Журнал «Транспортная безопасность и технологии»: вышел в свет №2 за 2022 г.
Уважаемые читатели! АНО «Индустрия безопасности» представляет второй номер журнала «Транспортная безопасность и технологии» за 2022 год.
Издание традиционно содержит разделы по безопасности на всех видах транспорта, актуальные новости и обзоры событий в сфере транспортной безопасности. Авторитетные эксперты, представители региональных и федеральных органов власти вместе с редакцией обсуждают острые отраслевые вопросы. Лидеры бизнеса в области обеспечения транспортной безопасности представляют новейшие решения, разработки и инновации.
Номер включает обзор совместного совещания Комитета СФ по экономической политике и Комитета СФ по обороне и безопасности, посвященного реализации законодательства о транспортной безопасности на объектах воздушного, железнодорожного, морского и речного транспорта и представителей отрасли.
Государства – участники СНГ особое внимание уделяют консолидации усилий в деле обеспечения безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Директор департамента по сотрудничеству в сфере безопасности и противодействия новым вызовам и угрозам Исполнительного комитета СНГ Александр Буров в своей статье затрагивает вопросы организации качественного международного взаимодействия в деле обеспечения транспортной безопасности (ОТБ).
Особенности исполнения требований приказа Минтранса России от 23.07.2015 № 227 «Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности» разъясняет Павел Веселов, начальник отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности Управления транспортной безопасности Ространснадзора.
Ряд экспертов поднимают вопросы поддержки отрасли транспортной безопасности в существующих реалиях, конкуренции при закупке технических средств обеспечения транспортной безопасности, деятельности структур, связанных с обеспечением транспортной безопасности.
Центральная тема выпуска посвящена применению искусственного интеллекта (ИИ) в транспортном комплексе. Наша действительность такова, что искусственный интеллект – уже не эпизод фантастического фильма, а работающая система во всех сферах жизни. В транспортном комплексе внедряются интеллектуальные транспортные системы, технологии ИИ используются для организации комфортных, бесперебойных и безопасных перевозок, применяются в сфере обеспечения транспортной безопасности. На страницах журнала мы пытаемся разобраться, достаточна ли на сегодняшний день нормативная правовая база для внедрения и развития ИИ, какие существуют особенности, проблемы и перспективы применения таких технологий, а также как обстоит дело с безопасностью таких систем.
Вопросы госрегулирования применения технологий искусственного интеллекта, а также существующие барьеры в развитии отрасли мы обсудили с ответственным секретарем ПК 03 Искусственный интеллект на транспорте ТК 164 «Искусственный интеллект» Виталием Дронсейко.
Заместитель генерального директора по информационным технологиям АО «МАШ» Дмитрий Ильин рассказал о проведении эксперимента по внедрению биометрической идентификации пассажиров для «бесшовного» прохода на борт воздушного судна на территории аэропорта Шереметьево. Также опытом применения современных технологий поделились Казанский и Московский метрополитены.
Главный инженер по проектированию транспортной безопасности и АСУДД компании «ВТМ дорпроект» Роман Фроликов раскрыл сложные вопросы проектирования систем интеллектуального видеонаблюдения на объектах транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства.
Судебную практику в области применения технологий ИИ проанализировала Виктория Богучарская, главный специалист по авиационной безопасности Дирекции по защите активов ООО «Аэродинамика». Компании-производители систем на основе ИИ высказали свою точку зрения на существующие проблемы внедрения рассматриваемых технологий.
Новый номер журнала содержит серию материалов на острые темы. Например, ряд публикаций посвящен обсуждению принятых и готовящихся изменений в законодательстве о транспортной безопасности для разных видов транспорта. Свое мнение высказали представители ПАО «Аэрофлот», ГП КО «Автовокзал», БУ РК «Аэропорт Петрозаводск», ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей», Мурманскавтодора.
Уникальным опытом обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с нами поделились АО «Аэропорт Рощино», ООО «Норникель — ЕРП», ООО «Авиапредприятие «Северсталь», ГУП «Петербургский метрополитен», АО «Лесосибирский порт».
Лидеры бизнеса в сфере транспортной безопасности рассказали о новейших решениях и разработках.
Об этом и многом другом читайте в журнале «Транспортная безопасность и технологии» № 2 (70) за 2022 год⇒