Автобус из Академгородка в «Толмачёво». Какие есть перспективы?
В конце марта Министерство транспорта Новосибирской области провело у себя на сайте опрос о том, нужно ли запускать прямой автобус из Академгородка в аэропорт «Толмачёво». Никаких уточнений о маршруте или расписании не было. В новости на сайте мэрии говорится, что министерство провело «перспективное обследование пассажиропотока». На момент публикации этой статьи, страница с опросом недоступна.
Что было раньше?
Автобус, а точнее маршрутку, №308 из Академгородка в «Толмачёво» в последний раз запускали летом 2019 года. Автобус делал всего четыре рейса в день — в 09:30 и 22:00 выезжал с «Цветного проезда» и в 07:50 и 19:50 из «Толмачёво». Билет в одну сторону стоил 150 рублей.
По данным сайта WikiRoutes, маршрут №308 проходил через дамбу ОбьГЭС, улицу Петухова и Толмачёвское шоссе.
Независимо от результата опроса Минтранса, есть несколько проблем, которые нужно будет решить перед следующим запуском этого маршрута.
Расписание
«Толмачёво» работает круглосуточно, а пик загруженности начинается около восьми утра. Если подстраиваться хотя бы под него, то первый рейс должен выезжать в пять. К тому же, интервал должен быть не больше часа, иначе пассажирам придётся выбирать между приездом за пять часов до вылета и повышенной вероятностью опоздать. Сможет ли маршрут обслуживаться в таком графике, зависит от вида контракта и перевозчика.
Подвижной состав
Тоже зависит от перевозчика. Лучше всего подойдут автобусы с багажным отсеком. Если на маршрут поставят пазики, никто не захочет полтора часа трястись в них. А потом почему-то окажется, что автобусом никто не пользуется.
Выделенки
Самое главное. От Академгородка до Толмачёво 45 километров и хотя бы на одном участке пробка точно будет. Даже от вокзала «Новосибирск-Главный» автобус едет от 40 минут до двух часов. Какими бы хорошими ни были автобусы, при непредсказуемом графике толку от них будет мало и чтобы они стояли в утренних пробках, нужна выделенная полоса как минимум на Бердском шоссе, Приморской, Петухова и Станционной. Иначе у такси через Верх-Тулу будет постоянное преимущество, с которым автобус не сможет конкурировать.
Я попросил общественника и одного из основателей урбанистической группы «Комфортный регион» Алексея Гриценко рассказать, каким по его мнению может быть маршрут из Академгородка в «Толмачёво».
«Все зависит от условий конкурса. Могут выставить условие [при объявлении конкурса на Госзакупках], что автобус большого класса, тогда перевозчик с пазиками не заявится.
Но пассажиропоток действительно сомнительный как и режим работы. Обычно хотят обойтись одним автобусом, соответственно это интервал три часа и 3–4 рейса в день. Вероятность, что кому-то [такое расписание] будет удобно очень мала. Так же как и схема — откуда-то всплыл вариант маршрута через Бугринский мост. Он более перспективный по пассажиропотоку, но по времени будет дольше, думаю, минут на 20 точно.
Что касается брутто-контракта [при брутто-контракте перевозчику платят за количество рейсов и его прибыль не зависит от пассажиропотокаа], по такой системе сейчас работают городские автобусные маршруты №23 ,45 и 54, но пригородные маршруты работают по старой системе, где прибыль перевозчика зависит от количества пассажитров. Областной Минтранс лишь компенсирует им разницу в тарифе и проезд льготников. Так что, скорее всего, маршрут будут открывать по договору об организации пассажирских перевозок на условиях временной работы, обычно на 180 дней. А потом уже решат, заключать ли какой-то постоянный контракт или нет.
Я считаю, что это должен быть экспресс с минимальным количеством остановок. Цветной проезд — Шлюз — Кафе Жемчужина — Петухова — Площадь Кирова — Хилокская — Путепровод — Толмачёво. Автобус, скорее всего среднего класса, но пригородной комплектации — с багажным отсеком. Интервал должен не более одного часа, значит нужно четыре автобуса минимум», — рассказал Алексей.
Надеюсь, что на этот раз к вопросу Минтранс подойдёт более разумно и сделает пригодный к использованию маршрут. К тому же, несмотря на санкции, пассажиропоток аэропорта в 2022 году вырос до 7 585 000 человек, на 12,2% по сравнению с прошлым годом. Так что спрос будет.