Эксперты: БАС требуют интеграции в единое пространство безопасности
2 июня 2022 года в Москве состоялось заседание экспертного круглого стола «Беспилотные авиационные системы: применение и противодействие», на котором специалисты в комбинированном формате (в режиме онлайн и в формате личного пристутствия в студии круглого стола) обсудили вопросы использования БАС, обеспечения безопасности полетов, противодействия противоправным действиям с использованием беспилотников, а также совершенствования нормативно-правовой базы, регулирующей применение беспилотных воздушных судов (БВС).
Начальник Аналитического управления Государственной инспекции по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы Сергей Слободян поделился с участниками семинара опытом инструментального мониторинга с использованием как БВС, так и других источников данных (наземные роботы и система видеонаблюдения Москвы) для контроля состояния территории в интересах инспекции. Данные, получаемые с использованием технических средств, анализирует нейросеть, выявляя нарушения в области незаконного строительства, случаи захламления территорий и неправомерного открытия летних кафе на территории города.
Руководитель Центра технологий беспилотных авиационных систем Дирекции цифрового инжиниринга ООО «Газпромнефть-Цифровые решения» Никита Сивой рассказал о применении беспилотных авиационных систем в решении задач, стоящих перед ПАО «Газпром нефть». Он отметил, что сфера применения БАС достаточно широка и включает в себя, в частности, мониторинг производственной и вспомогательной инфраструктуры, общая протяженность которой в компании составляет порядка 10 тысяч километров. Дроны также используются при геологоразведке, капитальном строительстве объектов, в мониторинге добычи и при эксплуатации объектов ТЭК.
Генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев обратил внимание участников дискуссии на необходимость модификации принципов организации действующей системы обеспечения безопасного использования БВС. Он предложил установить требования по заблаговременному обнаружению, идентификации и определению местоположения беспилотников и по их интеграции в единую систему управления движением, для чего необходимо организовать совместное использование воздушного пространства всеми участниками. В том числе, важно предотвратить несанкционированное проникновение БВС в бесполетные зоны.
Директор Департамента цифровой трансформации Группы ФТК Дмитрий Рубцов представил экспертам кейсы использования беспилотных авиационных систем при проектировании объектов транспортной инфраструктуры и в процессе обеспечения транспортной безопасности на объектах. По его словам, использование БАС повышает эффективность защиты, позволяет более оперативно реагировать на изменение ситуации, а при проектировании – ускорить процессы проведения изысканий и оценки объемов. Дмитрий Рубцов упомянул также о наличии проблем в сфере нормативно-правового регулирования использования беспилотников. Группа ФТК использует парк беспилотников с 2020 года при реализации крупных проектов по созданию объектов транспортной инфраструктуры в ряде регионов, в т.ч. в Татарстане, Башкортостане, Ставропольском крае.
Начальник сектора администрирования, эксплуатации и технологического сопровождения систем управления технической службы Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» Евгений Лучинкин рассказал о мониторинге протяженных объектов с помощью БВС, применении беспилотников при выявлении и контроле ликвидации аварий, мониторинге хода ремонтных и строительных работ, обследовании труднодоступных инфраструктурных объектов, контроле сохранности материальных ресурсов на объектах строительства. Также Евгений Лучинкин рассказал об организации деятельности по эксплуатации беспилотных воздушных судов в компании.
Директор по развитию авиационного транспорта ООО «ЦЭИ» Александр Терентьев обратил внимание участников экспертной сессии на необходимость расширить деятельность по регулированию эксплуатации БВС и наряду с регламентацией полетов, подготовкой пилотов, организацией систем идентификации дронов и предотвращением их проникновения в бесполетные зоны, таким важным компонентом, как информирование. Он обратил внимание экспертов на то, что одна из основных причин нарушения правил использование БВС является незнание правил людьми, которые приобрели и используют беспилотники в рекреационных целях. По его словам, возможно также использование европейского опыта, ограничивающего покупку дронов людьми, не прошедшими предварительно инструктаж по принципам использования БВС.
Главный конструктор Группы Компаний «Информационные технологии и решения» Андрей Румянцев рассказал о системах защиты периметра объектов критической инфраструктуры, о различных способах обнаружения и подавления БВС, угрожающих проникновением в защищаемую зону – от компактных ручных излучателей до широкополосных комплексных систем, способных отразить масштабную атаку дронов.
Руководитель по продажам федеральным государственным клиентам и развитию корпоративного бизнеса ПАО «МегаФон» Владимир Дубинин остановился на вопросе использования возможностей сотовых операторов для создания систем мониторинга БВС. По его словам, предварительная проработка применения базовых станций сотовых операторов для этих целей ведется, но комплексного понимания принципов создания такой системы пока не сложилось. В то же время сотовые операторы готовы предоставлять в пользование свою инфраструктуру, в первую очередь, высокоскоростные каналы связи, а также мачты для установки контрольного оборудования. Кроме того, система ОрВД сможет получать данные мониторинга движения БВС и малой авиации. На той же инфраструктуре при необходимости может быть развернута и аппаратура системы противодействия беспилотникам.
Директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Александра Бахмутская отметила, что обсуждаемая в профессиональном сообществе возможность оснащения БВС LTE/GSM-ответчиками как раз и позволит, используя инфраструктуру сотовых операторов, создать систему мониторинга движения БВС в городах, на низких и сверхнизких высотах, где возможности других средств обнаружения ограничены. Проработка этого вопроса ведется.
Вскоре будет опубликован подробный отчет о прошедшем заседании экспертного круглого стола.
Мероприятие прошло при поддержке Ассоциации «АЭРОНЕКСТ». Партнеры круглогостола:ГК «ИТР»; Лаборатория Касперского. Инфопартнер – отраслевое агентство «АвиаПорт».