Чем обусловлена высокая ровность рельсо-струнного пути?
Во-первых, что может быть ровнее натянутой до высоких напряжений струны? Даже изначально неровная и кривая она выпрямляется. Все продольные элементы пути (струна, головка рельса, корпус рельса) находятся всё время, и зимой, и летом, только в растянутом состоянии.
Во-вторых, головка рельса с высокой точностью будет прошлифована во всей своей длине. При этом макронеровности (свыше 1 мм) будут устранены системой юстировки пути, микронеровности (менее 1 мм) — сошлифованы.
В-третьих, все нагруженные элементы трассы — головка рельса, корпус рельса, струна, опора, фундамент опоры — будут работать в штатных режимах эксплуатации только в упругой стадии, без каких-либо пластических деформаций, которые имеют свойство накапливаться и достигать критических значений.
Поэтому в SkyWay не будет таких работ, как подбивка шпал, перенатяжка рельсов, подсыпка размоин в насыпях (как на железных дорогах) или устранение колеи, колдобин, заделка выбоин, провалов полотна, температурных трещин и т. п. (как на автомобильных дорогах). При этом весь период эксплуатации на всём протяжении трассы в головке рельса SkyWay не будет ни одного стыка (вернее, они будут, но — без зазоров и перепадов высот; эти стыки при строительстве будут обварены, а затем — сошлифованы). Это будет действительно «бархатный путь».