Рё Цуда
Сокращенные варианты имени/прозвища: Рю (и то его называют только самые близкие для него люди)
Возраст и дата рождения персонажа: 23 года. 05.12.2002.
Страна рождения/гражданство: город Тоба, префектура Миэ, Япония. Японец
Команда и номер гонщика: BWT Alpine F1 Team. Выпускает под номером #40
Биографические данные: Рё Цуда родился в небольшом прибрежном городе префектуры Мие, где горизонт моря можно увидеть из окон домов.
Отец Рё, Юто Цуда, был моряком. Из-за работы он подолгу отсутствовал дома. Мать же Рё, Нанами Цуда была смотрительницей в небольшом синтоистском святилище. Она следила за территорией храма, организовала праздники, знала множество старых местных легенд и молитв.
Так они и жили тихой жизнью, мальчика на тот момент даже не думал о картинге, он хотел так же как его отец стать моряков, и отправляться в долгие, морские приключения. До одного дня.
Когда Рё было семь, его отец получил от компании маленькое вознаграждение в виде путёвки на недельных отдых на Лайнере. Они обещали вернуться через две недели.
Во время шторма судно потерпело крушение. Спасателям удалось найти обломки, и пару тел других туристов, но родителей Рё выживших не было.
Когда ему об этом рассказывали взрослые мир рухнул, он не верил. Рё спал до поздно ждал может родители вернуться. Сбегал к морю надеясь в далеке увидеть судно. Истерил, кричал когда взрослые пытались поговорить или утешить мальчика. На похоронах Рё не плакал, он еще до конца не осознавал что это произошло, да и сил просто напросто плакать не осталась. Он стоял в углу и молча смотрел куда-то в даль.
После похорон мальчик сидел на скамейке возле храма где работала его мама и молча смотрел в горизонт моря, когда к нему подошел его Дядя Соя. Он аккуратно сел рядом с племянником и тихо спросил
Мальчик не повернул головы на дядю ответил
– Папа.. Папа хотел и мне билет купить чтобы это был как он сказал семейный отпуск. Но мама почему-то отказалась, я тогда сильно расстроился я ведь никогда не видел лайнеров в близи.
Мужчина замер глядя на макушку своего племянника, и молча обнял его, крепко прижимая к себе. Тогда Соя, дядя Рё забрал его к себе как опекун в город Судзуку.
2012 год, Несколько настоящих посадок в профессиональный карт, в конце года принимает участие в чемпионате, правда пока только в клубном, результаты достаточно средние, но стабильные.
2013 Первый полноценный сезон. SL Kart Meeting (Junior Class) Проводит свой первый полноценный сезон, отличился одной победами и семью подиумов, стабильность, седьмое место в чемпионате, уже закрепился как уверенный середняк.
2014 год. Продолжает выступления в SL Kart Meeting. Начинает ездить по разным трассам Японии. Три победы, семь подиумов, удается взять пять поул-позиций, финишировал 4-м в региональном чемпионате.
2015 год. Переход в более сильную серию. JAF All Japan Kart Championship (Junior) Первый сезон против лучших юниоров страны. К концу сезона освоился забирает победу, а по ходу сезона ему перепадает пять подиумов. Как итог: 5 место чемпионата.
2016 год Второй сезон All Japan Kart Championship. Уже считается одним из сильнейших молодых пилотов именно в картинге. Четыре победы, восемь подиумов три поула. Занимает вторую строчку в чемпионате. Получил награду Most Improved Driver.
2017 год. Последний сезон картинга. All Japan Kart Championship OK Пять побед девять подиумов. В первый раз поднимает над собой чемпионский титул. Представлял Японию на международных соревнованиях FIA Karting. Несколько попаданий в десятку сильнейших.
2018 год. Переход в формулы. Japanese F4 Championship Первый сезон. Формулы ударяют по нему очень больно, вся магия японца пропадает, ему не достался даже хотя бы один подиум. Как итог не входит даже в десятку, по итогам сезона четырнадцатый.
2019 год. Сидит все там же, подвижки случаются но слишком минимальные, ему достается пять подиумов и ни одной победы. Когда то успешный в картинге японец чуть ли не отошел на второй план.
2020 год. Все также дома в Японии, после двух проваленных по его мнению сезонов, он делает не стандартную вещь вместо усиления тренировок, он просто дает себе в зимний перерыв полный отдых.
2021 год. Из-за фактического отсутствия тренировок в начале сезона результаты ужасающие, но ко второй половине он выстрельнул, 2 победы, 6 подиумов, три поула. Забирает свое третье место по итогам чемпионата. В конце сезона проходит тесты в Formula Regional Japanese Championship, но потом его быстро перехватает Формула 3.
2022 год Переход в Формулу 3 на удивление, не случилось того что когда то случилось в формуле 4. Вероятно это еще от тех эмоций что остались после прошлого сезона. FIA Formula 3 Championship Первый сезон. две победы победа, пять подиумов. Первый по итогам чемпионата, быстрый взлет после долгой неудачи.
