На электромобиле по Хайнаню

В первую неделю октября половина Китая уходит в отпуск. Вся страна празднует годовщину основания КНР, а в этом году на первое октября выпал и фестиваль середины осени, так что праздник получился двойным.

Мы решили не оставаться в Хайкоу и отправились в автопутешествие по Хайнаню - список мест, которые хотелось бы посетить на острове, разросся до неприличия, настало время вычеркнуть из него хотя бы несколько пунктов.

Путешествия по Китаю в праздничные дни осложняются тем, что китайцы сами любят путешествовать и при любой возможности делают это массово, шумно и с удовольствием. Но китайцы предсказуемы, и я легко все учла - взяла несколько выходных перед началом праздников, и эти дни мы провели в Санье, разгуливая по полупустым городским улицам и нацпаркам. С приходом же праздничного ажиотажа, мы уже паковали вещички, чтобы направиться в гораздо менее известные массовому туристу уголки Хайнаня. Сбежав из Саньи, мы ночевали в палатке прямо на берегу моря в диких и не очень диких бухтах (о, этот славный хайнаньский кэмпинг на пляже перед небоскребами), плавали в чистом море и гуляли мало хожеными тропами. Теперь я точно знаю, что даже в золотую неделю в Китае возможно остаться наедине с природой.

Чтобы поездка точно стала настоящим приключением, мы арендовали электрический автомобиль. Пижонского вида маленькая красная машинка с черной крышей стала нашим транспортом на одиннадцать дней.

Электрические машины становятся все более популярны в Китае, а правительство Хайнаня и вовсе заявляет, что к 2030 году Хайнань полностью откажется от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Я, как человек, для которого машины бывают белые, красные, серые еще ит.д., раньше не обращала внимания, но теперь вижу, что электрических автомобилей, грузовиков и автобусов на дорогах Хайнаня действительно много. 

Китайское правительство активно поощряет покупку электрических машин. Например, чтобы получить номера на обычный автомобиль, нужно участвовать в лотерее и ждать удачи иногда по несколько месяцев, тогда как красивенькие зеленые номера на электромобиль выдаются сразу. 

Однако пока машины будущего имеют несколько существенных минусов. К примеру, аккумуляторы во влажном климате иногда за пару лет приходят в негодность. Отсюда вопрос, так ли уж электромобили экологичны? Но экология заботит людей в последнюю очередь, если здесь и сейчас все удобно. Главное неудобство электрического автомобиля - зарядка аккумулятора.

Заряда батареи хватает примерно на 250 километров, заряжается она за час-полтора, и с этим можно было бы жить, но... Станции для зарядки как бы есть, и их немало, но - опять же, беспощадная влажность - часто сломаны. Специальное приложение и карта байду запросто могут утверждать, что зарядка есть, вы приезжаете в локацию, а ее там нет. Причем, дело не в том, что мы глупые лаоваи. У одной женщины, к которой я пристала с расспросами, явно наболело: "Да я реально не знаю. Все приезжают, спрашивают, а я не знаю!"

Иногда нам приходилось заехать в два-три места, прежде чем мы могли зарядиться, и соответственно, вместо часа на это дело мы тратили все три. И, в отличие от традиционных заправок, где тебе туалет, кафе и магазин, рядом с электрозарядками как правило нет ничего. Или же они могут обнаружиться на территории отеля, где за парковку с вас сдерут вдвое больше стоимости самой зарядки.

Самой эпичной была наша первая зарядка, немного не доезжая до Саньи. Я отсканировала qr код, но кнопка "начать" отказывалась работать. На нашу удачу, рядом оказались китайские ребята, которые отобрали у меня телефон, установили на него нужное приложение (это тоже та еще задачка для лаовая, так как в google play store этого приложения нет, и искать его нужно на китайских сайтах), помогли со всем разобраться... а оказалось, что проблема была в самой колонке и нужно было просто переставить машину к соседней. Но приложение пригодилось нам в дальнейшем, так как отслеживать процесс зарядки и оплачивать через него гораздо удобнее, чем через alipay. 

И это, кстати, еще один момент. Понятно, что в Китае мало кто расплачивается наличными, а выйти из дома без телефона - абсолютный нонсенс. И все же наличие опции расплатиться бумажными деньгами на обычной заправке как-то успокаивает. С электрической машиной такой опции нет, и я всю поездку тряслась над телефоном, потому что потеряй я его или утопи в море, непонятно, что делать дальше.

В Санье методом проб и ошибок мы нашли две удобные станции, и без проблем заряжались там. Почти без проблем - один раз все колонки были заняты, и пришлось ехать в другое место.

Ну а чтобы мы уж точно не расслаблялись, у нас начались проблемы к ключом. Это не проблема электромобилей в целом, а так сказать бонус лично для нас.

Чтобы машина завелась, ее нужно открыть электронным ключом, а в нем села батарейка. Вскрыть брелок, чтобы поменять батарейку, оказалось той еще головоломкой. Девушка с ресепшена привлекла на помощь своего отца, который под руководством товарища, у которого мы арендовали машину, по видеосвязи, добрых полчаса ковырялся отверткой в брелке, прежде чем ему удалось достать микросхему и вставить ее обратно с новой батарейкой. Позже мы поняли, что проблема в микросхеме, которая каким-то образом сажает батарейку за пару дней, снова разобрали брелок, купили еще одну батарейку, и хранили все это хозяйство в разобранном виде в водонепроницаемом чехле для телефона, вставляя батарейку, чтобы открыть машину, и тут же вынимая ее. Технологии технологиями, а пакетик и скотч еще долго будут верными друзьями человека.

В остальном, мы славно покатались, доехали всюду, куда нам было нужно, и вернулись в Хайкоу, полные впечатлений.

Больше всего в электрической машине мне нравится звук при старте и разгоне. Как будто закрылки у самолета поднимаются, или что там еще в самолете так прикольно гудит. Ну и вообще. Вот вы катались на электромобиле? Я раньше нет.

Аренда электромобиля вместе со всеми зарядками обошлась нам раза в полтора-два дешевле обычного автомобиля, но, учитывая всё выше написанное, будем ли мы еще кататься на электрической машинке? На короткие расстояния до ста километров - однозначно да. На более дальние дистанции по проверенным местам с рабочими зарядными станциями - тоже можно. В неизведанные дали, где фиг его знает, удастся ли зарядиться - ннуу... если только желание сэкономить и жажда нетривиальных приключений затмят здравый смысл. Впрочем, шансы на это не так уж и малы.