Паровозная прогулка

А знаете ли вы, что два раза в неделю на Рижском вокзале ходит настоящий паровоз, который возит туристов?! И я вот тоже не знал. Но в конце июля я решил, что нужно бы такую экскурсию посетить. Прибыв домой после учебы я посетил сайт экскурсионной организации и забронировал билеты.

Утром я уже ехал в Москву, а в 11 часов выходил из вестибюля метро Рижская. На улице стояла очень тёплая солнечная погода.

Экскурсия начиналась в 12 часов с посещения музея истории железнодорожного транспорта, который находится тут же на Рижском вокзале. Потом все дружно прошли на посадку и поехали на станцию Красный Балтиец.

Интерьер вагона поезда меня, мягко сказать, поразил. Салон был оборудован специальными очень удобными креслами, подобным тем, что устанавливаются в современных авиалайнерах. На спинке впередистоящего кресла имеется откидной столик со специальной подставкой для стакана. Это очень удобно, потому, что как только мы отправились с Рижского вокзала, проводницы стали предлагать чай со сладостями. Это было как раз кстати: многие пассажиры ретро поезда сильно проголодались на экскурсии в музее.

Длительность поездки составила порядка 20-25 минут и вот мы прибыли на ст. Красный Балтиец. Во время поездки экскурсовод рассказывал об истории развития Московской железной дороги, о ее отличительных особенностях, об особенностях подвижного состава и отвечал на вопросы публики.

По прибытии на Красный Балтиец все пассажиры ретро-поезда вышли из вагонов и направились в депо Подмосковная, где должен был произойти разворот паровоза на поворотном круге и пополнение запасов воды. Перейдя через пути по пешеходному мосту, мы спустились на территорию одного из самых старых депо Москвы.

Здесь, на территории депо, находились тепловозы ЧМЭ3, некоторые из которых были переделаны в рельсосмазыватели, электровоз ВЛ10, также переделанный в рельсосмазыватель, электровозы ЧС7 и, самое главное, несколько паровозов серии Л, один из которых был уже растоплен.

Архитектура зданий и сооружений депо привлекло мой взгляд не меньше чем подвижной состав. Здания постройки прошлого века (а может быть и позапрошлого) привлекали к себе внимание своим величаем. По рассказам нашего экскурсовода в первые годы Великой отечественной войны депо не раз подвергалось налету вражеской авиации и многое строения были уничтожены, а после заново отстроены. В центре депо установлена стела в память о работниках депо погибших во время ВОВ.

Второй главной частью нашей экскурсии стало снабжение паровоза водой. Для этого оно подъехал к специальной заправочной колонке и остановился. Помощник машиниста влез на тендер, открыл заправочную горловину и направил в нее поток воды из колонки. Вся процедура снабжения паровоза водой составила около 15 минут. На этом экскурсия в депо подмосковная практически приблизилась к своему логическому концу. Мы со своей группой вернулись на платформу Красного Балтийца, куда вскоре подали ретро-состав. Произведя посадку пассажиров, поезд тронулся в обратном направлении. По дороге нашему вниманию были предложена различная интересная литература, касающаяся железнодорожного транспорта. Помимо литературы, предлагались диски с документальными фильмами и фотографиями паровозов различных серий.

Прибыв на Рижский вокзал, мы поблагодарили своего экскурсовода за интересный и познавательный рассказ. После этого все начали расходиться по домам.

В заключении хочется выразить огромную благодарность организаторам «паровозных прогулок» и организации ВОЛЖД. А читателям хочется посоветовать: в обязательном порядке посетить Рижский вокзал и своими глазами увидеть это чудо.