Будут ли сильными вибрация почвы и шум при проезде рельсового автомобиля по SkyWay?
Юнибус SkyWay не имеет выступающих частей, кроме узких колёс, выдвинутых на 10 сантиметров из корпуса. Ему не нужны даже стеклоочистители и фары (т. к. водитель отсутствует), которые при высоких скоростях движения также были бы источниками шума.
Корпус юнибуса имеет совершенную аэродинамическую форму (коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,06—0,07), его обтекание воздухом будет симметричным, без возникновения боковых и опрокидывающих сил, без срывов и завихрений воздушных потоков (которые, собственно, и шумят). Колёса могут быть выполнены из лёгких сплавов (нагрузка на одно колесо 1 000—2 000 кгс), поэтому масса их будет в пределах 30—50 кг.
Таким образом, масса рельсового автомобиля будет, например, в сотни раз меньше массы поезда, его длина — короче в десятки раз, масса неподрессоренной части — меньше в десятки раз, а ровность пути движения — значительно выше (что может быть ровнее сильно натянутой струны?). Поэтому в сравнении с высокоскоростным поездом юнибус будет в сотни раз более слабым источником шума и вибрации почвы. Снижению шума будет способствовать и то, что рельсо-струнная путевая структура по всей своей длине не имеет стыков, но имеет систему внутренних демпферов и опирается на опоры также через систему демпферов, которые будут гасить и перехватывать как низкочастотные, так и высокочастотные колебания пути.