Будут ли чувствоваться удары колеса при переезде через опору?
Нет, не будут.
Во-первых, рельс-струна на опоре не будет иметь стыков и не будет ничем отличаться от остальной части пути, т. е. он не будет иметь над опорой точку перегиба (в отличие от традиционных эстакад и мостов, где пролётные строения имеют над опорой температурный шов и, соответственно, неизбежную точку перегиба в продольном профиле пути).
Во-вторых, по мере приближения к опоре прогиб рельса (его относительная величина будет менее 1/2 000) будет плавно уменьшаться до нуля (в момент проезда через опору). Кроме того, поскольку рельс-струна под колесом юнибуса работает на изгиб как жёсткая балка (точнее — как жёсткая нить), то при воздействии сосредоточенной нагрузки от колеса радиус кривизны (изгиба) рельса-струны над опорой составит 1 000 м и более (на высокоскоростных трассах — 10 000 м и более; на радиус кривизны существенное влияние оказывает также усилие натяжения струны).
Благодаря этому качение колеса рельсового автомобиля будет плавным, безударным, как в середине пролёта, так и над опорой. Более того, строительный противовыгиб пути на пролёте может быть выполнен таким образом, что в момент проезда юнибуса над опорой путь будет не выпуклым, а вогнутым, опять же радиусом не менее 1 000 м. Поэтому, тем более, не будет удара колеса при проезде над опорой.