Будут ли опоры качаться? Если да, может ли это отразиться на ровности пути и безопасности движения?
Путевая структура SkyWay опирается на верхнее строение опоры, которое имеет возможность перемещения в трёх основных направлениях: вдоль пути, поперёк пути и вниз. Например, при высоте опоры в 10 м перемещение верха опоры в направлении движения юнибуса (вдоль пути) даже на 100 мм приведёт к опусканию полотна всего на 0,5 мм, что практически не отразится на ровности пути (при перемещении же на 10 мм, это опускание составит всего 0,005 мм).
Перемещение опоры вниз под действием веса конструкции и подвижного состава будет обусловлено жёсткостью конструкции на сжатие и несущей способностью фундамента и грунта. При свайном фундаменте, забитом, например, на глубину 10 м, исключены подвижки в грунте, если, скажем, стандартная свая забита до отказа в 100 тонн, а расчётная нагрузка на неё всего 20 тонн (для подвижки сваи её нужно будет, например, размыть водой на глубину свыше 3 м, что даже при наводнениях маловероятно). Поэтому вертикальное расчётное перемещение верха опоры будет в пределах 1 мм при самых неблагоприятных сочетаниях внешних нагрузок, причём это перемещение будет в упругой стадии, без накопления пластических деформаций.
Наибольшую опасность представят поперечные перемещения верха опоры, которые приведут к боковому искривлению пути. Безопасным будет искривление в пределах 5 мм на расстоянии 50 м, что обеспечит безопасное и комфортное движение при скоростях до 500 км/час. Поэтому промежуточные опоры спроектированы с более высокой жёсткостью в поперечном направлении, чем в продольном, что при самых неблагоприятных внешних воздействиях (порывистый ураганный ветер, боковая нагрузка от колеса и т. п.) приведёт к поперечным колебаниям опоры в пределах допустимых значений.
Для исключения последствий непредвиденных перемещений опор (например, в результате землетрясения, оползня и т. д.), каждая опора имеет систему юстировки пути, обеспечивающая точность в 1 мм.