Сколько земли отнимет у землепользователя SkyWay в сравнении с другими транспортными системами, и какой урон природе будет нанесён в процессе строительства?
Под строительство скоростной автострады (с учётом необходимости устройства разделительных полос движения, многочисленных развязок в разных уровнях типа «клеверный лист», полос разгона и замедления, стоянок для отдыха, автозаправок, моек и т. д.) необходимо изъять у землепользователя 5—8 гектаров земли на каждый километр трассы. Высокоскоростная железнодорожная магистраль требует специального ограждения (с обеих сторон) и шумозащитных экранов (что, к тому же, является непреодолимым препятствием для диких и домашних животных, сельхозтехники и т. п.). В общей сложности для таких магистралей требуется отчуждение земли в размере 4—6 га/км (данные по Германии).
Под современные аэропорты необходимо отводить земли, по площади сопоставимые с полосой отвода под высокоскоростные железные дороги, но расположенные в непосредственной близости от городов и мегаполисов, а значит, более ценные.
В то же время для SkyWay не нужны земляные насыпи, выемки, тоннели, мосты, путепроводы и т. п. сооружения, занимающие значительные площади. Одна поддерживающая опора отнимет лишь около 1 м2 земли, анкерная — 20 м2. На километре трассы SkyWay площадь отчуждения земли, таким образом, будет менее 100 м2, т. е. 0,01 га, а ширина условной полосы отчуждения будет в пределах 10 сантиметров. Это значительно меньше, чем отчуждение земли пешеходной дорожкой и даже — тропинкой.
Транспортная система SkyWay имеет высокую экологическую безопасность не только в период эксплуатации, но и на стадии строительства. SkyWay может быть построен с помощью специального технологического оборудования (технологических платформ и строительных комбайнов) без использования подъездных дорог, т. к. необходимые для строительства материалы и элементы конструкций будут подвозиться к месту строительства по уже готовым участкам трассы.
Кроме этого, при строительстве могут вообще отсутствовать земляные работы, нарушающие почвенный слой, гумус в котором накапливался в течение миллионов лет, т.к. опоры будут иметь свайный фундамент. SkyWay может пройти без насыпей и выемок по любой местности, в то время как объём перемещаемого грунта, например, при строительстве километра современной автострады и железной дороги составляет 20—50 тыс. м3, а в пересечённой и горной местности превышает 100 тыс. м3. Система SkyWay некритична к длине пролёта, поэтому не только лес, но и отдельно стоящие деревья, которые попадают под опоры, могут не вырубаться, т. к. любая опора может быть смещена вдоль трассы в ту или иную сторону прямо по ходу строительства.
Система SkyWay отличается крайне низким расходом материалов на свое сооружение, поэтому она будет и наиболее экологически чистой с технологической точки зрения. Например, двухпутную трассу SkyWay среднего класса, такой же протяжённости, что и железная дорога, можно построить из материалов двух железнодорожных рельсов и каждой третьей шпалы (у железной дороги остаются ещё 2 рельса, 2/3 шпал, контактная сеть с медным проводами и поддерживающими опорами, мощная песчаная и щебеночная подушка, земляная насыпь, мосты, путепроводы, виадуки, водопропускные сооружения и др.).
Поэтому для строительства SkyWay не потребуется такое количество домн, руды и рудников (без которых нельзя получить сталь и медь), цементных заводов и заводов железобетонных изделий, грунтовых, песчаных и щебеночных карьеров, такого количества автомобильных и железнодорожных перевозок строительных материалов, подъездных путей и т. п., что создало бы значительный дополнительный, иногда необратимый экологический гнёт на природу.