БМП-2, форсирование водной преграды ГСВГ 117МСП
В плане военной стратегии, большинство наших БМП и БТР могут плавать (форсировать водные преграды) сходу, без предварительной подготовки.
Танки также не отстают, и могут, правда с подготовкой, форсировать реки глубиной до 5 метров.
Вот так, когда надо, тогда и могут. Без лишних прений и дискуссий.
Пройдя учебку в Елани, поплавать на своей БМП-2, как командиру машины сержанту, мне не довелось. Зато теоретических и «практических» занятий с головой.
В принципе, по большому счету «утопить» БМП-2 если постараться, можно, но не нужно.
Откинул щиток волн отражателя, задраил (затянул штурвал) двери десантного отделения и вперед. Если что, есть насос для удаления небольших протечек.
По прибытию в строевую часть в Майнингене, с плаванием было туго, вокруг покрытые лесом горы, холмы, (немцы страху нагоняют). Была и речка небольшая Вера, чем не преграда.
Но у себя не плавали, выезжали за пределы полка на специально оборудованный полигон. У нас выделяли с каждой роты по несколько экипажей и мучали их подготовкой техники к форсированию водных преград. Ничего сложного, проверка работоспособности щитка волн отражателя, насоса, герметичности уплотнительных резинок и так пару русских устных выражений для поддержания порядка.
Скажу на личном опыте. Даже если и герметичность машины на троечку, все равно на речушке в 20-30 метров БМП-2 «утопить» не получится, времени не хватит, переплывете точно.
Конечно, на полигоне форсирование водной преграды происходит в «тепличных» условиях.
Широкий пологий спуск в воду, инженерно-саперный взвод во спасение, вешки и буйки по бокам. И, самое главное, широкий с маленьким (10-15 градусов) въезд на берег с заботливо уложенными бетонными дорожными плитами.
Не форсировать это чудо инженерной мысли просто невозможно. Хотя ходили слухи, что некоторые нерадивые механики –водители умудрялись заглохнуть в самый неподходящий момент. Наверное, можно, если очень хочется.
Лично наш батальон плавал без происшествий и сюрпризов. Даже маловато как-то. Только заехал и речка закончилась.
Если что, то съехать в реку по-боевому можно медленно, даже с не подготовленного и не сильно крутого берега. Голову включаем и гребем потихонечку.
Очень большим вопросом будет выбраться на не подготовленный берег. На скорости не более 10 км/час БМП может легко зарыться в илистый грунт и толкать на берег ее нечем. Как говориться, не будет чувствовать ваша машина «почвы под ногами».
Для этого есть бревно, можно попытаться бросить под гусеницы, а может взять и побольше с собой. Но это так, фантазии. Честно скажу, из грязи с бревном вылазили, на речке попробовать не дали.
Да, и, чем более пологий берег будет, тем больше шансов вылезти на сушу, если берег не заболоченный.
А раз так, значит, без предварительной разведки с ходу форсировать речку на глазок не получится. И река будет представлять серьезное препятствие для наступления.
Да, и хотелось бы, чтобы и танки по дну прошли, а то без них тоскливо в одиночестве.
Есть множество инженерных сооружений для облегчения преодоления водных преград, от старых проверенных временем бревен до гибких бетонных матов и высокотехнологичных рулонных дорожных полотен и, конечно, понтонных переправ, и быстровозводимых мостовых сооружений. Но это уже не с ходу и не с места.
В каждом подразделении есть командиры, и им на местах виднее, что лучше, через наведенную понтонную переправу или вплавь.
Сидя дома на диване можно надавать кучу советов, особенно, если сам плавать не умеешь.
На переднем крае главное, чтобы без потерь и быстро.
Как думаете, нужно ли разделение БМП и БТР на различные подвиды (плавающие, тяжело-бронированные и т.д.) или это тупиковая ветвь развития бронетехники. А ведь есть еще и целое семейство различных колесных бронированных машин?