В Свердловской области власть отказалась подписывать указ о запрете мигрантам водить такси и автобусы

О проекте указа рассказала директор Союза автотранспортных предпринимателей региона. Речь идет о запрете мигрантам работать водителями в такси и общественном транспорте, о тех, кто устраивается по патентам. Октябрь 2024 год.

Как рассказала E1.RU директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук, документ уже прорабатывается.

— Есть проект указа, я его видела. Там идёт речь о запрете работы только тем, кто имеет патенты. Если какое-то предприятие сделало отбор в Таджикистане, Узбекистане или Киргизии где-нибудь, привезли их по договору сюда — они будут работать. Запрет для тех, кто по патентам. Приезжают, пишут, что на стройку, туда не идут, покупают патент — и в такси, — объяснила Лилия Саранчук.

По её словам, запрет нужен для безопасности пассажиров.

— Когда их завозят, они должны вписываться и заранее знать, где они будут работать, приезжать туда, устраиваться, получать свои документы, проходить экзамен. Люди должны, понимать, напрягаться, когда они едут в нашу страну. У нас бесконтрольная миграция, ничего хорошего от этого нет. Лично я поддерживаю указ, — подчеркнула директор областного Союза автотранспортных предпринимателей.

При этом в соседних регионах такой запрет уже есть, например в ХМАО и Челябинской области. Мы спросили у эксперта, как это скажется на росте цен на такси и что будет с общественным транспортом, который и так страдает от нехватки кадров.

— У нас такси тоже подорожает, но по другим причинам. Цены на бензин растут, растет обслуживание автомобиля, запчасти, техническое обслуживание. Вот в чем дело. Страховаться теперь с этого года надо обязательно — страховка жизни, здоровья и имущества пассажиров. Раньше этого не было, — ответила Лилия Саранчук.

Чтобы общественный транспорт не остался без водителей, им нужно поднимать зарплату, считает Лилия Саранчук

Что касается автобусов, трамваев и троллейбусов, то тут, по ее мнению, вопрос нужно решать повышением зарплат.

— В общественном транспорте мигранты есть, но это не подавляющее большинство. Конечно, это плохо, что мы теряем водителей. Но, с другой стороны, мы проверяли, у нас даже не все они получили водительские права российские. Кто-то вообще проверил, как они водят транспорт? Надо другими формами и методами [привлекать водителей общественного транспорта], зарплату поднимать. Люди же уходят в грузовые перевозки, да куда угодно, только чтоб не работать в общественном транспорте, — подчеркивает директор Союза автотранспортных предпринимателей.

Поэтому там нужно поднимать зарплату, а не мигрантами насыщать, которые плохо водят автобусы и повышают число дорожно-транспортных происшествий. Там ведь люди живые - Лилия Саранчук директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области.

Примут ли документ и когда начнет действовать запрет, пока неизвестно. Редакция E1.RU также отправила запрос о новом указе в департамент информационной политики региона. Опубликуем ответ, как только его получим.

Напомним, таксистов обязали с 1 сентября оформлять ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика). Получить полис, покрывающий расходы на возмещение вреда имуществу, жизни и здоровью пассажиров, смогут водители, которые полностью выполнили требования нового закона о такси. О том, как это повлияет на рынок, мы говорили с экспертами.

Отметим, что цены на такси и так кусаются. Екатеринбуржцы уже жаловались на подорожание поездок и долгое ожидание. При этом сами водители утверждают, что их доходы, наоборот, падают.

По состоянию на май 2025 год ответ редакцией не получен, а указ так и не подписан. Связано это с высоким уровне русофобии местной власти, которая слилась ОПГ диаспорами.

#этнопреступность #екатеринбург #мигранты #исламисты #этнобандиты #криминал #чурки #среднеазиаты #кавказцы