Будут ли опоры испытывать большие нагрузки?
Конструктивно и по нагрузкам опоры SkyWay близки к опорам высоковольтных линий электропередач, которые, как известно, испытывают на несколько порядков меньшие нагрузки, чем, например, опоры современных автомобильных и железнодорожных мостов.
Минимальная вертикальная нагрузка на промежуточную опору однопутной трассы среднего SkyWay (с учётом подвижной нагрузки) — 10 тонн (пролёт 40 м), максимальная — 50 тонн (пролёт 500 м). Анкерные опоры рассчитаны на восприятие горизонтальной нагрузки от предварительного натяжения струны и корпуса рельса. Такие нагрузки испытывают только концевые анкерные опоры, промежуточные же, т. е. технологические опоры (их число превышает 90% от всех анкерных опор), не будут испытывать горизонтальных нагрузок в процессе эксплуатации трассы, т. к. усилия от струны с одной и с другой стороны опоры будут уравновешивать друг друга.
Поэтому расчётное горизонтальное (продольное) усилие, например, в 250 тонн на один рельс и 500 тонн на анкерную опору однопутной трассы будет аварийным (в случае обрыва всех струн путевой структуры с одной стороны опоры) и технологическим (в процессе монтажа, когда данная анкерная опора будет концевой, т. к. трасса далее ещё не построена). В штатных режимах эксплуатации трассы анкерные опоры (кроме двух концевых, более мощных опор) не будут испытывать горизонтальных усилий.
При увеличении массы рельсового автомобиля, длины пролёта и расчётной скорости движения нагрузки на опоры будут возрастать. Но, всё равно, эти нагрузки, в сравнении с нагрузками на традиционные мостовые опоры, будут невысокими. Опоры будут также испытывать дополнительные нагрузки, учитываемые при их проектировании: вертикальные — от веса снега и льда (в пределах 10 кгс на погонный метр пути, или 300 кгс на пролёт длиной 30 м); горизонтальные: а) продольные — от разгона и торможения рельсовых автомобилей (нагрузки распределяются на множество опор, в том числе, преимущественно, на анкерные опоры; на одну промежуточную опору приходится не более 100—200 кгс); б) поперечные — от ветровой нагрузки, действующей на рельсовые автомобили, путевую структуру и опоры (благодаря низкой парусности и хорошей аэродинамической обтекаемости всех указанных элементов SkyWay ветровые нагрузки будут относительно невысокими).
