Будет ли сложной технология строительства SkyWay?
С технологической точки зрения трассы SkyWay можно было начинать строить ещё в XIX веке — уже тогда были все необходимые конструкционные и строительные материалы, механизмы и оборудование. Технология строительства струнной трассы значительно проще строительства моста такого же пролёта (рис. 41).
Один из возможных вариантов технологии строительства SkyWay заключается в следующем.
Заранее изготовленный элемент струны (например, витой арматурный канат К-7) растягивают с помощью технологического оборудования до заданного значения (в качестве контрольного параметра используют усилие натяжения или удлинение струны при растяжении) и жёстко прикрепляют её концы, например, механически (с помощью обжимного анкерного узла) или сваркой – к анкерным опорам (приваривают не саму проволоку, что ослабило бы её, а специальный оголовок, который выполнен на конце каната, или само анкерное крепление, которое может крепиться к опоре и механически).
Промежуточные опоры на трассе устанавливают предварительно: в процессе натяжения струны либо после её натяжения. После установки промежуточных опор и натяжения струн по ним пускают технологическую платформу, которая может самостоятельно перемещаться и жёстко фиксировать своё положение относительно опор.
С помощью платформы последовательно, пролёт за пролётом, устанавливают полый корпус рельса, фиксируют его в проектном положении, заполняют заполнителем, устанавливают головку рельса, поперечные планки и выполняют другие работы, необходимые по устройству путевой структуры. Все эти работы легко поддаются механизации и автоматизации и могут выполняться круглосуточно в любую погоду.
Благодаря этому будет обеспечена высокая скорость поточного строительства SkyWay (порядка 500 м в сутки), его низкая трудоёмкость и себестоимость.
Для устранения микронеровностей и микроволнистости рабочих поверхностей смонтированной головки рельса и её поперечных беззазорных стыков необходима их сошлифовка по всей длине транспортной системы.
Строительство SkyWay может осуществляться также с помощью специального строительного комбайна, когда струна и другие напрягаемые элементы рельса натягиваются не на анкерную опору, а на комбайн. Комбайн, двигаясь вдоль трассы с помощью шагающих ног-опор, оставит после себя смонтированные промежуточные опоры с готовой рельсо-струнной путевой структурой, которая при достижении анкерных опор прочно соединит с ними.