Каковы усилия натяжения струн?

На один рельс-струну среднее усилие натяжения для среднего класса навесного SkyWay составит: от 200—250 тонн для низкоскоростного до 1 000 тонн и более для высокоскоростных вариантов системы. При расчётных напряжениях растяжения проволоки на разрыв 100 кгс/мм2, их суммарная площадь поперечного сечения в первом случае составит 20—25 см2 на один рельс, а масса — менее 20 кг/м; если струну выполнить, например, в виде трёх витых канатов, диаметр каждого каната будет около 35 мм. Минимальное натяжение будет у сверхлёгкого низкоскоростного подвесного SkyWay — до 10 тонн, максимальное — у сверхтяжёлого высокоскоростного навесного SkyWay — 1 500 тонн и более.

Для сравнения: канаты современных висячих мостов достигают в поперечнике размеров 1 500 мм, а усилия их натяжения — 200 тыс. тонн и более. Между прочим, у SkyWay и висячего моста примерно одинаковая пропускная способность (для пассажиро- и грузопотоков).

Расчётное натяжение струны в рельсе-струне зависит от длины пролёта, массы юнибуса, расчётной скорости его движения и даже от типа подвески — для жёсткой подвески колёс и при жёстком демпфере в расчётном юнибусе, необходимо более высокое натяжение струны, чтобы обеспечить более высокую динамическую ровность пути и комфортную плавность хода.

Поэтому проектирование SkyWay скорее похоже на проектирование самолёта, в котором не могут быть произвольными обводы корпуса, площадь крыльев, взлётный вес и т. д., а не на проектирование железной дороги, хотя документацию на экспертизу SkyWay чиновники стабильно направляют железнодорожникам. Те, не найдя шпал и колёсных пар, так же стабильно дают отрицательные заключения на ошибочные с их точки зрения решения. Это и не хорошо, и не плохо, просто таковы особенности SkyWay, и с этим необходимо считаться.

На требуемую величину предварительного натяжения струны существенное влияние оказывает также изгибная жёсткость корпуса рельса, т. е. его конструктивные особенности. В высокоскоростных SkyWay струнный рельс может быть выполнен с очень высокой изгибной жёсткостью, например, превышающей изгибную жёсткость традиционного железнодорожного рельса в 1 000 и более раз (то, как это достигается, является одним из многочисленных ноу-хау SkyWay). Это позволяет многократно снижать требуемое натяжение струны.

100 вопросов - 100 ответов


Узнайте больше о проекте: официальный сайт

Telegram канал Youtube