает соперника и обычно атакует тогда, когда тот уже не ждёт.
• Но если появляется реальный шанс на победу — становится намного агрессивнее. И тогда лучше не стоять у него на пути.
Любимая трасса: Спа-Франкоршам. Быстрые повороты, сложная погода, атмосфера. Одна из немногих, где он чувствует себя полностью уверенно. И, пожалуй, единственная, где он позволяет себе рисковать чуть больше, чем обычно.
Нелюбимая: Монако. Не любит, что нет места для ошибки и что там легко потерять всё из-за мелочи. Хотя после победы отношение к трассе немного изменилось. Совсем немного. Он всё ещё не в восторге.
Отношение к риску: Бессмысленный риск не любит. Если риск оправдан — пойдёт на него. Если нет — будет ждать другого момента.
В борьбе может быть жёстким, особенно когда дело касается победы. Командные приказы нарушает редко. Но если уверен, что решение команды неправильное, может сделать по-своему. Потом, скорее всего, извинится. Или нет.
Музыка и фильмы: Шопен, Рахманинов, испанская музыка, фламенко. Фильмы: «Гонка», «Ле Ман». Ещё любит старые документалки про автоспорт, но об этом знают немногие.
Еда: любит паэлью, особенно приготовленную матерью. Кинзу не любит. Просто не любит, без объяснений.
Хобби: фотография, авиамоделизм, чтение, история автоспорта. Фотографирует в основном трассы, машины и людей, которые на них работают.
В свободное время старается держаться подальше от толпы. Любит просто ездить, фотографировать и иногда вообще ничего не делать. Хотя последнее у него получается редко. Совесть не даёт.