А каков будет износ струнного рельса?
Благодаря более низким контактным напряжениям в паре «колесо — рельс» (15—20 кгс/мм2 против 100—120 кгс/мм2 на железной дороге, что обусловлено иной, более благоприятной геометрией опирания колеса), износ головки рельса в SkyWay будет менее интенсивным, чем на железнодорожном транспорте, где износ по высоте рельса равен 0,1— 0,5 мм после пропуска 100 млн тонн поездной нагрузки. Кроме того, износ головки рельса будет снижен благодаря: меньшим нагрузкам на колесо; более благоприятной динамике в зоне контакта «колесо — рельс» (вместо опирания «коническое колесо — цилиндрическая головка рельса» в SkyWay реализована схема «цилиндрическое колесо — плоская головка рельса», что не только снизило контактные напряжения, но и значительно уменьшило сопротивление качению колеса); отсутствию работы рельса на излом (под колесом); высокой задемпфированности всех элементов рельса-струны, что исключает появление пиковых динамических нагрузок и т. п. Толщину головки закладывают на весь срок службы SkyWay (50—100 лет). Например, для обеспечения суммарного объёма перевозок в 2—3 млрд тонн достаточно толщины головки в 20—25 мм.
Кроме того, струнный рельс, вернее его головка, будет набран по длине (без зазоров) из технологически удобных участков, например, длиной 20 м. Износившийся же или дефектный участок головки рельса может быть заменён в любое время.