Насколько вероятны столкновения юнибусов на линии?
Эта вероятность приближается к нулю. Юнибусы на одной линии не будут догонять, а тем более перегонять друг друга: они будут двигаться с одинаковой скоростью и неизменным расстоянием между ними, которое превышает тормозной путь, необходимый для аварийной остановки.
В SkyWay предусмотрено 2 режима торможения: служебное (ускорение до 1 м/c2, тормозной путь при скорости 300 км/час — более 3 500 м) и экстренное (2,5 м/с2, тормозной путь — 1400 м). Если соседние юнибусы будут двигаться в высокоскоростном транспортном потоке даже на минимальном расстоянии друг от друга, например, равном 200 м, и один из них начнёт тормозить с ускорением 1 м/c2 (для чего нужно включить все его тормоза), то следующий за ним юнибус догонит его с относительной скоростью 72 км/час через 20 секунд. Этого времени будет более чем достаточно для адекватного реагирования системы управления на создавшуюся нештатную ситуацию, как в ручном, так и в автоматическом режимах управления.
Те же столкновения, которые происходят, например, на автомобильных дорогах (на автомобильных дорогах мира ежегодно гибнет около 1,5 млн человек и более 10 млн — становятся инвалидами), обусловлены тем, что:
- Каждый автомобиль управляется индивидуально, без согласования и учёта действий остальных участников движения (обгоны, повороты, чрезмерное сближение автомобилей, выезд на встречную полосу движения, и т. д.).
- Расстояние между автомобилями в потоке незначительно (10—50 м) и зачастую меньше тормозного пути, необходимого для остановки транспортного средства.
- Замедленная и часто неадекватная реакция водителя на аварийную ситуацию на дороге и т. д. и т. п.
Таких причин столкновений в SkyWay не будет: движение будет управляться из единого центра и многократно дублироваться линейными (размещёнными по трассе) и бортовыми компьютерами, объединёнными в сеть, поэтому необходимость в водителе отпадает. При этом все манёвры (остановка, съезд с трассы или въезд на неё, изменение скорости и т. д.) будут согласованы со всеми участниками движения с учётом реального состояния трассы, юнибуса и реальных погодных условий (ветер, дождь, снег и т. д.). Благодаря этому аварийность в SkyWay будет ниже, чем на существующих железнодорожном транспорте и в авиации, где ежегодно гибнет в результате аварий менее 1 000 человек, т. е. SkyWay будет безопаснее автомобильного транспорта в несколько тысяч раз.