«Соллерс» пополнит модельный ряд новым фургоном и минивэном Донором для их сборки станет китайский партнер компании

Группа «Соллерс» расширит модельную линейку за счет запуска производства коммерческого фургона М3 и минивэна RF8 под собственным брендом. Об этом говорится в материалах компании, с которыми ознакомились «Ведомости».

Сборка первого намечена на конец 2024 г., а второго – на 2025 г. По какой цене будут предлагаться эти машины, не указано. В основе обеих моделей техника китайской компании JAC, с которой «Соллерс» уже работает в коммерческом сегменте.

«Соллерс» M3 представляет собой цельнометаллический фургон полной массой 2,5 т. Автомобиль комплектуется 1,5-литровым двигателем с турбиной мощностью 150 л. с., пятиступенчатой механической коробкой передач и приводом на заднюю ось. В базовое оснащение входит кондиционер, электропакет (электростеклоподъемники и регулировка зеркал), подогревы сидений и зеркал, центральный замок. Размер грузового отсека фургона составляет около 5 куб. м.

В Китае аналогичный JAC M3 представлен в двух модификациях – фургон и минивэн. Автомобиль, построенный на платформе Nissan NV200, выпускается в КНР с 2015 г. Во второй половине 2010-х гг. машина прошла рестайлинг и в таком виде будет выпускаться под собственным брендом «Соллерс». На российском рынке до этого модель представлена не была, в Китае цены на нее варьируются в диапазоне от 60 000 до 97 000 юаней в зависимости от двигателя и модификации. Это 816 000 – 1,32 млн руб. по текущему курсу.

До начала специальной военной операции на Украине сегмент развозных фургонов соответствующего объема кузова в России был представлен в основном продукцией европейских брендов – выпускавшихся здесь Peugeot Expert и Citroen Jumpy, а также импортного Volkswagen Transporter. «Автотор» в небольших количествах собирал Hyundai H1.

Впоследствии эти бренды прекратили продажи в РФ из-за санкций, а «АвтоВАЗ», сменив основного акционера, смог возобновить выпуск сравнительно более компактных фургонов с грузовым отсеком 2,5 куб. м лишь весной этого года.

Минивэн RF8 известен в КНР как JAC Refine RF8 – это последняя по дате выхода (2023 г.), наиболее оснащенная и самая дорогая в соответствующей линейке модель бренда. В России, как следует из материалов «Соллерса», будет выпускаться самая простая модификация RF8. Машина будет оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 л мощностью 224 л. с. (в Китае – 253 л. с.) и автоматической коробкой передач. Для сравнения: в КНР автомобиль доступен в том числе с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 421 л. с.

Машина длиной 5,2 м и шириной 1,98 м вмещает семерых человек на трех рядах кресел. Пассажирам второго ряда доступны подогрев сидений и вентиляция, а задний диван может быть сложен для увеличения объема багажника. Официально в России эта модель сейчас также не представлена. Единственное объявление о продаже JAC RF8 от дилера во Владивостоке предполагает его доставку под заказ за 4 млн руб.

«Взаимодействие с [иностранным] партнером будет осуществляться на основании лицензионного соглашения, которое позволяет «Соллерсу» вносить изменения в конструкцию автомобилей и адаптировать их под российских потребителей, закрепляя все права на разработки в России, а также осуществлять локализацию всех компонентов», – сказал «Ведомостям» представитель пресс-службы компании.

«Соллерс» начнет производство минивэнов на своей площадке в Елабуге в декабре 2024 г., говорила ранее в этом году на «Иннопроме» заместитель гендиректора компании Зоя Каика. Единственная модель этого сегмента будет представлена осенью, отмечала она, не приводя подробностей.

Проверенный партнер

Коммерческую технику китайской JAC под собственной маркой «Соллерс» выпускает с 2022 г. На бывшем заводе Ford в Елабуге компания производит микроавтобус Sollers Atlant (JAC Sunray), там же изначально выпускался фургон Sollers Argo (JAC N25/N35). Позднее его производство было перенесено на новую площадку «Соллерс карго» в Ульяновске. Там же сейчас налаживают производство китайских пикапов – JAC T6 и T8 (Sollers ST6 и ST8).

Кроме того, на бывшей площадке Isuzu в Ульяновске (теперь – «Соллерс комтранс») ведется сборка из машинокомплектов средне- и крупнотоннажных грузовиков семейства Sollers TR. Компания 17 октября объявила о старте предзаказов на них. Диапазон цены на новинки – от 4,4 млн до 9 млн руб. в зависимости от тоннажа конкретной модели.

В начале сентября «Соллерс» запустил производство туристического автобуса Sollers SA9 и междугородного Sollers SA6 на своем заводе «Автомобильные индустриальные технологии» (бывший «Мазда Соллерс») во Владивостоке. Донором для них выступает продукция китайской Anhui Ankai Automobile – подразделение корпорации JAC. C 1990-х гг. Ankai собирала автобусы немецкой Setra, входящей в немецкий концерн Daimler.

Модель А9, которую начал выпускать «Соллерс» под своей маркой, является репликой автобуса Setra 515. В дальнейшем предполагается выпускать до 1500 автобусов в год.

Востребованный товар

И коммерческий фургон, и минивэн будут востребованы на рынке, даже несмотря на их относительно скромные объемы продаж, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По его подсчетам, последние машины европейских, японских и корейских брендов из официальных поставок разошлись по покупателям на рубеже 2021–2022 гг., после этого официально в сегменте минивэнов были представлены лишь китайские Voyah (бренд Dong Feng) и GAC.

Представитель «Моторинвеста» (импортер Voyah в России) уточнил «Ведомостям», что в январе – сентябре 2024 г. в стране было продано 1205 минивэнов марки.

При этом фургоны обычно эксплуатируются существенно интенсивнее, чем минивэны, которые в основном предназначены для перевозок топ-менеджмента, отмечает Удалов. Это означает, что уже в следующем году для тех собственников, которые приобрели такие автомобили в 2021–2022 гг., настанет пора их менять, а локальная сборка может сделать продукт доступнее по цене, полагает эксперт.