2023 год. Быстрый взлет продолжается, парню сразу предлагают Формулу 2, он без раздумий соглашается переход в формулу 2. Пять побед, рекорд среди рекордов, первый по итогам чемпионата, лучший японец за долгое по истине долгое время.
2024 год. Он подписывает свой первый настоящий контракт с командой Формулы 1 Alpine, еще не боевым, но резервным пилотом. В тот год ему удается поучаствовать в нескольких практиках и всего в одной гонке, Гран-при Абу-Даби 2024, он смог финишировать 10 и тогда набрал свое первое очко, не смотря на хороший для дебюта результат с ним контракт на следующий год продлили только в качестве резервного пилота.
2025 год. До конца сезона Рё редко выпускали даже на практики, он все чаще работал за рулем симулятора, но к концу сезона второй боевой пилот выбыл с переломом, тогда Рё заменил его на оставшиеся четыре гонки на Сан-Паулу, Бразилия, в которой финишировал 13, на Лас-Вегас, США, в котором улучшил результат до 10 и вновь забрал себе очко, на Доха, Катар, который возненавидел всем сердцем, финишировал лишь 17. И на Абу-Даби, где впервые прорвался к 5 месту.
Чемпионство All Japan Kart Championship OK — 2017 год.
Чемпионство FIA Formula 3 Championship – 2022 год.
Чемпионство FIA Formula 2 Championship – 2023.
Характеристика: Рё производит впечатление человека, которого практически невозможно вывести из себя. Он мало говорит, редко улыбается перед камерами и совершенно не любит публику.
Но те кто называют бесчувственным и холодным человеком. Глубоко ошибаются.
Наоборот, Рё очень эмоциональный человек, просто привык держать эмоции где-то внутри себя.
Но и у парня есть обратная сторона. Рё практически никогда не просит помощи. Он привык как-то справляться с чем-то один. Может на него так повлияла потеря родителей, или мало эмоциональный дядя который не знал как воспитывать и общаться с ребёнком, а что делать и с подростком в будущем и подавно. Из-за этого японец почти всегда пытается решить проблему самостоятельно даже тогда, когда ему уже явно нужна поддержка со стороны людей.
Так же молодой гонщик боится потерь. Ему трудно по-настоящему привязываться к людям. Он способен провести с человеком несколько лет, но всё равно держит эмоциональную дистанцию.
Особенно тяжело ему даются романтические отношения. Но парень понимает что это не очень нормально, поэтому пытается работать над собой.
Привычки: Рё перфекционист. У его порядок, у его вещей есть свое место и есть этот порядок кто-то может нарушить то парня ужасно бесит. И в том же случае если его вещи будут без его разрешения, это ужасно раздражает.
Перед выходом на трассу всегда тихо произносит короткую синтоистскую молитву, которой его научила мама.
Поведение под давлением: под давлением или в стрессовых ситуациях Рё внешне останется спокойным. Он редко повышает голос и практически никогда не принимает решения на эмоциях. Если что-то идёт не по плану, сначала старается анализировать, а уже потом действовать. Однако что он не показывает снаружи, то все он переживает внутри себя. После неудач может подолгу прокручивать события в голове, обвиняя только себя. Никому об этом не рассказывает и предпочитает справляться самостоятельно.
Гоночный портрет: Рё расчётливый и терпеливый гонщик. Он не выигрывает за счёт агрессии, предпочитая постепенно создавать преимущество над соперниками. Хорошо чувствует темп гонки и способен долго ехать в стабильном ритме. Его слабой стороной остаётся работа с изношенными шинами и выступления в сильный дождь, однако благодаря самоанализу он постоянно сокращает эти недостатки.
Стиль пилотирования: Плавный, аккуратный и очень техничный. Рё не любит резкие движения и старается проходить повороты максимально чисто. При обгонах долго выжидает подходящий момент и атакует только тогда, когда вероятность успеха максимально высока.
Любимая трасса: Сузука (Япония)
Нелюбимая трасса: Лусаил (Катар), личная ненависть которую он не может объяснить, а также Монако.
Отношение к риску: Рё не трус, но и не осторожный пилот. Он готов рисковать, если понимает, зачем это делает.
Любимая музыка/фильм: Унесённые призраками» полюбил еще в детстве за свою какую-то атмосферу и по сей день любит его.
В музыке любитель чего-то спокойного, не любит выделять что определённое
Любимая и нелюбимая еда: Любит Карри с рисом, Кацу-дон.
Не переносит очень острые блюда, он любит когда острота приносит вкус в блюда, но когда это пуская острота которая только сжет рот с горлом, терпеть не может и не любит слишком сладкие десерты.
Хобби вне гонок: старается ухаживать за бонсаем и комнатными растениями (они почти всегда вянут из-за его долгого отсутствия не вне дома) Так же свободное время от гонок Рё полюбилось вести какие-нибудь стримы на Twitch.