Вертолет Ми-28 надежный верный друг
Вертолет Ми-28 и его модификации Ми-28н «Ночной охотник», производятся серийно на ПАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолеты России».
Первый полет Ми-28 совершил 10 ноября 1982 года. Генеральный конструктор вертолета Марк Вайнберг.
Главный конкурент и вероятный противник нашего вертолета AH-64 - «Apache» первый полет 30 сентября 1975 года, 26 января 1984 года принят на вооружение. Всего изготовлено примерно 1700 шт. в различных модификациях.
Техническое задание на разработку нашего Ми-28 было сформировано еще в 1976 году. Надо было догонять нашего передового во всем (по тем временам) конкурента и вероятного противника.
Надо здесь надо сделать отступление – Ми-28 это не модернизация Ми-24, а совсем новая ударная машина. Продолжением Ми-24 или прямым потомком является вертолет Ми-35 и на этом точка.
AH-64 « Apache» высоко « задрал планку» перед нашими конструкторами, даже многие обращают внимание на внешнее сходство данных вертолетов.
По сути на этом все сходство и заканчивается. Ми-28 построен вокруг бронированной капсулы экипажа, чем никоем образом не может похвастать конкурент.
Развал СССР и хаос в оборонной промышленности объективно тормозили принятие на вооружение Ми-28.
Но тем не менее, представ перед широкой публикой на авиасалоне во Французском Ле Бурже 8 июня 1989 года, Ми-28 стал не только звездой авиасалона, но и неприятной неожиданностью наших западных «партнеров».
Пресса поначалу писала, что русские привезли не лучшую копию американского Апача. Но летная программа и технические характеристики Ми-28 поубавили существенно пыл западных журналистов. Перед ними был грозный современный вертолет, способный постоять за себя.
Да, по ряду электронных систем мы еще не могли соперничать с американцами, но не так критично, как это было с Ми-24 «крокодилами».
По сути своей, Ми-28 это первый ударный вертолет, разработанный в России (СССР).
Резкий скачок всевозможных электронных составляющих с началом 2000-х заставил коллектив конструкторского бюро Миля и «Роствертол» практически полностью поменять внутреннюю начинку вертолета.
И в итоге данных титанических усилий, наша Армия начала серийно получать высококлассные боевые машины, способные надежно выполнять поставленные задачи.
12 ноября 2016 года в небо впервые поднялся вертолет Ми-28 НМ, по сути своей - это новая машина.
В отличии от обычного «Ночного охотника» в новом вертолете полноценное управление реализовано в обеих кабинах, вертолет получил надвтулочную РЛС и новый пилотажно-навигационный комплекс.
По классификации НАТО, Ми-28 НМ получил прозвище «опустошитель». Думаю, что в этот раз, точно не ошиблись с названием.
Не буду приводить ТТХ Ми-28, надо понимать, что это довольно поверхностные данные, рассчитанные на широкую публику. Главное то, что концепция, заложенная в вертолет еще 40 лет назад, позволяет оперативно производить модернизацию вертолета по итогам боевого применения.
Приятно видеть, что в местах боевого применения вертолетов Ми-28, будь то Сирия или Украина, постоянно присутствуют технические специалисты завода изготовителя и науки.
Значит, новая партия Ми-28 будет лучше и надежнее.
Новые вызовы, стоящие перед Россией, требуют быстрого решения буквально во всем, и боевые вертолеты не исключение.
И как любят говорить летчики, «чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок». А как летать, и какое вооружение применять, летному экипажу виднее, главное, что техника надежная не подведет в лихой час.