Выстоит ли SkyWay при сильном (шквальном) и/или порывистом ветре, который разрушает линии электропередач?
Прочность путевой структуры и опор SkyWay на порядки превышает прочность проводов и опор высоковольтных линий электропередач при примерно той же парусности конструкций. Учитывая низкую парусность конструкции SkyWay и юнибусов, относительный прогиб на пролёте путевой структуры навесного SkyWay под действием бокового ветра, имеющего скорость 200 км/час, составит величину около 1/5 000, что не окажет существенного влияния на функционирование транспортной линии.
Разработана такая конструкция путевой структуры и опор SkyWay, которая исключит резонансные явления в них под действием порывистого ветра, что, в противном случае, могло бы привести, из-за явлений срывного флаттера, к разрушению и путевой структуры и опор. Основное отличие (кроме прочности, конечно) путевой структуры навесного SkyWay от линий электропередач заключается в том, что провис проводов линий электропередач на пролёте достигает многих метров, поэтому их легко, как и качели, раскачать. Провис же струн в навесном SkyWay (см. рис. 13) равен всего нескольким сантиметрам и «зашит» внутри жёстких и идеально ровных балок (рельсов), которые, к тому же, объединены между собой в поперечном направлении в пространственную конструкцию (левый и правый рельсы-струны связаны друг с другом поперечными планками и образуют достаточно жёсткую раму). Раскачать такую конструкцию даже ураганному ветру будет трудно, поэтому трассу SkyWay можно спроектировать устойчивой к любому ветру, в том числе и к смерчу торнадо.
Что же касается подвесных SkyWay, то примерно при той же парусности, что и у канатной дороги, струна в нём натянута в 3—5 раз сильнее, к тому же струнный рельс имеет значительно более высокие показатели изгибной и крутильной жёсткости, которые на 2 — 3 порядка превышают аналогичные характеристики гибкого каната канатной дороги. Поэтому подвесной SkyWay будет значительно более устойчив к ветровой нагрузке, в то время как канатные дороги, максимальные пролёты в которых достигли 3 000 м, успешно эксплуатируются в горах, где, как правило, всегда дует сильный ветер.