Почему юнибусы такие маленькие?
Действительно, показатели оптимальной вместимости высокоскоростного пассажирского (до 50 сидячих мест, рис. 26) и скоростного грузового (до 10 000 кг, рис. 27) рельсовых автомобилей SkyWay противоречат тенденциям современного развития транспорта, будь то автомобильный, железнодорожный или авиационный транспорт, где постоянно наращивают вместимость и габариты транспортных средств. Это делается не от хорошей жизни, а для того, чтобы таким образом снизить себестоимость и повысить безопасность перевозок. Хотя последние аварии на транспорте, особенно в авиации, наоборот, потрясают количеством одновременных жертв, обусловленных именно большой вместимостью транспортной единицы. При этом стоимость проезда не снижается, а, наоборот, постоянно растёт на всех видах транспорта.
Единственный вид транспорта, которого не коснулась указанная тенденция, — легковой автомобиль. Как и сто лет назад, он имеет примерно те же габариты и ту же вместимость. Габариты у него за сто лет даже снизились — легковой автомобиль стал значительно ниже ростом. Это и есть его главные преимущества, так как именно поэтому он стал личным, семейным и самым массовым средством передвижения (трудно представить себе легковой автомобиль вместимостью, скажем, 100 человек, и габаритами с трамвай).
Юнибус займёт ту же нишу, что и легковой автомобиль. Поэтому пассажир не будет привязан к расписанию движения по трассе – он может иметь личный юнибус, может воспользоваться общественным (аналог — такси). Провозная способность транспортной системы не столько зависит от пассажировместимости и грузоподъёмности транспортного средства, сколько от организации движения по трассе — известно, что море собирается по капле, и испаряется по капле.
Небольшие юнибусы SkyWay способны обеспечить более высокую пропускную способность транспортной системы, чем, например, большие по размерам, стоимости и вместимости железнодорожные поезда и аэробусы, которые именно из-за своих больших размеров не могут следовать друг за другом с большой частотой. Например, если при скорости 360 км/час (100 м/с) рельсовые автомобили вместимостью 20 человек будут двигаться по трассе на расстоянии 1 000 м друг от друга (частота следования 10 сек), то пропускная способность трассы в двух направлениях составит: в час — 14 400 чел., в сутки — 345 600 чел., в год — 126,1 млн чел. Сегодня нет ни одной высокоскоростной железной дороги такой загруженности, хотя эти дороги и рассчитаны на поезда вместимостью 300— 500 человек.
Низкоскоростные грузовые поезда SkyWay (скорость до 100 км/ч), могут, при необходимости, иметь грузоподъёмность 1000 тонн и более, при этом оптимальная нагрузка на колесо в них, как и в грузовом автомобильном транспорте, — до 5 тонн. Длина таких автопоездов может достигать 200 м более. Поэтому грузовые трассы SkyWay могут быть спроектированы на производительность 100 млн тонн в год и более — как, например, и рудовозные трассы с тяжеловесными поездами.
